Fuxxo ale máš tam plyn či? ak hej tak to sa neráta, to je ako by si mal nafťak

na plyn to nejazdi odkedy mam 4ku.. uz iba vylucne na 100 oktan.. teraz to je uz len funcar na obcasne potesenie

540i = 450nm , 530d = 620nm a to už od 2000ot. To je nárast sily o viac ako celú 1/3 od 540i, to nie sú zanedbateľné údaje. To 540d bude musieť byt lokomotíva Moje skúsenosti s G11 740d sú velmi fajn to auto stym išlo dooosť slušne. Papierové údaje 0-100 nie sú všetko. Každého osobná vec ale mne príde 530d najrozumnejšia voľba do auta na každodenne jazdenie.

Inak Teslu by som chcel aj ja vyskúšať, síce elektromobil už som riadil ale to bola taká slabá sracka Ta Tesla P90D musí riadne tlačiť :)

Fuxxo ta 760 musela byt bomba :) len škoda že tam nebola M550i?

no ano, nm tam su samozrejme, lenze pri 540i tych 450 mas od 2500 alebo kolko az skoro po obmedzovac.. a pri 530d ich mas od 2000 mozno do 3500.. co je kurva rozdiel. ale tuto prichadza to co pisal blesk, ze prevodovka. 8 kvaltov, cize od 0 do 200 je stale dostatok rychlosti, ktore tam moze zaradit a stale to bude tlacit.. cize pocitovo je to sviznejsie jak benzin. ale vedla nej ked postavis 540i tak bude rychlejsi na milion percent. to je proste fyzika
ale pre mna 530d tak isto, top motor do G30, myslim si ze 540d bude taky overkill uz relativne zbytocny. radsej jednoduchsi motor s lepsou spotrebou a viac ako dostatocnymi schopnostami..

760 je nezabudnutelna, tzv. holy grail M550i sa tusim este nepredava, ci? to by malo byt velmi zaujimave inak..

Tak papierovo je to jasne tam by 540i mala v priamke s prehľadom 530d poraziť. Chcel by som ich vidieť reálne ale vedľa seba možno by tam nebol ani taký rozdiel ako sa môže papierovo zdať. Ta M550i neviem ani ja či sa predáva ale rad by som ju skúsil :) Dynamické parametre to ma lepšie ako F10 M5! To je fakt že wau. Môže to byt slušne náradie na take to každodenne žitie inak by ma zaujimalo len tak zo srandy za koľko jazdi blesk tu svoju M3 (či to je lepšie/horšie od 335i tam som mal priemer 13.3 dlhodobo)

no jak ze nebol rozdiel sak do 100vky je 540i rychlejsia o pol sekundy, co je viditelny rozdiel, do 200 urcite sa to este zvysi, lebo tam hra prim vykon..
M550i no velmi som zvedavy aj ja, ale na denne hopsanie to je podla mna brutalny overkill jedine ked je clovek sejk

blesk pisal niekde ze vie s tym jazdit pod 10 co je famozne..

ved sa nezavzdusnuj fuxia...
nemyslel som to zle, designovo sa mi tvoja F32 paci este viac nez E63 (a nezabudol som na to, ze mas v gatazi V8), rozhodol si sa tak, ako ti rozum, srdce a ostatne rozhodujuce faktory kazali... ospravedlnovat svoju volbu naozaj pred nikym nemusis... a ak naozaj urobis 40-50t rocne, tak by si bol blazon, aby si bral 20i... pokial ti coupe vyhovuje ako daily, uzivaj si svoj autopark v pokoji a hlavne k tvojej radosti...
ja len ze s coupe a kabrom sa mi akosi prirodzenejsie spaja benzin... ak by si mal sedan alebo kombajn, ani neceknem... ale ved v podstate nemozem hovorit nic proti ani teraz...
stale sa tu prekarame, ktora motorizacia je najlepsia a kazdy ma tendenciu tvrdit, ze prave ten jeho motor je ten naj... a pritom mozno polovici z nas by cisto ucelovo postacoval motor mozno s 1/2 vykonom nez teraz ma...
fuxxo, mas pravdu, ak by som si staval funglovku s budgetom, aky som dal za svoje auto, tak takmer urcite skoncim v inej motorizacii (a asi aj inej rade)... ale ja som spokojny a verim, ze ty tiez... PEACE :)

BTW, ked tu basnite o tej M550i (ktora musi byt nepochybne skvela-IMHO dostatocna nahrada, nez sa konecne bude predavat F90 M5), ja by som bol celkom zvedavy aj na tu quad-turbo M550d, papierovo to ma silne brutalne hodnoty... aj ked na daily drive to isto bude over-overkill...

no hlavne ako mi financie kazali ver mi ze by som tam chcel mat 6valec, a jedno ci benzin alebo dizel, a nabuduce uz mi hadam financie dovolia.. kazdopadne v 31 rokoch, prva funglovka v zivote, si myslim ze ujde. no za 5.5 mesiaca mam vyse 22000 na tom, takze tento rok to vyzera na 40+. uz na 6ke som robil 30+ a to som nejazdil za biznisom tolko jak teraz..
no vidis to, moj motor rozhodne neni naj a nebol naj ani ked som ho kupoval.. a ani to netvdim. a dokonca to ani s 20i nemozem porovnat, kedze ziadna testovacka nikde nebola, aspon na zapadnom slovensku :-O ani 320i ani 420i. takze neviem ani povedat ci ten 20i je dobry alebo dostatocny alebo nie.

no v 750Ld ten quad turbo, co ja viem? ako som pisal bol som rozruseny z V12, takze som velmi nevenoval pozornost tomu jak to ide a tak, ale nemyslim si ze by to bol az taky zabijak oproti 40d napriklad, vytacat to nemalo zmysel rrovnako, takze neviem naco tam jebu tie turba..

edit: jedna technicka.. ti co to mate odskusane a viac skusenosti, obidve sedmy mali comfortsitze, ale moja otazka znie; da sa na nich uz dofukovat aj bocne vedenie na sedaku? lebo v dizlovej som mal pocit ze nema take bocne drzanie jak v benzinovej..ale nemal som cas ist cez nastavenia atd..

pokial viem, bocne vedenie v sedaku sa menit neda, daju sa nastvavit iba bocnice operadla... ale ked budem najblizsie sediet v nejakom G vyskusam
BTW este k "dofukovaniu" bocnic, kedysi davno (6-7 rokov dozadu) som na jednej predvadzcke mal E60 so sportovymi sedackami a tam sa bocnice dofukovali podla toho ako si isiel do zakruty, do pravej zakruty lava bocnica a naopak... ako vieme, u komfortov sa napevno nastavuju obe bocnice (bez ohladu na profil cesty) a je to tak na vsetkych modeloch, co som mal moznost vyskusat... maju este tie sportove sedacky na F a G funkciu takehoto dynamickeho dofukovania?

fuxxo, nejdem sa pustat do nekonecnej debaty jazdenka vs. fungel, ano o financiach je to vzdy (a kto tvrdi, ze nie, tak je bud hochstapler alebo klame - najcastejsie oboje ), ale je to aj o osobnych preferenciach a kompromise, ak sa zmieris s autom, ktore ma menej ako rok a mozno tvoj polrocny najazd, moznosti a vyber je podstatne viac... jazdenka nemusi byt vzdy rozhrkany vergel po neznamom pocte majitelov...

tak z toho co som skusil tak tie comforty (a aj sportsitze?) mi skor prisli ze su tie bocnice tak jak si ich nastavis..

hej, to plati pri autach jak F10 alebo F30. lenze F32 alebo nejaka ina relativne exkluzivna vec s dvoma dverami -> vyber ziadny a ceny vyssie jak pri novom aute. mal som v plane presne taku jazdenku jak pises.. ale neexistovala

Fuxxo napísal:

no jak ze nebol rozdiel sak do 100vky je 540i rychlejsia o pol sekundy, co je viditelny rozdiel, do 200 urcite sa to este zvysi, lebo tam hra prim vykon..
M550i no velmi som zvedavy aj ja, ale na denne hopsanie to je podla mna brutalny overkill jedine ked je clovek sejk

blesk pisal niekde ze vie s tym jazdit pod 10 co je famozne..

To sú ale čisto papierové údaje, ja som písal o praxi :) Možno by si bol prekvapený rozdielom v realite a možno nie, tie údaje ber s rezervou
No ta M550i hádam nežere aj trávu a deti pri ceste ako ta M760Li Ale ekonomické to isto nebude :) Ale pri kúpe týchto aut sa zastavuje rozum, preto odporúčanie znie neskúšat, ale keď si uživil ako daily 650i tak aj toto by si isto zvládol :) Lepšie to napravuje kríže po náročnom dni ako 530d

pre mna je jazdenka vs nove z velkej casti aj o zaruke. Mam doplatenu 4 rocnu. Plus ak aj auto ide z akehokolvek dovodu do servisu, tak mam adekvatne nahradne auto (bezplatne).

Na chodenie do roboty v ramci mesta alebo na nejaky trening neni taky problem ked je clovek den dva tri bez auta. Na biznis a ked potrebujem deti niekde viezt auto potrebujem mat vzdy so 100% istotou ze ma nenecha. (ani so zavadaou s ktorou sa da este ist nie som komfortny s tym ist). Detto ak by sa auto naburalo (clovek nikdy nevie), Jazdenku ktora ma viac rokov malokto havarijne poistuje. Mne to za cca 1500/rok za to stoji mat istotu. Teraz uz sa dodatocne zaruka neda riesit takze by ju musela mat jazdenka dokupenu - co dost zuzuje moznosti vyberu)

Co sa tyka spotreby tak sluzobky jazdim cca 9-10l/100km
mesto cca 13l, chodim sa ssmozrejme niekedy aj len tak previezt, kedy je spotreba vyssia.
Dlhodoby priemer podla palubaku za 13,5tis km mam 11,8l. Jazdim cca 40% mesto, 30% okresky a 30% dialnica. cca 280km z toho bolo na okruhu (1x30min a jeden krat Racing wheels celodenna akcia) na okruhu je spotreba +40l/100km)

mpower: to si pletes troska pojmy s dojmami papierove udaje to sice su, ale nieje to jak vykon -> sarlatanstvo.. toto su odmerane cisla a myslim si ze je to realne, alebo snad chces tvrdit ze tazsi dizel s 265 konmi je rychlejsi jak lahsi benzin s 340 konmi to nedava zmysel..

no ja som uzivil 650i na plyne.. to je rozdiel :-/ ale nebude to brat tolko jak V12 to urcite

blesk: presne tak. ja mam 5rocnu, a to bol tiez velmi dobry dovod preco ist do noveho.. aj ked v tej dobe ked som to objednaval sa dala este aj na jazdenke predlzit, pokial bola v dvojrocnej lehote.. ale teraz uz sa to neda, takze este vacsie "za" pre nove auto..

kokos to su uzasne spotreby neuveritelne fakt, klobuk dolu..

To určite tvrdiť nechcem že by bola 530d rýchlejšia ako 540i :) Ale nebuď dôverčivý, už som videl situácie kde papierovo slabší diesel sa prekvapivo cca "držal" svojho akože "silnejšieho" benzínového bračeka. A aj keď ma 540i viac koní stale ma menej sily od 530d. Ja som len napísal že chcel by som tie auta vidieť vedľa seba reálne aké by tam boli rozdieli, tot vše :)

Blesk výfuk neplanujes meniť? Predsa sa dá s M3/M4 spraviť riadna zvuková beštia Ale na hardcore beštiu by si musel aj SW meniť nie len výfuk aby to robilo bordel :)

M Power, keby to bolo také rýchle ako sa ti zdá za volantom, nebolo by lepšie dávať to do sportiakoch? Ale stále sú tam benzíny

Ps. Porovnanie máš aj keď na dva generácie starom modele ale, nezdá sa mi, žeby ta "viac tlačiaca" 535d bola rýchlejšia ako atmosféricka a pocitovo "nie tak tlačiaca" 545i