Zohnat dobru M50B25 s vanosom si myslim je utopia, narobim sa s tym ako dabel a aj tak mi to v konecnom dosledku nepomoze, hovorim si ze radsej spravit poriadne jeden motor ako kupovat macku vo vreci, ktorej nakladal niekto za studena do obmedzovaca. Jedine co by mohlo byt je motor co jazdil s automatom, lenze ten zase bude mat cez 300k.

Kompresie som meral za tepla a plusminus boli rovnake okolo 12.5-13bar. Lenze uz fakt neviem co tam hneva...

a olej ti to hádže cez tú hadicu čo sa rovno napája do sania? lebo to by tak malo fungovať že do ventilového viečka je pripojený taký separátor oleja a do sania má ísť len vzduch a olej má stekať v druhej hadičke do vane, ten si neskúšal vymeniť?

Separator? Jedna (hruba, cislo 3) hadica ide pred klapku do kolena sania, druha (tenka, spodna, cislo 5) je pripojena do sania za klapku, v mieste kde sa pripaja plastovy konektor volnobezneho ventilu. Viz schema A kedze som to tak videl zapojene aj na kamosovej E36 tak to bude podla mna spravne. A oleja je tolko ze ked som to cistil prvy krat tak bol olejovy film az vo filterboxe.

Ja som na M50ke separátor nemal, pochybujem že na TU bude, ani ETK o ňom nič nepíše. A olej až vo filterboxe je extrémne veľa, ja keď som si čistil sanie som tam mal dosť malý povlak oleja a podľa stavu auta si myslím že to nikto predomnou nerobil. Nieto mať olej až vo filterboxe.
Ak by si si zohnal kľúč a mal odvahu, tak zhodiť hlavu je rana na istotu, ak bude vrch v prdely, tak či tak musí ísť hlava dole, a ak bude spodok, tak po zložení hlavy von sa naleje do valca nejaký petrolej či keru mariu, a máš jasný dôkaz, čo tomu naozaj je. A ak to bude všetko OK, tak si kúpiš akurát nove tesnenie a olej a máš istotu, že po mechanickej stránke je to OK.

No na skodovackom OHV zhodit hlavu, je otazka na tristvrte hodky a tesnenie stoji stovku, ale ked vidim ze na toto stoji tesnenie pod hlavu 2500 korun, to uz je celkom darda... Takze nerad by som vrazat prachy niekam kde to neni nutne. Nehovoriac o tom ze este bude treba riesit minimalne vyfuk, rozvody... A boh vie kolko este budu stat do nasady na golu (ake treba?), momentak diky bohu mam, ale aj tak sa mi moc do toho nechce ked mam v garazi ine auto uzemnene a robit tesnenie pod hlavou na parkovisku neni bohvieco

aha tak som sa pomýlil, vychádzal som tiež z tej schémy a myslel som si že 1. je ten separátor a hadička 5 vedie do vane

Nie nie, M50 separator nema, a myslim ze aj keby som nabastlil separator z M52 tak tomu asi nepomozem. Kua, aspon vediet cim to je...

Ked po otvoreni vicka oleja motor fuka miesto podtlaku, zrejme budu kruzky uz davno po smrti, je tak? Kua ked mne sa nechce davat dolu hlavu len tak pre nic za nic :/

Po otvoreni ma motor mat take kolisave otacky ze az zdochne a ma mat mierny podtlak. Takze hlavu musis zhodit tak ci tak

No sak prave ze motor ani nevie ze som dal dole vicko na olej. Co je ale horsie, ked uplne odpojim odvetranie a vyvediem ho do flase, hadice do sania zaslepim tak tiez ziadna zmena (aby to nefukalo do sania a neblblo vahu, ale zase je mozne ze to ma uz adaptovane hodnoty a takato docasna uprava tomu nepomoze). Chcem este raz poriadne premerat tlaky ako za studena tak za tepla, aj s pridavanim oleja a podla toho sa rozhodne.

Keby som nahodou do toho isiel, ake diely mam kupovat? Staci kruzky Goetze alebo mam ist do bavoraka a kupovat za dvojnasobok ceny? Tesnenie pod hlavu asi jedine z BMW?

a čo také motory ktorým nič nie je a po otvorení nezdochnú? aj také sú Ono podľa toho viečka sa dá niečo ale zaručené to nie je :)

To ze vypadaju ze im nic nieje je schopnost jednotky urcite veci korigovat. Lenze ked sa to dostane za hranicu moznosti korekcie, ide to celkom rychlo z kopca. Vsetci tvrdia ze OK motor by mal otvorenie vicka pocitit ihned aspon zakolisanim otacok.

Ked to uz budes rozoberat, tak z toho postav vysokokompresnu 2.8

Na 2.8 serem, radsej dam dokopy tento motor poriadne ako nakupovat zase nejake vylietane haraburdy

Ja by som kruzky a tesnenie siel kupit do BMW, origo je origo.