to ložisko do ktorého sa na kľuke zasúva hriadel prevodovky? to som nemenil. To, že by robilo taký rámus? Tiež dumám, že to bude axiálny problém, nič iné rozumné mi nanepadá, čo by spôsobovalo zmenu zvuku pri miernom stlačení spojky. Spravím očný test a môžeme to zmerať aj presne.

To centrovacie lozisko je aktivne iba pri plne vytlacenej spojke takze nie..

Nedávno to bol rok od kúpi auta, tak som spravil sumarizáciu servisných a iných úkonov a nákladov, ktoré boli vykonané za ten rok.

Nabehané km: 19420
Priemerná spotreba: 8,01 l/100km (min.: 6,96, max.: 9,56) - merané vždy podľa tankovania
Spolu natankované: 1555,5 l v cene 1648€

Náklady na servis: cca 2300€ (cena za náhradné diely, oleje, kvapaliny, čističe, náradie potrebné k servisu, STK+EK, prácu a všetky iné drobnosti)
Náklady na záľuby: cca 500€ (všetky somariny, kozmetika, vylepšenia a úpravy ktoré neboli priamo nevyhnuté k fungovaniu auta, ale chcel som )

Čo sa spravilo:
Exteriér:
- prebrúsený lak
- nové predné svetlá (komplet)
- nové predné hmlovky
- nové zadné svetlá (komplet)
- nové tesnenia klučiek na dverách
- bixenon optika + F3 Fast Bright ballast + 4300K výbojky
- ostrekovače svetiel (čerpadlo, ovládaci relé, trysky)
- pieskovanie, striekanie letných diskov
- nové zimné gumy

Interiér:
- LED osvetlenie interiéru
- spojazdnená zadná el. roletka
- dodatočná zásuvka 12V (pod klima panelom)
- gumové rohože na zimu
- zánovný sedák vodičovej sedačky (pôvodný potrhaný)

Motor:
- snímač teploty vzduchu v saní
- snímač teploty paliva v hlave čerpadla
- nový drážkový remeň
- nová vodiaca kladka
- nová napínacia kladka
- nový napínak remeňa
- spojazdnená klíma (nový chladič, nová náplň, remeň, kladka)
- zánovné hadice olejového chladiča
- nové hydroštely
- nové trysky + nastavenie otváracieho tlaku
- nová spojka (lamela, tanier, ložisko)
- nový dvojhmotný zotrvačník

Brzdy:
- sústruženie predných kotúčov
- nastavenie ručnej brzdy
- vybrúsenie, natretie zadných bŕzd (bubnov)

Elektronika:
- elektrické ovládanie sklonu svetlometov
- motorček klíma panelu (prečistený, netočil sa, blblo kúrenie)
- budík teploty oleja v motore
- komfortné smerovky homemade (4x bliknutie pri ťuknutí do smerovky)
- zánovný Code Plug (mozog budíkov)
- výmena budíkov
- diaľkové ovládanie (+double lock, doťahovanie okien)
- aktívny subwoorer
- CHIP STN Customs
- úprava MAP senzoru

Riadenie:
- zánovný domček riadenia
- nová spojovacia tyč riadenia
- nové tyčky riadenia
- nová hardynka v stĺpiku riadenia (na volantovej tyči)
- geometria prednej nápravy (2x)

Nápravy:
- nové predné ramená (spodné aj horné)
- tyčky stabilizátora
- nové uloženie zadnej nápravy (silentbloky nápravnice)

Náplne:
- nový olej v diferáku
- nový olej v prevodovke
- 3x výmena motorového oleja + filter
- nový olej do serva

Iné:
- výfukové potrubie (stredný diel)
- únik nafty (zalepená prasklina na víku palivové čerpadla na nádrži)
- nový koberec zadného plata
- nový koberec stropnice
- 2x stierače
- elektronické súčiastky
- veľa kadejakej kozmetiky

Určite som na nejaké drobnosti zabudol, ale zhruba by to malo sedieť.

Čo je ďalej v pláne:
- prerábka na HDK hlavu
- hardy spojka
- hrdza
- predné bzrdy
- ojničné ložiská?

všetko je priamozávislé na financiách, takže postupne snáď porobím všetko čo treba.

PS: auto som oficiálne premenoval zo Žaby na Dusiak

Krásna E34 Len tie zadné svetlá mi tam nesedia no to je vec vkusu

krasna... tichucko zavidim

pekne auto, dost ma stve, ze tieto zelene metalizy sa postupne vytratili od Nemcov, chvilu ich drzali v UK aj na novsich modeloch, lebo british racing green je stale popularna u anglanov, ale kedysi mal povinne tuto zelenu kazdy - BMW, MB, Opel aj VAG, aj nemecke Fordy.
Teraz ju zacal postupne zaradovat Mercedes, ale stale je to rarita vidiet dnes takuto farbu na aute, pritom na sedanoch je to jedna z najkrajsich farieb (subjektivne, samozrejme)

Ja som nikdy nehladal zelenú, ale mám na ňu nejaké štastie. Predošlá E39 bola Oxfordgruen, toto je Islandgruen a naozaj sú to pekné farby. Aj keď toto moje prešlo nejakým utrpením a po celom laku sú dierky, na foto nevidno, ani okom už z dvoch, troch metrov, ale je to tam. Zmieril som sa s tým, že je to individual color :) a hlavne daily vozítko do každého počasia.
BTW, pekný zoznam farieb podľa modelov: http://bmwccbc.org/resources/teile/BMW- ... colors.pdf

to je ceckate PDFko, dik moc

Tak už nejakú dobu jazdím na HDK hlave. Čo to chcelo? Predovšetkým dať do poriadku vstreky, čo mi už, ako som skôr písal v STN Customs - starynovy dal do poriadku HDK hlava absolútne nespolupracovala s rozladenými vstrekmi. Ďalej HDK hlavu, DDE od 93 vyššie a k tomu v rovnakom rozmedzí budíky. Najviac času mi zobrala analýza kabeláže, hľadanie rozdielov medzi motorovým zväzkom pre EDC a HDK verziu, nakoľko sa mi nechcelo meniť motorový zväzok a bol som za to, že to nemôže byť až tak rozdielne. Všade písali, že je nutné meniť, ale ja som sa nedal :). Bolo tam niekoľko rozdielov, nakoniec sa to všetko podarilo identifikovať a hurá ide to. Už to nekape na spojke bez plynu, krajné polohy volantu a zapínanie/vypínanie klímy nerozhádže otáčky...konečne!
Kedže bola stará jednotka s chipom, aj novej bolo treba trochu dopomôcť, aby to malo normálnu hybnosť - opäť návšteva u starehonoveho a už to jede. Aktuálne pozdravujem z HR:

Ty vole tie vstreky som odniesol do firmy ktora sa velice pysnila skusenostami a 15 rocnou tradiciou. Jednak tam asi p**u nastavovali, vyberal som ich znova, lebo skoro vsetky tiekli a musel som ich dotahovat. No a najhorsie je, ze som sa nepoucil a zobral som tam neskor aj vstreky z commonraila (nastastie sa rozhodli robit iba jeden, a ten som aj o pol roka kupoval novy...)
Dlho som zhanal tu skusacku na ne aby som si bol naozaj isty, ale nikto to tu nemal a kupovat to kvoli 6 vstrekom sa mi nejak nechcelo. Koneckoncov to slo trochu lepsie ako pred tym tak som chod prisudil hlave.
S tou hdk hlavou to musi byt sen, neznasal som ten precitliveny volnobeh.
Uzite si dovolenku, ja som sa tiez vybral s mojou zelenou potvorkou do sveta. Snad sa neobjavia ziadne fotky s odtahovkou

Pozdravujem,
Pekna E34, staras sa

Inak zaujimavy pristup k vymene silentov napravnice, moja napravnica isla cela dole. Pohlad na silenty sposobil skoro pad do jamy

Gratulujem, poznam ten pocit ked ho mas konecne tvrdy (volnobeh), a nie citlivy na kazdy dotyk (zatazenia).

V com bol nakoniec rozdielny ten zvezok? mna to zaujima zo zvedavosti a ako si to riesil s DME a EWS kedze predpokladam ze DME na HDK hlavu bez EWS nieje.. alebo ste to odblokovali?

PS: inak ten konektor do DME mam odfoteny uz

koumak: tak to vidíš, 15 ročné skúsenosti a asi nič platné . Bolo to mimo. Keď som nahodil na test HDK hlavu, tak voľnobeh bol na rozladených vstrekoch o dosť horší ako na rovnakých vstrekoch s EDC hlavou. HDK má zrejme o dosť rýchlejšie reakcie a snažilo sa to nejak regulovať ale chuj z toho keď to striekalo ako chcelo. Samozrejme ani tá EDC hlava už nebola 100%ná, robilo to zlobu aj po repase vstrekov, akurát o dosť menšiu. Teraz to na 1ke len na spojke skoro neudusíš, stíha to uregulovať.


rapidwinner: nechcelo sa mi dávať celú nápravnicu dole. Nemám na to ani poriadnu dieľnu, tak sa to robilo DIY :)

matoad: rozdiely boli v zapojení konektoru pedála, dva piny sú zapojené inak. Pedál mal zem spoločnú s čerpadlom, čo je pri HDK oddelene. Tiež sú naopak piny relé žhavenia vs. ovládanie EGR a jeden +12V vodič je odpojený na konektore jednotky.
Čo sa týka EWS, tak DDE s HDK čerpadlom bez EWS nie je. Do roku 94 bolo len EWS1, od 95 EWS2. EWS1 bolo v podstate len relé ktoré odpájalo štartér (stačilo prepojiť). Samotná DDE už len rozlišovala High/Low signál (12V/0V). Od 95ky mali DDE už EWS čip, ktorý prijíma plávajúci kód z EWS modulu. Keby som mal jednotku z 94, tak netreba riešiť žiadne EWS. Ja mám 95 s vypnutým imobilizérom. Teda nemám žiadny EWS modul, ani čip v klúči, prijímač, proste nič. Jednotka sa tvári, akokeby to tam bolo. Ako to je spravené neviem, ale hackol kto iný ako starynovy .

ten tvoj variabilny evry teda uz nepotrebujes ?

Máme po dovolenke. Úspešne sme sa doviezli aj domov. Cesty fajn, až pár km pred cielom taká šupa na zadné dorazy, že to aj mňa bolelo...úžas tie naše tankodromy. Inak spokojnosť, milo ma prekvapila aj spotreba, kedže som čakal viac: cestou tam 6,91 l/100km, späť 7,07 l/100km ...podľa tankovania. Teda 7 . Spolu 2200km.