Miro to bude tym ze 20km za rok

Miso mal si si kupit dizel a chipnut ho.
Ale ten diferak tam neni z nejakeho dovodu na automate?
Som to len troska preletel, nechyba tam hydromenic v tom zozname? :-)

Menic raz funguje raz nie. Takze nechavam to plynut. Idem na kontrolu hladiny oleja. Ja mam aj tak podozrenie na to, ze drbe lockup solenoidu. Ak bude oleja malo, doleje sa. Ak bude cierny tak asi jebem na to a dorazim ho, nech uplne umrie a zrepasujem komplet alebo tam pojde manual. Zatial auto jazdi fajn (ked ma zrovna dobru naladu)

OldNew : Motor je fajn, kazili sa veci ktore kokot (pozdravujem ho) majitel predomnou bud nevymenil a tym to zaslo dalej nez malo. Auto tu pojazdilo po dovoze par tisic a ked chalanko zistil, ze tam treba vela casu a penazi tak to predal. Keby bolo viac na vyber, tak kupim nieco ine ale hento bolo za fajn cenu, jediny kombik s r6 benzinom v pakete s alcantarou a mtech2 na predaj. A kto ten motor 100x uvaril sa uz nedozviem. Najskor nejaky falus v DE. A tym ze to bolo uvarene, tak si to odniesli aj ostatne veci pod kapotou od hadic, cez cidla, hadicky a neviem co este. Podvozok neratam, to je spotrebak. To auto som kupil ked malo 8rokov a podvozok tam bol povodny. Niektore veci som menil len tak - preventivka a niektore ucelne, kedze som vedel ze auto u mna pobudne.
Ak by ten motor nebol uvareny tak vymenim podvozok a jazdim bez poruchy dalej. Za ten cas,co ho mam sa tma dojebalo povacsine to, co suviselo s predoslou poruchou.

No tam uz mam zivotnu skusenost ktora po desiatkach hodin a desiatkach eur skoncila aj tak vo vykupe zeleza, teda viem o com hovoris.

Ja mam take ponaucenie, ze uvareny motor rovno do kovosrotu. Nestoji to za to rozoberat to, hlavne hlinikove bloky. Kupil som tesnenie, olej, dali sme dole hlavu, prasknuta vacka, 4 zavity z bloku sli von spolu so skrutkami, 2 skrutky boli len tak, polozene. To musel opravovat nejaky autista. Tak sme to vyvlozkovali, opravili a o 2 tyzdne som zahaleny v bielom oblaku tlacil auto do garaze. Vymenil som motor a auto jazdi doteraz. Akurat som menil hore spominane veci ktore nevydrzali ten napor tepla + spotrebak.

S autom som spokojny, nevrzga, neklepe, nehuci. Interier nevyzera na to, ze ma 11 rokov. Chyba mi v nom akurat siber. Ale pod dnesnom stretnuti s potmehuthom som si nachvilku sadol do e91 Lci v LeMans modrej, v pakete a bledym interierom a strasne som zacal uvazovat o e91 330 alebo 335i, ale tie su bohuzial cenovkou dalej, nez som ochotny investovat (335i).

nie je dobré sadať do takých áut

Potom si len smutny ...

Ale necitil som sa tak trapne ako ked som presadol z bratrancovej e61, ktora ma tie comfort sitze ci ako sa to vola. Nieco podobne je aj v sedme. Tam si mozes nastavit vsetko od opierky cez bocnice az po drziak na prirodzenie. Potom som sadol do mojho a citil som sa ako vo fabii aj napriek relativne pohodlnym sedackam. On tam ma este logic7, vzadu bagy, takze dost pohodlne vozenie.

To ano, za tymi sedackami mi je stale smutno

Spat na letnych...like a boss v auguste

A spravil som si mensiu radost. Kupil som koberec od potehutha. Je ako novy, akurat mi nepasuje v jednom rohu, nakolko som mal mk4 mechaniku a CD menic, takze ten bocny kryt je o cosi vacsi. Ale vyzera to pekne, material v podstate rovnaky, ako maju velurove koberce.

skoki napísal:

nie je dobré sadať do takých áut

No sak toto.. Ja som si tiez sadol.. A previezol.. A jak som dopadol

Konecne fruturis

michaltt napísal:

Potom som sadol do mojho a citil som sa ako vo fabii

ja ked si sadnem do e90 a do jednotky tak sa citim ako vo fabii v autoskole ked vidim ten lacny plast na palubnej doske

j.matrix napísal:

ja ked si sadnem do e90 a do jednotky tak sa citim ako vo fabii v autoskole ked vidim ten lacny plast na palubnej doske

moja reč

j.matrix napísal:

ja ked si sadnem do e90 a do jednotky tak sa citim ako vo fabii v autoskole ked vidim ten lacny plast na palubnej doske

v LCI je to uz zase o poznanie lepsie :)

O poznanie ? Tam je mega rozdiel. Hard plastic vs. "guma".

Dnes som volal Semtexovi ohladne problemu s automatom, nakolko za posledne skoro 2 roky mi nikto nevedel poradit. Ked som volal s "odbornikom/mi" na automaty (nemyslim tym clena Rottwa) tak mi bolo povedane ze 120C pre prevodovy olej je v pohode. Neriesil som to dalej aj ked mi to vrtalo v hlave. Ved predsa CSL na okruhu Tsukuba zahriala olej na 125C. V prevodovke nedochadza k spalovaniu, takze logicky tam taka teplota nemoze byt. Prevodovka mi nehadze ziadne chyby, motor taktiez nie...myslel som si teda, ze je to v pohode. Aj ked vzdy som mal mensie podozrenie ze to tak nema byt. Riesil som vahu vzduchu (nepomohlo, okrem spotreby), rozne cidla, hadice, DISA klapku, unik / prienik vzduchu do/zo sania. Vsetko v pohode. Adaptacie v pohode, dlhodobe aj kratkodobe. V podstate som sa dostal do slepej ulicky.

Moj problem s vykonom / automatom sa nachadza v tejto teme : technicke-okienko/automat-5hp19-tc-lock-up-presmykuje-menic-t91483.html

Inpa mi ukazovala po drsnejsej jazde cca 118-120C. Moj problem je ten, ze po zahriati auto strati vykon, niekedy mi nezopina menic, auto je polomrtve, 4ka a 5ka nereaguje na plyn, musim podradzovat. Prvych 15-20 minut jazdy je v pohode, potom auto strati asi vsetok krutiaci moment. Po dlhsej jazde sem tam citit smrad oleja okolo auta hlavne v lete ked su pekoty. V chladnejsich mesiacoch, kedy je olej aspon ciastocne ochladzovany prudiacim chladnym vzduchom, sa jazdilo lepsie. Ak auto postalo napr. hodinku, jazdilo znova skvele a potom bum, vykon zmizol.

Semtex sa ma opytal na teplotu v automate a bolo jasne, ktora bije. Svoje auto som mal rozobrate do skrutky, ale taka ucime sa cely zivot - pravdepodobne nepracuje termostat ktory otvara chladiaci okruh pre prevodovku. Ten som totalne prehliadol, prave koli tomu ze som sa nezaoberal teplotou automatu po tom, co som bol oznameny s tym, ze 120C je v "pohode" Prevadzkova teplota automatu by mala byt cca 90c. 110 pri nakladacke je vraj +- strop. Vraj tieto automaty sa vedia nejakym sposobom "obmedzit" aby nedoslo k "sebadestrukcii". A co sa stane s olejom, ak sa zohreje na 120C? Predpokladam ze je z neho voda a uz davno stratil svoje chem. vlastnosti. To vysvetluje striedavy problem s vykonom po zahriadi alebo ochladeni auta.

Termostat vyzera nejak takto : http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/225095_x800.jpg
Je to diel c.4 : http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-T ... nsmission/

-----------------------------------------

Nakolko moj automat ma strop nejakych 300nm pri 3500ot a 150kw/204hp, takze nepredopkladam, aby doslo k tak vyraznemu opotrebeniu, ako napr. u dieslov. To mi potvrdil aj Semko, ze atomaty u benzinoch tolko netrpia a preziju dlhsie. Ja mam 5HP19 - A5S325Z. Tie sa pouzivali pri 325 a 330i. Starsie motory (M52) pouzivali prevodovku od GM, ktora bola tazsia, nemotornejsia ale za to zniesla uctihodnych 360nm (vykonovy strop neviem najst) takze predpokladam, ze tam by som sa nebal ist ani do superchargera. Mna limituje 150kw/204hp. Co sa tyka krutaku, je tam este rezerva.

Ak by mal niekto nejake info ohladne toho, kolko ten automat znesie, tak sen s tym. Zaujimave je to ze rovnaka prevodovka, aku mam ja, sa montovala aj do 330i ktora ma cez 230koni.
Rating pre tuto prevodovku je (uz som to pisal hore ale dam to aj sem) :



Predpokladam, ze k prevodovke sa nedostane plny vykon z motora nakolko sa to prenasa cez menic a tym sa ten vykon meni (?) Pytam sa koli tomu, ze ak by som si do motora nainstaloval nejaky supercharger ktory by ma dostal na nejakych 250ps (vykonovo blizko k 330), co by sa mohlo stat ? 325 a 330 ma rozdielny hydromenic, takze ten by sa dal teoreticky prehodit do mojho auta (z 330i).

Zaujimave citanie ohladne prevodoviek v 6valcovych e46 tu : http://www.bmwtech.ru/pdf/e46/ST034/12% ... ternet.pdf

A poucenie na zaver ? Mas problem s vykonom, dochadzaju ti vsetky napady a nikto Ti nevie pomoct ? Motor nehadze ziadne chyby ale aj napriek tomu auto nechodi tak, ako ma ? Skontroluj si teplotu cez ATF v automate cez INPU a vies, kam sa mas zamerat.