MPower: vyfuk by som aj chcel aj nie. Zatial som sa nerozhodol. Proti hovori to ze M-Performance aj Akrapovic sa mi nepacia koncovky. Paci sa mi ale ze su Titanove a usporilo by sa dalsich cca 10kg
Cena sa mi paci uz menej (4-5tis Eur)
Ten co sa mi vyslovene paci je vyfuk z M4 GTS - je tiez titanovy a ma pre mna tie spravne koncovky (sikmo zrezane tenkostenne rury). V BMW mi vsak povedali ze to podla nich nebude pasovat (bud su ine zvody alebo iny katalizator alebo obe veci a tym padom by som musel menit aj to a to uz by sa vysplhalo k absurdnej ciastke niekde k 10tis Eur)
Nerezove nechcem, to uz tam mozem nechat seriu. Chcem ked tak len titanovy

pistacik11 napísal:

M Power, keby to bolo také rýchle ako sa ti zdá za volantom, nebolo by lepšie dávať to do sportiakoch? Ale stále sú tam benzíny

Ps. Porovnanie máš aj keď na dva generácie starom modele ale, nezdá sa mi, žeby ta "viac tlačiaca" 535d bola rýchlejšia ako atmosféricka a pocitovo "nie tak tlačiaca" 545i

Tak do sportiaku diesel nepatrí :) Ako to "pocitovo" tlači nie je jediný parameter. Tam musia byt otáčky a hlavne zvuk! :) Pokial ma niekto rad tlaky do sedačky (ako ja ) tak potrebuje turbo a nie atmosféru a je jedno či diesel alebo benzín pri benzíne je to samozrejme emotívnejšie a záživnejšie :) Ale napr Audi dokázalo v LeMans vyhrať s V12 TDI. Inak toto video som videl už a na tu dobu si myslim dosť slušne ako obstál R6 3.0d voči 4.5 V8. Ale ako si písal je pravda že krútiak trocha ojebava.

Blesk, aj ti rozumiem ale aj sa trocha čudujem. Samozrejme položka 10k za výfuk je úplne scestná... Ale na druhej strane si myslim že nemusíš za každú cenu šetriť na váhe. Ak aj ušetríš 10kg (za premrštenú cenu) tak reálne stoho moc citeľneho pôžitku nezískaš zato ak vymenis tlmič tak výrazne zlepšíš zvuk a to je parameter ktorí pocítiš okamžite. Preto osobne by som neváhal a radšej mat lepší zvuk ako nič.. Na M4 profituningu bol len nejaký Poľsky výfuk + iné katy ale zato zvuk dovi-dopo :) Osobne by som si na titane nepotrpel.

jasne, daj si spravit v AMA vyfuk za 2ku mas to co chces na M3 ale nejaky patri veru..

inak to video mam presne v hlave, ta 535d vs 545i.. tam to je celkom dobre vystihnute, aj ked pistacik nie ty si mi pisal minule ze "neber top gear ako pravdu a nedavaj priliz na videa, lebo zomres!"?? a jebnes sem za tri dni video z top gearu ktore mohli natocit jak sa im chcelo
ale pointa je presne tam no..

a na tlak nepotrebujes turbo, si zober ze moja 650ka ma 500nm, co je viac jak dobove dizle mali vtedy.. ale tych 500 ma furt aj za 4000 otackami, kedy dostane druhy dych a oprie ta znova do sedacky..

No ono 650ka silu ma o to pokoj :) síce tam máš 500nm ale pri akých otáčkach? Taký tlak pri rozjazde do sedačky ako 500nm M3/M4 s turbom proste nedáš, atmosféra sa potrebuje nadýchnuť. Atmosféra ešte chytá druhý dych ako píšeš a z narastajúcimi otáčkami začína ťahať, to je na nej pre niekoho pekne :) Ale turbo je turbo, vždy dá väčší kopanec do sedačky vďaka prudkému nárastu výkonu a NM. Najlepší príklad je asi GT-R :)

Inak dnes som na pumpe videl novú Corvettu s tými 4 vyfúkmi v strede a ja síce Ameriky skoro vôbec nemusím ale toto na živo vyzeralo fakt famózne, až mi skoro sánka spadla :) Fotka zďaleka tak neukáže. Aj zvukovo to bol hardcore som si tak vravel že nebolo by to asi špatne

to moze byt jedno pri akych otackach to ma tych 500, ked to ma 450+ od 2000 po 5500. Objem je Objem

najlepší je objem aj s turbom

viktor to trafil, tych 450+ to ma uplne od nizkych otacok a taha to rovnakym stylom jak 30d, akurat ze tomu nedojde dych pri 3500-4000 otackach ale vtedy to este pritlaci

speedfred napísal:

najlepší je objem aj s turbom

Zdieľam tvoj názor :) Napr. motor v Dodge Charger SRT Hellcat (tuším 6.2 V8 s kompresorom) mi príde totálny masaker. Cez 700k!

No a co este Chalenger Demon s 852hp ktory este sjnodlahcili a spravili z neho auto co sa navzdy zapise (aspon na nejaku dobu) ako-najlepsie zrychlujuce seriove auto na svete, najlepsi cas na 1/4mile, seriove auto co dosiahne navyssie pozdlzne pretazenie.

sa to tu nejak rozbehlo s amerikami tak preco rovno neobjednat 9,4litrovy chevy big block v krabici co dava 730koni a 920Nm :) s tym uz musi byt zabava (lebo objem je objem )

tak Fuxinovi ste dali motiváciu,a teraz už iba spraviť nejaký poriadny swap

nadviazem na ten Fuxxov "teaser" na BMW PURE DRIVE EXPERIENCE 2017, nahodou som dnes narazil na toto
myslim, ze to musi byt iny zazitok, ale netusim, co clovek musi v BMW kupit, aby dostal pozvanku na takyto event....

podla mna v rumunsku staci aj 318i
ale nie.. ktovie, skor si myslim ze to je o konexiach.. ale musi to byt uplne uzasne :-O

a ked uz sme pri tych velkych objemoch s turbom tak M760i by bol moj favorit..

....ale v 4-er

no to by bolo.. ale nechcel by som to. naco, na 4er staci 3liter..
760 vdaka kompletnemu balicku ktory poskytuje soferovi a posadke.. :-O a mnohym tvaram :-)