Mne to ide stale v Dcku z 2jky. Jednotku tam hodi jedine ked dam S. Sko taktiez "vypne" 5ty stupen.

Tak mozno zalezi od motorizacie. Nema asi kazda rovake prevody.

Pozerám, že aj Ty máš double lauf vzadu Ako to máš riešené Ty?

Pred zadnym tlmicom sa napaja ta prava vetva a ide popod rezervu. Nechcel som tam len imitacnu koncovku, lebo som chcel, aby siel dym z oboch stran.

ked si chcel dym mal si si zobrat diesel

pekne auto inak

K tomu rozbiehaniu sa.....vsimol som si, ze mozno radi pri rozbehu aj podla teploty oleja. Na studeno mi to ide vzdy z 1, so studenym olejom aj to preradenie clovek trochu citi, ked je teply tak ide z 2. Automat nikdy nebude manual, ani v manualnom rezime, minule idem 70, bola tam 5ka, dva krat som tukol a hned na to kickdown. Co spravil automat? ako bol v trojke a "zacitil" kickdown tak tam vrazil 2ku akoby nic. Cervene pole tam bolo hned a na moje prekvapenie chvilku ho tam podrzalo, potom som tukol do 3ky. Automat ma vlastnu hlavu a podla jeho spravania dakedy ta hlava bude skor zenska ako muzska. V Sku mi 5ku neda tiez, dakedy ani v Dcku ked fakt razantne zosliapnem. Drzi 4ku jak hlupa. Spomalim pod 70, rozbieham sa zase a pri 75 hodi 5ku akoby nic. Cital som, ze vyhodnocuje pri takychto situaciach aj to, ako rychlo clovek pusti plyn a to je aj mozno dovod preco tam drzi 4ku. Chape to ako rychly prejazd zakrutou a caka, ze po zakrute clovek bude chciet vystrelit.

No nieco na tom asi bude (s tym zenskym automatom) Ja ci mam studeny alebo teply motor/olej, tak furt ide z jednotky. Normalne sa rozbehne a pri 20 km/h a asi 2.000 RPM radi. Takze to sa isto z dvojky nerozbieha.

Uvidim po vymene oleja v prevodovke. Ale podozrenie je na hydromenic.

zastav na krizovatke, daj do Ska a tukni minusko a budes citit ci preradi do 1ky. na stojato to preradenie citit/pocut ked sa sustredis.

No tak som to skusal a nic sa nedialo. Dal som do manualu a nic nebolo citit, ani pocut. Ved keby tam radilo 2-ku, tak urcite mi pri rozbehu nezaradi 3-ku pri 20 km/h a 2000 RPM... Takze v podstate pri rozbehu vzdy viem, co tam je zaradene podla prveho preradenia a vzdy som tam mal jednotku. Tak asi to tak ma byt.

Tak konecne dlhsia trasa. Tankoval som tusim 5x plna nadrz.

Meranie zacalo 14/06 a prebiehalo od plnej do plnej podla blockov.

BC - blocek
8,3 - 8,4 (trochu mesto + mimo mesta do 130 km/h, casty kickdown pri predbiehani)
9,4 - 9,3 (vacsinou mimo mesto + dialnica do 140 km/h, casto kickdown pri predbiehani)
9,6 - 9,6 (Nemecko - Hodonin, dialnica do 160 km/h, trochu mesto, casto kickdown pri machrovani)

Takze BC vyzera byt nakalibrovany celkom presne a netreba do toho rypat. Len ta spotreba je trosku vyssia, no ani sa necudujem, ked je to lenive a bez kickdownu nedokazem predbiehat. Auto taktiez casto radi do 4-ky. Napriklad sa mi stavalo, ze pri 90 alebo 100 km/h som siel do uplne mierneho stupania a vtedy uz radilo 4. stupen.

Ja casto beham s manualnym rezimom. Hlavne mimo obce. Dam si kvalt aky chcem a drzi mi ho pokym nejdem do cerveneho alebo pokym razne nespomalim. Je to fajn aj na predbiehanie, svoje auto poznam takze viem ze ked konci dedina, hodim mu 2jku a pri 50tke ma 3000ot a potom mu staci uz len plny a krasne to ide. Hlavne ked jazdim zakruty/seprentiny tak si hodim 3jku a len sa hram s plynom bez toho aby mi to podradovalo hore/dole. Aj koli tomu co pises. Do kopca to ma tendenciu podradit. V Manualnom rezime mas 5ku + tempomat a ide to na 5ke a nepodradzuje, kym nespomalis alebo kym nepodradis ty sam.

S obiehanim nemam problem. Podradim o 1 stupen a pekne to potiahne [i](stlacis pedal PO kickdown - vtedy podradi o 1-2 stupne. Kickdown poradi do najnizsieho mozneho stupna v danej situacii)[/i]. Kickdown funguje aj v manualnom rezime, kludne si pri 90tke navol 5ku a stlac kickdown a uvidis o kolko stupnov ti podradi.

S automatom sa da jazdit svizne aj bez castych kickdown-ov ale musi poznat svoje auto. A odporucam pretesnit vanos a ventildekel

U mna to podradzuje v Manualnom rezime tak, ze ked mam zaradenu 5ku a spomalujem a nepodradim sam, automat radi :
pri 40tke - 4ka
pri 30tke - 3jka
pri 20tke 2jka

Do 1tky nepodradi nikdy v manualnom rezime, musim si ju navolit sam. 1tku hadze len ak mam SD a nie MD.

Viem, ze ked mam manual, tak kick mozem dat, ale tie tvoje rychlosti, to je celkom haluz. Ale aj tak, ty mas ine auto, mozno aj inu prevodovku a iny motor.

Ja si to moc nepamatam, ale pri manualnom rezime a zaradenej 5-ke ak spomalujem, automat automaticky podradi:
pri 70-ke - 4-ka
pri 50 - 3-ka
ked zastavim, vzdy zaradi 1. stupen.

Tiez pri manualnom ked idem po rovine 70-kou, tak 5. stupen nezaradim, vzdy mi len 5 na budikoch zasvieti a vrati sa tam 4-ka. Musim zrychlit min. na 80 km/h, aby som ju zaradil.

Ked chcem predbehnut auto, kt. ide konstantne 80 - 90 km/h a zosliapnem pedal PO kickdown, tak to musim byt na peknej rovinke, aby som videl, ci viem bezpecne zrealizovat tento manever, ktory pod 12 sekund tazko zvladnem. Pri kicku je to ine, tam to auto vystreli, to je pravda, ale to vsetko zlo sa deje az nad 3000 RPM. Preto v podstate pri kazdom predbiehani pouzivam kick.

Momentalne je auto u Simika, bude sa robit vela veci vratane pretesnenia vanosu, tak uvidime. A co odporucas este pretesnit, vanos a viko ventilov?

To mas zaujimave...prevodovku a motor mame cca rovnaky (ja mam m54 a ty m52 a prevodovka tusim GM) ale riadiacu jednotku automatu mas asi inu, resp. inak naprogramovanu. Ja dokazem dat 5ku aj pri 40tke. Dokonca samo mi to hodi 5ku ked idem 50 +- . Mi chces povedat ze pri 70tke behas na 4ke ? Nejak zvlastne sa ti to sprava Alebo sa to takto ma spravat na e39tke ? Mohol by sem napisat niekto.

No mam asi GM A5S 310Z. Urcite pri 50-ke nedam 5-ku. To mi ledva 4-ku zaradi, aj to musi byt dobre rozkotulane. Ked jazdim u nas v meste do tych 70 km/h, tak beham max. na 4-ke. Neviem, ci sa to tak ma spravat alebo nie. Teraz tak rozmyslam, ze ked som jazdil s kolegovou 528i, tak tusim to radilo 5-ku aj pri 60km/h. Ale s automatom nemam nejake vazne problemy. Netrha (sporadicky trosku z 2 do 3), pri rozbehu a pusteni brzdy sa auto hybe aj dopredu aj dozadu /dokonca aj v kopci/, nekope, tak neviem... Niekto mi spominal, ze to moze robit aj hydromenic. Kazdopadne sa bude menit v prevodovke aj olej, tak uvidime.

Takze po dovolenke som znova spat a doplnim pribeh o zopar veci, ktore sa robili na aute, kym som oddychoval:

- vymena komplet vsetkych dielov prednej a zadnej napravy od Lemforder
- vymena zadnych pruzin za OEM M-Sportfahrwerk I
- vymena ulozenia tlmicov, prachoviek a dorazov vpredu a vzadu
- 3D geometria
- vymena kotucov a dosiek na prednej a zadnej naprave od ATE
- PDC retrofit - zadny (zatial nefunkcny; podozrenie na vadnu RJ)
- vymena tesnenia vanosu a ventildekla
- vymena termostatu
- vymena oleja v automate
- dostelovanie tiahloveho lanka medzi pakou a automatom
- vymena manualnych sportsitze za M5 elektricke sportsitze /zadna lavica ale prisla o integrovane detske sedacky /+ vymena panelu ovladania vyhrevu sedaciek za novsi /ten budem musiet este vymenit, nakolko SPORT tlacitko funguje na nejakom inom principe a nedala sa na neho napojit zadna roletka/
- oprava mechanizmu zamku kufra, ktory sa pokazil chvalabohu az v den, ked auto slo do garaze
- vymena angel eyes, kedze jedna mi prdla
- oprava MID u Airbone-a /vypadane pixely/

Davam aj zopar fotiek, skoda ze viac nevydalo...

Dakujem za pomoc a servis chalanom: Simik, Vilo, Jararak, Airbone a na telefone PetoK a za super pristup, jednanie a rychle dodanie nahr. dielov Jarovi z DS AUTO



A zasa o "desinu" viac...