tak to funguje vsade :-) aj v mojom biznise.. bez skusenosti a referencii neziskas nic.. jedine s kontaktami no

Jasné, že treba aj makať, niečo ukázať dosiahnuť, bez toho to nejde. To máš tak v každej oblasti. Ja som len chcel poukázať na to, že on bo bol napr. HN zamestany oveľa skôr ako začal točiť vlogy, a tam sa len tak niekto nedostane, v takomto veku vedie cesta zväčša iba cez stáž. Je mi jasné, že ak je tam stále musel ich niejako zaujať A keď už máš za sebou objekt ako HN, hneď sa tie akreditácie ľahšie dostávajú.

Ale nasrať, nezasierajme ti príbeh zbytočne chobotinami

Ono ta moto-zurnalistika nie je len dream job. Mam niekolko blizkych kamaratov motoristickych novinarov. Ti co su ako zamestnanci sa museli vypracovat vlastnou sikovnostou, talentom, vyjdednavacini zrucnostami, ale aj sirokym prehladom a znalostou aut. Zaroven tyto ludia musia byt ochotni dost cestovat. Casto letia na autosalon alebo prezentaciu na jeden den, nic ine nevidia ako letisko, miesto prezentacie, vecer nejaky raut, rano odlet, potom maju pomerne malo casu na napisanie reportaze a medzitym opat niekde letia a casto kvoli nezaujimavych chujovinam, Plus riesia kazdodennu operativu, treba si vytvorit meno a dobre vztahy u importerov (diilery s tym nic nemaju)
Potom su taki, co to maju viac menej ako hobby a pisu a tocia videa pre nejaky internetovy magazin. Nezivi ich to, takze to robia vo volnom case. Tiez je to casovo narocne a v podstate mizerne zaplatene (radovo par desiatok Eur za clanok). Ja takto obcasne pisem od konca 90tych rokov o hifi/high end-e. Nebyt to moje hobby tak to nerobim. Rozhodne nie pre peniaze a uspech. Jeden teraz rozbieha vlastny magazin:

http://autofans.sk/

je to tak veru. a nezasierajte mi pribeh

serus..

takze nejake veci sa diali tiez.. minuly tyzden stredu stvrtok som mal casu, tak som sa pustil konecne do interieru, kedze od kupy nebol ani vysavany ani nic.. takze mi to trvalo dve poobedia kym som to dostal naspat do stavu noveho


no a kedze uz sa mi dostavili skoro vsetky veci na detailing v priebehu poslednych tyzdnov, a mal som skoro volny vikend, tak som si povedal ze poriesim 4ku, lebo bola zajebana, nemala na laku ziadnu ochranu a uz mi to vadilo celkom dost. takze najprv sampon, a po sampone kontrola a zhodnotenie stavu..
uz ked som auto bral zo showroomu tak malo pavuciny + zima, sneh, ometanie snehu, lad, atd atd, aj napriek tomu ze na bielom laku sa to dost blbo hlada, slnko neklame, takze takto nejak to vypadalo po umyti a vysuseni..



potom isiel aj nejaky ten ironx, v podani liqui moly.. a zasol som prvykrat, ze kolko bordelu sa nazbiera na diskoch po 3 mesiacoch a necelych 15000km.. neskutocne


no a dalsi krok bolo clayovanie, najprv som si myslel ze sak naco, zas tolko bordelu v tom laku nemoze byt po tak kratkej dobe, ale povedal som si ze predsa, z fabriky, z prepravy, hocico moze na tom byt, tak som sa do toho pustil a nestacil som sa divid druhykrat

este pripomienka: pre tych co to este nepoznaju, velmi velmi odporucam clay pred nanasanim ochrany laku, aj ked sa to auto nebude lestit, hlavne na starsich lakoch je velmi viditelny rozdiel po clayovani, a aj ta ochrana vydrzi na nom dlhsie, lebo ten lak je uplne bez kontaminacie.. odfotil som na ukazku soferove dvere, kusok za blatnikom prednym, ale na zvysku auta toho bolo podobne pozehnane.. takze takto nejak (upozornujem ze je to po umyti uz, cize toto samponom ani nicim nedate dolu, iba clayom alebo lestenim):


no a takto vypadal clay po vycisteni toho kusku, asi 40x40cm, mozno viac mozno menej, ale zhruba..


a vysledok.. keby som nemal masiny na lestenie atd. tak na toto moze ist kludne sealant a/alebo vosk..


potom prisiel na rad fantasticky pomocnik -> kompresor, a vsetko som pekne vyfukal a vysusil, a pustil sa do lestenia.. tak som teda isiel vyskusat noveho krauss-a, rovno na streche, nechcel som velmi rezat, takze isiel iba soft modry kotuc + menzerna power finish PF2500, a hodil som testovaci kusok na streche a vysledok bol viac ako spokojny, tak som s tym isiel cele auto..
nemam velmi fotky 50/50 alebo before after, len tuto jednu vpodstate lebo nemal som kedy (vyssie je fotka strechy pred).. takze vysledok, asi 95% skrabancov a slniecok a podobnych ukazov je prec, zvysok sa zaplni sealantom a voskom.. a to bol finisovaci pad, este by sa dalo aj ten zvysok vytiahnut, ale nieje to showcar, niesom profik, takze toto viac ako postacuje..


co sa tyka masiny, tak dost dost dobra, akurat je tam citit tu silu, treba pevnu ruku, hlavne pri rychlosti 5, 6, ale velmi som spokojny, vyborne sa drzi, ergonomia je paradna, akurat vahovo je citit po polke auta a pre swedena: vibruje to viac jak ta druha masina, ale na tej druhej mam uz 3" kotuc, cize tam to vibruje velmi malo pri vsetkych rychlostiach..
inak tieto nove bavoraky maju tolko zahybov a vselijjakych tvarov ze pomaly polovicu auta som robil s 3" kotucom takze mi to aj tolko trvalo, a kedze som sobotu musel o 5 skoncit, tak som to stihol akurat vylestit, a auto ostalo bez ochrany.. vecer som potom otocil budapest, cize 300km, ked som na druhy den isiel pokracovat, tak som to samozrejme musel znova umyt cele, co ale nebolo na skodu, lebo aj tak tam ostal vselijaky prach a bordel, kedze sobotu fukala vychrica asi 300kmh
co bolo ale uplne super, umyvanie toho auta po lesteni je nebe a dudy, po oplachu zislo dole asi 80% vody, a pekne som to vysusil obycajnou mirkovlaknovou utierkou cele.. a potom mohla prist na rad ochrana laku, takze som tam stihol nalozit dve vrstvy Chemical Guys M-Seal, ktory ale isiel celkom tazko hore, lebo ma dost hustu konzistenciu v porovnani s auto finesse sealantom co som mal predtym, ktory bol cista voda, na druhej strane mu viac doverujem vdaka tomu

no a po zaschnuti som samozrejme chcel este dve vrstvy vosku nalozit, ale jasne ze zacalo kvapkat.. nie prsat, ale len kvapkat.. takze som sa na to vysral, hlavne ze uz to ma ochranu. chcel som aj tekute stierace dat na okna, ale tiez som sa na to vysral, lebo ked na to pada voda, tak pri utierani sa to zmiesa a uz to neni ono.. ale inac spokojnost no. s vysledkom aj s masinou som spokojny, teraz sa musim rozhodnut ze ci dalsia bude 6ka, alebo budem riesit aj E34, ktoru som lestil minule leto..
nejake dalsie fotky, snazil som sa to odfotit s bleskom, nech je vidiet do toho laku, moc sa mi to nedarilo ale jedna vysla


after..



jaaj a nalepil som spzky suchym zipsom.. vyzera to o dost decentnejsie


no a vo finale nejaky ten beading.. kedze samozrejme v noci na dnes prsalo

Good job

nic ma tak nenaserie ako ked niekto iny urobi to co som ja lenivy urobit uz tyzdne

kedy ti to teda mozem doniest na ten detailing, v sobotu? :)

Otázka, ak mám na aute nanesený vosk, niekoľko vrstiev, má zmysel to clayovať? Auto stojí permanentne v garáži a jazdí len za pekné suchého počasia. Ak by som chcel clayovať, musí ísť vosk dole nejakým prípravkom alebo proste po umytí začnem s clayom a dám dole s ním aj vosk?

clay by si mal pouzit na viacmenej cisty lak na docistenie oxidacie laku.

pristineship: mozes sobotu kludne, nebudem sice doma, ale sak volaco bude

miloss: tak jak jararak pise.. na cisty lak by to malo ist, cize najprv vsetko z laku dolu takymto samponom napriklad..
http://www.chemicalguys-shop.sk/umyvani ... er-wash-04
a potom clay a potom moze ist na to znova sealant a vosk..

Ta posledna foto je coooool. No a dalsia bude nie E65 ani E34 ale F31 v bielej :))) daj si ma do poradovnika somséd...dohodneme sa najblizsie...a co zakryvas znacku haaa???

Má nečisté svedomie

tsss no sak dobre dohodneme sa

mam veru, jak runder pise.. SA-MAFIA

sorry za otazku za vsetky drobne, ale naco je sealant? popripade naco je v tejto kombinacii? ja som po clayi znova umyval, susil a az tak daval vosk.