ViktorDDD napísal:

veríš alebo nie, ale práve tie pevné častite (nazýva sa to aj sadza) tvoria ten čierny dym za autom

Tak urcite sa na tom dyme dost podielaju.. Ja nikde netvrdim opak Len som pisal pokial nieje motor vystavovany enormne velkej zatazi tak nedymi nejako viditelne omnoho viac , len pri prudkych akceleraciach to samozrejme uz zadymi viacej.

voMacK napísal:

NEdavaj to DPF prec preboha. Nebud jak ti kokoti, co to daju prec lebo chcu usetrit.
Dobre vycisteny DPF ti z vykonu ubera mozno tak 5% [co som cital na nete, samozrejme nemam to overene]. Cize tym ziskaj holy chuj. A dymit to bude ver, ze nie malo!

Tak ja som ho nechel vyhodit preto ze ho mam uz upchaty a usetrit na vymene ale hlavne kvoli vykonu toho vykonu kolko by to spravilo netusim , ale tiez zazrak od toho by som ani necakal , tych 5% az 10% moze byt real, skorej som stym chcel zabit 2 muchy jednou ranou ze ked neregeneruje tak by mi ostaval vzdy rovnaky vykon ked ze ten filter moze mierne aj tieto veci ovplyvnovat. Ale ked ze ja stym autom normalne jazdim , len raz za rok dam nejaky sprint niekde tak v podstate mas pravdu a ten vykon je zanedbatelny.

ako neviem pytal si sa chalanov co to robia realne ? PROFI, MM apod aky je vykonovy rozdiel ked daju prec DPF ? tych tvojich cca az 35koní narast je podla mna dost nerealne

podla mna ten vykonovy narast nemoze byt ani citit
a videl som kopu e60 a e65 co dymili napr nonstop predomnou a uplne som nechapal, lebo ked niekto podkuri a auto odfukne tak to este mi pride ok ale tiez sa smejem, a tieto ked dymeli napr 10min predomnou na dialnici pri 130, alebo na okreske ked sli pomaly tak som sa smial ze cavo na bmw
az potom ma napadlo ze dpf

podla mna cista cigancina toto urobit normalnemu autu

ja uz som tiez spominal ze dymiace bmw je na hanbu, preto som aj siel do benzinu aby som toto vobec nemusel riesit

Lipo69 napísal:

ja uz som tiez spominal ze dymiace bmw je na hanbu, preto som aj siel do benzinu aby som toto vobec nemusel riesit

davam do pozornosti ze vyfuky na 330xd som mal nalestene jak panko aj a nikdy som necistil
vyfuky 335xi mam pravidelne zajebane a asi by som ich zvnutra ani nevycitil nikdy ako na diesli
co pozorujem ludi z okolia so silnymi benzinmi tak kazdy cierne vyfuky

po dalsie ked rano nastartujem tak citit benzin, a naftu som citil tak na aute s 300 000km jedine co na studeno jemne odfukne namodro
takze pre mna je benzin prepadak a idem na naftu opat

LOKI napísal:

ako neviem pytal si sa chalanov co to robia realne ? PROFI, MM apod aky je vykonovy rozdiel ked daju prec DPF ? tych tvojich cca az 35koní narast je podla mna dost nerealne

Ano bavil som sa stym s ludmi co aj chipuju.. 5% vykonu je uplne normalne ako pise vomack , a to prida na nechipnutych autach.. kolko by to spravilo mne je tazko povedat.

tvaroh napísal:

podla mna ten vykonovy narast nemoze byt ani citit
a videl som kopu e60 a e65 co dymili napr nonstop predomnou a uplne som nechapal, lebo ked niekto podkuri a auto odfukne tak to este mi pride ok ale tiez sa smejem, a tieto ked dymeli napr 10min predomnou na dialnici pri 130, alebo na okreske ked sli pomaly tak som sa smial ze cavo na bmw
az potom ma napadlo ze dpf

podla mna cista cigancina toto urobit normalnemu autu

Ale zase neporovnavaj dve veci, ked je niekto chuj a doma si vyreze DPF a nema upraveny software v RJ a tym si mysli ze ma po probleme je druha vec.. Jasne ze mu to dymi husto jak jebnute stale lebo auto si spustilo regeneraciu aby vypalilo filter, tj upravi proces spalovania aby sa v vyfuku zvysila teplota no a ked tam filter nema tak mu to potom dymi jak nakladak Inak koncovku vyfuku mam aj ja uplne lesklu cistu

ako pise sa tu vela dpf vycistit vs vybrat ja by som to nikdy nevybral a nikdy nekupil s vybratym lebo by som vedel ze je to bmw po ciganovi co na to nemal
tak isto sa hovori jak je super zaslepit egr, tak preco to rovno ludia nerobia tiez? no potom mas napr studensi vzduch do motora, cize tiez treba upravit RJ a podobne
ked sa mi pokazi na mojom turbo tiez z toho neurobim single turbo, alebo nepoviem ze vsak hladky motor jebat nato 330i je super tiez tak necham to bez servisu len preprogramujem riadiacu

okrem ineho by ma zaujimalo co vsetko sa meni v tom softe RJ, a kto sa fakt vyzna natolko ze je schopny si na kolene urobit soft do ridiacej jednotky BMW :)
a ano viem ze to dnes robi xy ludi, otazka akym sposobom, kedysi tiez sa chipovalo ze 15%ti pridali vykon a na zaciatku sa to robilo ze vsetko +15% videl som takych ze aj prikon do ziaroviek pridali 15% tak dakujem pekne

Inak klapky mam aj ja vybrate a keby neboli dam ich vybrta ja! Je to neskutocna ekologicka chujovnia.. jednak sa lamali a nasaval ich motor a potom ti povedal cau a odisiel , jednak ked ti vyfukovy plyn naspet jebe do sania aj z olejom tak to ucpava komplet sanie motora! Vestko vnutro zajebane.. Videl som par foto a stacilo mi akoze. Tie klapky su tam viac na skodu ako na uzitok. A motor ide bez nich ako hodinky, aj spotreba je rovnaka pritom by ju to udajne malo znizovat... Inak cim studensi vzduch do motora dostanes tym lepsie

Co sa tyka toho SW na DPF tak to robia tak ze ti v RJ zmenia iste hodnoty ktore su nakodovane na DPF tym padom auto uz vobec nevie ze ma dpf.. Tyka sa to najme snimacov a regeneracie

//MPower napísal:

Inak klapky mam aj ja vybrate a keby neboli dam ich vybrta ja! Je to neskutocna ekologicka chujovnia.. jednak sa lamali a nasaval ich motor a potom ti povedal cau a odisiel , jednak ked ti vyfukovy plyn naspet jebe do sania aj z olejom tak to ucpava komplet sanie motora! Vestko vnutro zajebane.. Videl som par foto a stacilo mi akoze. Tie klapky su tam viac na skodu ako na uzitok. A motor ide bez nich ako hodinky, aj spotreba je rovnaka pritom by ju to udajne malo znizovat... Inak cim studensi vzduch do motora dostanes tym lepsie

Co sa tyka toho SW na DPF tak to robia tak ze ti v RJ zmenia iste hodnoty ktore su nakodovane na DPF tym padom auto uz vobec nevie ze ma dpf.. Tyka sa to najme snimacov a regeneracie

hej viem ze cez egr ide mega bordel videl som ventil pri vymene, inak klapky sania a egr je to iste pri bmw?
lebo pri opli to je dost rozdiel, egr mas normalka ventil a klapky sania co sa lamali boli plastove klapky ktore sa zatvarali a pustali vzduch

a viem ze studeny vzduch je dobry ked ho chces natlacit cim viac do valca, ale potom to tusim oblbuje tie snimace nasavaneho vzduchu

Ked si pozries toto http://www.bmwklub.sk/mm-racing/bmw-320d-e90-t19607.html pytal somsa Gusta, ci tam je rozdiel s tym dpf...napisal, ze tazko zmeratelny tak ti teda neviem

LOKI napísal:

Ked si pozries toto http://www.bmwklub.sk/mm-racing/bmw-320d-e90-t19607.html pytal somsa Gusta, ci tam je rozdiel s tym dpf...napisal, ze tazko zmeratelny tak ti teda neviem

No cize ako som pisal - narast vykonu uplne zanedbatelny. Avsak druhy aspekt toho odstranovania, to jest, ze to je totalna sedlacina - ostava :)
Cize DPF nechat a nehrat sa na zebraka na Avii.

LOKI napísal:

Ked si pozries toto http://www.bmwklub.sk/mm-racing/bmw-320d-e90-t19607.html pytal somsa Gusta, ci tam je rozdiel s tym dpf...napisal, ze tazko zmeratelny tak ti teda neviem

Tak ale oni maju tazko zmeratelny vykon aj keby to spravilo 30 koni.. Tie brzdy su len orientacne. Kazdopadne jazdil som na E91 318d ktorej sa dal vybrat DPF a mozem potvrdit ze rozdiel som tam urcite citil. Hlavne od spodu asi ozil krutak

//MPower napísal:

Inak klapky mam aj ja vybrate a keby neboli dam ich vybrta ja! Je to neskutocna ekologicka chujovnia.. jednak sa lamali a nasaval ich motor a potom ti povedal cau a odisiel , jednak ked ti vyfukovy plyn naspet jebe do sania aj z olejom tak to ucpava komplet sanie motora! Vestko vnutro zajebane.. Videl som par foto a stacilo mi akoze. Tie klapky su tam viac na skodu ako na uzitok. A motor ide bez nich ako hodinky, aj spotreba je rovnaka pritom by ju to udajne malo znizovat... Inak cim studensi vzduch do motora dostanes tym lepsie

Co sa tyka toho SW na DPF tak to robia tak ze ti v RJ zmenia iste hodnoty ktore su nakodovane na DPF tym padom auto uz vobec nevie ze ma dpf.. Tyka sa to najme snimacov a regeneracie

Trochu si mylis klapky sania/swirl flaps -to je to co sa lamalo a nasavalo do motora (vyberaju sa a zaslepuju) a EGR ventil - to je to co ti pusta sajrajt do sania...

//MPower napísal:

Tak ale oni maju tazko zmeratelny vykon aj keby to spravilo 30 koni.. Tie brzdy su len orientacne. Kazdopadne jazdil som na E91 318d ktorej sa dal vybrat DPF a mozem potvrdit ze rozdiel som tam urcite citil. Hlavne od spodu asi ozil krutak

Odchylka valcovej brzdy je predsa +- 1.5% tak zase az take "orientacne" cisla to podla mna nehadze

//MPower napísal:

Inak klapky mam aj ja vybrate a keby neboli dam ich vybrta ja! Je to neskutocna ekologicka chujovnia.. jednak sa lamali a nasaval ich motor a potom ti povedal cau a odisiel , jednak ked ti vyfukovy plyn naspet jebe do sania aj z olejom tak to ucpava komplet sanie motora! Vestko vnutro zajebane.. Videl som par foto a stacilo mi akoze. Tie klapky su tam viac na skodu ako na uzitok. A motor ide bez nich ako hodinky, aj spotreba je rovnaka pritom by ju to udajne malo znizovat... Inak cim studensi vzduch do motora dostanes tym lepsie

Co sa tyka toho SW na DPF tak to robia tak ze ti v RJ zmenia iste hodnoty ktore su nakodovane na DPF tym padom auto uz vobec nevie ze ma dpf.. Tyka sa to najme snimacov a regeneracie

neni to az taka chujovina, variabilnu dlzku sacieho potrubia mas aj na benzinoch, tak je to citit o dost viac ked nie su fukane...
M57N2 uz netrpela ulamanymi klapkami, jediny dovod preco sa klapky vyberaju je ten, ze gufera na ich hriadelkach maju uz co to za sebou a pustaju olej, ten ti potom komplet zadrbava motor - zvonku.
Daval som von klapky z 330xd M57N2 a moj subjektivny pocit je ze pri nizkych otackach to stratilo krutiak, akonahle uz ale natlakuje turbo, tak to ide ako predtym.

Teda suma sumarum, v nizkych otackach je po vybrati klapiek citelny lag. EGR s tymto nema nic spolocne, tam je to jasne, ze to zadrbava, a to z toho dovodu, ze sa miesaju pevne castice od vyfuku s olejom co ti ide od turba, potom sa to spini a usadza.

lulu991 napísal:

Trochu si mylis klapky sania/swirl flaps -to je to co sa lamalo a nasavalo do motora (vyberaju sa a zaslepuju) a EGR ventil - to je to co ti pusta sajrajt do sania...

Ano mam v tomto trocha chaos, chcel som povedat ze mam klapky zaslepene samozrejme, ale nespolupracuje dajako EGR stymi klapkami v sani?

lulu991 napísal:

Odchylka valcovej brzdy je predsa +- 1.5% tak zase az take "orientacne" cisla to podla mna nehadze

Ver mi ze ta odchylka je hooodne vecsia ako mozno oni tvrdia. Som si takmer isty ze ked zobereme nahodne auto pojdeme ho zmerat do jednej spolocnosti a ihned nato do druhej ze tam bude dost rozdiel , a keby ho zobereme o mesiac do tej prvej znova tak verim ze zase by namerali uplne inak.. A to nehovorim len o par konikoch. Pocul som o tom rozne "skusenosti"

PeqpeK napísal:

neni to az taka chujovina, variabilnu dlzku sacieho potrubia mas aj na benzinoch, tak je to citit o dost viac ked nie su fukane...
M57N2 uz netrpela ulamanymi klapkami, jediny dovod preco sa klapky vyberaju je ten, ze gufera na ich hriadelkach maju uz co to za sebou a pustaju olej, ten ti potom komplet zadrbava motor - zvonku.
Daval som von klapky z 330xd M57N2 a moj subjektivny pocit je ze pri nizkych otackach to stratilo krutiak, akonahle uz ale natlakuje turbo, tak to ide ako predtym.

Teda suma sumarum, v nizkych otackach je po vybrati klapiek citelny lag. EGR s tymto nema nic spolocne, tam je to jasne, ze to zadrbava, a to z toho dovodu, ze sa miesaju pevne castice od vyfuku s olejom co ti ide od turba, potom sa to spini a usadza.

Ano toto presne mi hovoril majitel pred tym ze aj zvonka bol zadrbany motor od oleja..Aj ked mi nie je jasne odkial sa tam bere ten olej , rozumiem co hovoris ale konstrukcne ako to tam je neviem..
Inak ten lag nepozorujem ziadny.

Ja som si potom to EGR miesal stymi klapkami.. bol som v tom ze tie klapky sluzia na vracanie vyfukovych plynov spat do sania , naco potom presne su? kvoli vykonu len?

EGR potom do sania pusta vyfukove plyny? Lebo na aute mam EGR termostat uz po vymene a ten zase je na rychlejsie nejake zohrievanie niecoho? Inak pokial je turbo OK tak sa tie vyfukove plyny nemozu dostavat do styku s olejom nie? Je dobre aj to EGR odstranit?
Mam v tom trocha bordel lebo som sa o to nejako extra nezaujimal tak aspon si to vyjasnim