Ak niekomu nevyhovuje BMW nech si kupi passat ako mal, nie kazdemu sadne

2bad napísal:

hadam v zivote (pokial neslo o uplnu krizovu situciu) som nestiahol nohu z plynu ked mi hodilo zadok vzdy som skorej pridal a presiel isty usek radsej bokom ako by som mal len trapne ubrat plyn...

Vrat sa na zem chlapec, vsetci sme tu s BMW spokojni, ale zase prehanat to nemusime. Ostanme v realite. Velmi pochybujem, ze ked Ta zacne necakane smykat, ze este pridavas plyn a "uzivas" si to...

Tiež som bol frajer, až pokým som si to neskúsil na snehu, teraz už viem čo mám robiť a plyn určite nepridávam, pustím plyn, kontrujem volantom a keď sa auto začne vyrovnávať potom ťuknem na plyn a auto znovu chytí stopu, ale niekedy, keď sa to preženie s tým plynom a uletí ti zadok hlavne na mojom krpcovi nepomôže ti nič. Veľmi som si obľubil zadný náhon, hlavne ma to nutí stále rozmýšľať, ideš do zákruty podradíš vyjdeš zo zákruti pridáš plyn. Nechytíš mikrospánok Najhoršie je na tomto aute to, že keď sa dostaneš do šmyku v reálnej situácii, vtedy by som asi nevedel, čo mám robiť a nemuselo by to dopadnúť najlepšie. Napr. Carrefour Petržalka a vychádzaš z ostrej zákruty na nadjazd dostal som malý šmyk, zľakol som sa, pustil som volant a plyn, vyrovnalo sa to samo, uf potom mi kamoš povedal, že bacha na to, že tam už skončilo v zábradlí nie jedno BMW

Pustit plyn v smyku na snehu nie je dobry napad, lebo vtedy motor brzdi kolesa, auto sa sprava ako pri brzdeni rucnou brzdou a DSC velmi nema ako pomoct.

Le Gend napísal:

Pustit plyn v smyku na snehu nie je dobry napad, lebo vtedy motor brzdi kolesa, auto sa sprava ako pri brzdeni rucnou brzdou a DSC velmi nema ako pomoct.

To nie, ale ked zadok strati trakciu a jemne uberies plyn, pekne sa vyrovna. Samozrejme, prudkym ubratim plynu to ma ucinok ako rucna brzda, to iste prudke brzdenie motorom do zakruty...

nikdy, opakujem, nikdy nebude jednoduche ubratie plynu mat rovnaky ucinok ako rucna..
kto tvrdi opak, tak to zrejme nikdy nespravil..

vzdy pri pretacavom smyku a naslednom pusteni plynu pekne kusnu kolesa a auto sa zrovna..

jedine co ma efekt rucnej je to , ze pri pretacavom smyku alebo len nabeho du zatacky podradis s prudkym pustenim spojky

Ked pojdes zakrutu na nizsom prevodovom stupni a stratis trakciu tym, ze si dal vela plynu, tak ked pustis prudko plyn, ver tomu, ze sa kusnu, ale nie tak, ako cakas. Ked uberies plyn s mierou, kola sa chytia a zadok sa zrovna. Samozrejme, ked pojdes zakrutu na stvorke, tak sa nemaju ako kusnut...

Typicka situacia: na dvojke, otacky v hornej polovici, zasnezena zakruta, plyn a rychlost plynule akurat na hranici. Pustim plynovy pedal, zadok sa rozbehne do boku a kolesa sa uz nechytia.

Nemusite mi pisat, ako to zvladnut, nie o tom je rec. Len opisujem, ze pustenim plynu sa da dosiahnut strata kontroly. Moznoze mensie objemy nebrzdia tak silno ked su bez plynu, mozno musi byt vozovka naozaj smyklava, neviem..

bezte na skolu smyku nech sa zoznamite s autom

Typicka situacia: na dvojke, otacky v hornej polovici

potom sa cudujeme ze vznikaju nehody...na snehu kde sa smyka urcite auto nevytacam do otacok a nechodim s 3ma tisicmi a nie to este na dvojke radsej si dam vyssi prevodovy stupen aby som mal nizsie otacky a tym sa tak tazko nedostanem do smyku ked pridam alebo uberem ako na nizsom prevodovom stupni a bytocenym motorom
takze to co si ty napisal az taka bezna situacia nieje

Ostra zakruta do kopca, 2ka a vyssie otacky...to uz taka netypicka situacia nie je, alebo sa mylim?

Ja len hovorim, ze ked niekto reaguje za volantom zbrklo a na pretacavy smyk reaguje pustenim plynu a dupnutim na brzdu, tak sa niekde akurat tak vykokoti. Preto som pisal o tom, ze plyn treba uberat s mierou a je jedno, co tam mam prave zaradene, pretoze pochybujem, ze v takej situacii budes premyslat nad tym, co tam mas zaradene... Ano, na snehu treba radit vyssi prevodovy stupen, ale niekedy to mozne nie je, zalezi od situacie. Ide len o to, aby sa tu podaktori vratili spat na zem. Aj mne viac vyhovuje zadny nahon, ako predny, ale to neznamena, ze nema aj par nevyhod. Nemam v zime problem to auto ukocirovat, porovnaval som tu aj e36 so samosvorom a e39 s otvorenym difom, tak neviem, co tu mate za blbe reci. Ako tvrdenia, ze ked dostanem smyk, tak este viac pridam plyn a uzivam si jazdu su trochu pritiahnute za vlasy...

jou jou, vsetko zalezi od vela faktorov..
nabehova rychlost,
ostrost zatacky,
sklon zatacky
zaradena rychlost
otacky
brzdna sila motora
medzikus

este: pneumatiky
geometria

stav tlmičov
ramien, silentblokov

pomer adrenalinu/testosteronu a alkoholu v krvy