Spotrebe oleja na M54 by malo ist pomoct upravou vedenia podtlaku, tzv. O2pilot mod. Pozri na YT, moze to pomoct.

!Martin! napísal:

Katy s nerezovymi trubkami sú zvarane TIG technológiou, a tepelná izolácia je ako vraví hore ALAS. Tú tepelnú izoláciu som dal tak pre istotu keďže sú katy ďalej od motora :). Robota na špičkovej úrovni či prístup.

vyzera to super, kde to robili?

rapidwinner napísal:

Spotrebe oleja na M54 by malo ist pomoct upravou vedenia podtlaku, tzv. O2pilot mod. Pozri na YT, moze to pomoct.

Poznam to... a nejdem to robit... . Pocul som nato aj zly nazor, aj dobry... Tusim, ze od vyroby to nebolo, takze to ani nejdem robit . To auto ma dost za sebou je jasne, ze sa tomu nevyhnem a ani nechcem .

ptz napísal:

vyzera to super, kde to robili?

PK Performance vo Velicnej, jeden chalan robi na mieru vyfuky.

No klobúk dolu, máš to pekné teda. Veľa práce za sebou, tiež to poznám. Na týchto autách je stále čo robiť všakže :)
Ak auto chceš mať ozaj pre seba na dlhšie (usudzujem podľa toho že si všetko pekne opravuješ) tak sa ti určite oplatí ten motor zgenerálkovať. Problém žrania oleja leží v stieracích piestnych krúžkoch. Detská choroba M54 motorov Vymeniť ojničné ložiská tiež nie je zlý nápad keď už to budeš mať dorobené. Osobne by som aj napínak na retiazku olejoveho čerpadla dorobil + matku čerpadla zaaretovať drotom keďže máš B30 motor. Auto vypada super, myslím že som ťa aj videl po BB parkrát behať. Veľa zdaru pri opravách, nech to odsýpa!

Inlajnsixbenzin napísal:

No klobúk dolu, máš to pekné teda. Veľa práce za sebou, tiež to poznám. Na týchto autách je stále čo robiť všakže :)
Ak auto chceš mať ozaj pre seba na dlhšie (usudzujem podľa toho že si všetko pekne opravuješ) tak sa ti určite oplatí ten motor zgenerálkovať. Problém žrania oleja leží v stieracích piestnych krúžkoch. Detská choroba M54 motorov Vymeniť ojničné ložiská tiež nie je zlý nápad keď už to budeš mať dorobené. Osobne by som aj napínak na retiazku olejoveho čerpadla dorobil + matku čerpadla zaaretovať drotom keďže máš B30 motor. Auto vypada super, myslím že som ťa aj videl po BB parkrát behať. Veľa zdaru pri opravách, nech to odsýpa!

Dakujem pekne . No to veru bude, ale zatial mam pokoj, ale vkuse nieco pride . No posledny majitel toho auta ostane nezmeneny to auto dozije so mnou . Veru, veru viem, urcite naraz sa spravia tie veci na spodku motora, kedze vrch je porobeny . Nebudem to robit na dvakrat.... S tou maticou som to niekde cital na fore, ale nebral som to v uvahu dako, co sa to zvykne dako povolit?
Ano? Zbadal, je to mozne . Vacsinou jazdia 20d . Ak mas e46 tak vacsinou sa otocim za autom . No vyzerat bude po celolaku ak to vobec vyjde co dufam, ze ano . Este raz dakujem .

Po tom všetkom čo si na tom afte už porobil tak dať do pucu moter už je povinnosť proste!

Mňa len tak napadne otázka, keď si do toho nasypal toľko € a času, prečo si si nezaobstaral radšej eMko? Tam by to predsa len viac zmyslu dávalo

Len maticu cerpadla nearetovat dratom preboha. Tam problem nie je len ten, ze sa matica povoli pri SUVISLEJ DLHODOBEJ jazde pri obmedzovaci, coz bezne jazdenie a turovanie na McDrive fakt neni, ale strihne os rotora cerpadla.

Ak je vrtanie v cerpadle dobre, tak v nom vymenit diely, dorobit napinak retaze cerpadla, maticu zaistit zelenym Loctitom a nikdy v zivote s tym problem nebude.
Ja som si to takto spravil pomocou napinaku z 1.9 TDI a funguje to super.

pistacik11 napísal:

Mňa len tak napadne otázka, keď si do toho nasypal toľko € a času, prečo si si nezaobstaral radšej eMko? Tam by to predsa len viac zmyslu dávalo

Žeby preto lebo M-ko je finančne niekde inde? Či už sa jedná o obstaranie auta, samotné diely, atď...
A ja by som sa teda nebál žeby 330i v takomto stave stratila na hodnote, práve naopak. Ale to môže byť majiteľovi auta jedno keďže písal že afto si chce nechať.
R6+zadný pohon+manuál je proste kombinácia ktorej je čoraz menej.

V čom je m3 náročnejšia na servis oproti 330i? Jasne je tam pár špecifických dielov, ale nie je to vôbec taký strašiak.
Tiež si myslím, že ak sa niekto púšťa do takej renovácie, tak tam bude rezerva na to, aby sa dala zohnať m3 v dolnej cenovej a pomaly si ju robiť. Veril by som že aspoň čo sa týka hrdze by na tom mal menej roboty

V neposlednom rade, M je M a je to minimálne o level lepšie vozenie ako 330i pri všetkej úcte ku nej.

Tak či tak, pekná starostlivosť od majiteľa

pistacik11 napísal:

.... prečo si si nezaobstaral radšej eMko? ....

Pretoze je rozdiel mat hned na auto volnych 25k, alebo ich nasypat v horizonte dvoch rokov. Ano, mohlo byt za to M, a aj hocico ine, ale vies ako to funguje.
Pravdupovediac ma prekvapuje, ze ta to prekvapuje.

pistacik11 napísal:

Mňa len tak napadne otázka, keď si do toho nasypal toľko € a času, prečo si si nezaobstaral radšej eMko? Tam by to predsa len viac zmyslu dávalo

No pretoze, ako to uz bolo spomenute jednak preto, lebo je to finacne narocnejsie jedna vec, nie o vela ale je, dalsia vec budget na kupu je niekde inde, nechcem coupe velmi... , coz je skoda, pretoze m3 e46 sa mi paci... a vozil som sa v nej, ale oblubujem sedan a kedze ju pouzivam ako daily car s vynimkou zimy, tak to uz vobec m3 na daily nie .

Dakujem snazim sa o nu postarat :)

Zeky3 napísal:

Po tom všetkom čo si na tom afte už porobil tak dať do pucu moter už je povinnosť proste!

Ano uz len ten spodok dat do pucu :),bude,bude

rapidwinner napísal:

Len maticu cerpadla nearetovat dratom preboha. Tam problem nie je len ten, ze sa matica povoli pri SUVISLEJ DLHODOBEJ jazde pri obmedzovaci, coz bezne jazdenie a turovanie na McDrive fakt neni, ale strihne os rotora cerpadla.

Ak je vrtanie v cerpadle dobre, tak v nom vymenit diely, dorobit napinak retaze cerpadla, maticu zaistit zelenym Loctitom a nikdy v zivote s tym problem nebude.
Ja som si to takto spravil pomocou napinaku z 1.9 TDI a funguje to super.

Hm, dakujem za radu a vysvetlenie, ked to budem riesit urcite sa este poradim, popytam , ja tiez davam lepidlo ked treba, nearetujem dako zvlastne