Mozno trochu zabudate ze predpisany servisny interval pre prakticky vsetky BMW je uz nejaku dobu 2 roky alebo 30tis km (co nastane skor). Prvomajitelia, bezni uzivatelia, maju bud zaplateny servis v cene alebo sa proste drzia toho co predpisuje vyrobca plus tankuju beznu 95ku (E10) pri benzinoch (a samozrejme dozivotne naplne v prevodovke, rozvodovke a diferakoch) V tom je vacsina predcasnych problemov a ten kto si kupi zanovne 2-10rocne BMW s magickymi 120-180tis km (snad), tak sa mu to proste skor ci neskor prejavi (hlavne u priamovstrekov)

Pobavilo ma to pomenovanie, ze zanovne.
Vsak dobre vieme, ako to chodi s takymito autami...

blesk napísal:

mozno trochu zabudate ze predpisany servisny interval pre prakticky vsetky BMW je uz nejaku dobu 2 rokyy alebo 30tis km (ci nastane skor).

oprava - 25tis km.

G05 LCi

Hmm tie eFka tuna dostali pekný náklad, ale hlavne, že tunajší odborníci sa idú byt do hrude, aké uber autá to sú

Nakoniec sa oplatí kúpiť aj nejaké to Ferko ako som ich počúval.

pista o akych odbornikoch hovoris? myslim si ze si tie "uber auta" troska sedliacky zase raz vysvetlujes, ako to mas vo zvyku.. poslednych par rokov aspon tu na klube ano, su odporucania na Fkove modely namiesto Eckovych, a je to opodstatnene, ale nedomyslel si asi preco, ze? lebo su MLADSIE. ale posledny mozno rok, sa to posuva zase na Gckove modely, ktore budu mat status "UBER" aut, a hadaj preco ano, lebo su MLADSIE, novsie, menej km, atd. (plus vypada to tak, ze novy lineup motorov ma najmenej problemov za posledne dve dekady.
pustili sa pekne do bmw, ale vsetko vpodstate su zname veci, a par veci povedali dost blbo.. napriklad problemy s ojnicnymi loziskami natiahli aj na S55, kde to podla vsetkeho vyzera ze niesu, s tymi dizlami 50d je horor ktory fakt nikto kto sa trochu nad tym zamysli nekupi, ale 30d nieje ziadny strasiak oproti tomu 50d motoru.. 50i je samozrejme katastrofa od zaciatku do konca, ale pri alpine a pri S68 az take problemy neboli a rozhodne sa nemenili motory kazdych 100 000km pri M5 F10, X5M, X6M..

plus, cele video vyznelo ze iba bmw ma napicu motory, ale pred nedavnom som objavil jeden kanal na jutube (resp. dva kanaly), chalani zo slovenska co maju v uk garaz -> nasa garaz/vag technic, robia iba VAG auta, a vacsinou su to audiny S, RS, a tam teda mi to pripada radikalne horsie jak pri bmw teda, s tymi problemami a ako to je cele navrhnute a preco sa to tam jebka.. aby 4 rocna RS4 potrebovala kompletnu rozborku motora, to som teda u ziadneho Mkoveho bavoraku nevidel hadam, a to ich tam maju dost na tom kanali.. alebo SQ7 bola smakovica, V8 dizel, ktory na tom rozhodne neni lepsie jak M50d dizel od bmw, tiez je to rovnako nezmyselny motor, a potrebuje pri cca 80 000km servis s motorom von, na vycistenie a vymenu nejakych tesneni atd. aby si pri 150 000 nevrazil do toho 10 tisic na opravu a 80 000km na takom aute nalietas za 2 roky s prehladom, takze dakujem pekne. nemusim VAG vobec vpodstate, ale sympataci su to, tie videa sa super pozeraju, a je to zaujimave, odporucam kuknut

inak faceliftova X5/X6 je vonku :-O a 50e verzia s B58 + elektrikou 490 koni

Tie PHEV od BMW sa mi moc páčia a do budúcna prečo nie? 490 PS u eko auta, no hej :-)
550i by sa mi moc páčila ale ten motor je strašiak, aj keď ktovie ako sú na tom už posledné kúsky.

mali by byt na tom lepsie, napriklad ta faceliftova X5/X6 ma uplne novy 50i motor, takze ktovie..

Fuxxo napísal:

pista o akych odbornikoch hovoris? myslim si ze si tie "uber auta" troska sedliacky zase raz vysvetlujes, ako to mas vo zvyku..

lol, snad nechces ist na Pistu s logikou…
On ma E65, tak je to logicky proste najpopici rada a eFka su sroty. Bodka, dikycau 😀

Uber? To je nejaka donaska jedla?

Vomack, žeby som ti vniesol trochu logiky do toho, tie eFka už stoja fakt drobne peniaze, a už pri relatívne malom najazde sú motory na odpis, preto ich nazývam srotmi, tie servisy čo sa u nich riešia medzi 150-200tis km, sa u eciek riešili neskôr, alebo vôbec.

BMW áno, ak ho kupuješ ako nové, ale ak ho kupuješ ako jazdenku so 150000km a viac tak proste nákupná cena vs následný servis je proste nezmysel. Este ktomu tie vrzgajuce plasty všade.

A nie nemám e65. Mal som, chcel som kúpiť opäť, ale nekúpil som. Tiež by to bol nezmysel.

S55 už pár umreli na ojnicne ložiska tiež
https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1764410
https://youtu.be/45qT97WtNVg
60tis menený motor
https://youtu.be/Rk_bsOAXpNc
Ale častejšie sa dočítaš o problémoch s vačkovými hriadeľmi alebo uvoľňujúce sa matice na klukovom hriadeli, a to už tiež pri malých nájazdoch.

Ale u tých S-kovych motoroch tie chyby vieš prepacit, lebo tie autá aspoň majú nejakú možnosť, že v budúcnosti nepadnú na cene a relatívne si držia hodnotu.

voMacK napísal:

lol, snad nechces ist na Pistu s logikou…
On ma E65, tak je to logicky proste najpopici rada a eFka su sroty. Bodka, dikycau 😀

moja chyba

pistacik11 napísal:

Vomack, žeby som ti vniesol trochu logiky do toho, tie eFka už stoja fakt drobne peniaze, a už pri relatívne malom najazde sú motory na odpis, preto ich nazývam srotmi, tie servisy čo sa u nich riešia medzi 150-200tis km, sa u eciek riešili neskôr, alebo vôbec.

BMW áno, ak ho kupuješ ako nové, ale ak ho kupuješ ako jazdenku so 150000km a viac tak proste nákupná cena vs následný servis je proste nezmysel. Este ktomu tie vrzgajuce plasty všade.

A nie nemám e65. Mal som, chcel som kúpiť opäť, ale nekúpil som. Tiež by to bol nezmysel.

S55 už pár umreli na ojnicne ložiska tiež
https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1764410
https://youtu.be/45qT97WtNVg
60tis menený motor
https://youtu.be/Rk_bsOAXpNc
Ale častejšie sa dočítaš o problémoch s vačkovými hriadeľmi alebo uvoľňujúce sa matice na klukovom hriadeli, a to už tiež pri malých nájazdoch.

Ale u tých S-kovych motoroch tie chyby vieš prepacit, lebo tie autá aspoň majú nejakú možnosť, že v budúcnosti nepadnú na cene a relatívne si držia hodnotu.

eFka fakt nestoja drobne peniaze, drobne peniaze stoja vylietane hajtry, ktore su naozaj na odpis, ale take hajtry boli pred 10 rokmi tiez Eckove rady, zrele na odpis.. a tiez sa medzi 150-200 tisic km riesili rozne veci, len clovek na to aj zabudne ze ano, kedze to bolo tak davno, a tie auta dnes maju 300+ tisic km, a su to este vacsie hajtry, alebo maju 3/4 veci vymenenych aby fungovali. to iste stretne za par rokov aj Fkove hajtry, akurat to bude narocnejsie, lebo mas novsie narocnejsie euronormy, ktore donutili pouzivat komplexnejsie a komplikovanejsie riesenia na motoroch, atd. cele to je dost logicke, ked sa nad tym aspon trochu zamyslis.

S55 - nasiel si jedno vlakno s par motormi gratulacia
to neznamena ze to je nejaky zasadny problem ktory nastane pri vsetkych motoroch, ako v pripade S65 a S85.. tie crank huby su znamejsi problem, ALE tam sa tiez rozchadzaju skusenosti a riesenia, niekto neodporuca vymenit oem za tie nahrady, lebo tym mozes sposobit vacsie problemy, atd. plus podla toho co som za tie roky registroval, tak sa ani nevie co to vlastne sposobuje a tiez nemusi ta situacia nastat vobec.
ale nemeni to nic na fakte, ze S55 vyzera byt najspolahlivejsi Mkovy motor za pekne dlhu dobu. a pravdepodobne S58 ho v tomto prekona, uz teraz si ziskava dost brutalne renome co sa tyka ladenia a vykonu a spolahlivosti s tym spojenej.

"krastne" videjko zalozene len na pocitoch dvoch diskutujucich. Ziadne konkretne cisla len kamarati mali a kamarati povedali. Hovori sa. Mal som a musel som atd.

Keby som pridal troska statistiky do tejto diskusie, tak DPMO budu mat auta v dnesnej dobe na lepsej urovni ako auta v predchadzajucich dekadach napriec vsetkymi automobilkami.
DPMO - Defects per milion opporutinities - Pre neznalych cim zlozitejsi vyrobok tym vacsia pravdepodobnost ze sa nieco dojebe.

Dalsia vec je ze na slovensku jazdi coraz viacej tychto aut ako v minulosti a preto maju ludia pocit ze su viacej kazive. Ludia sa vraj maju napicu lebo malo zarabaju ale zahadne si mozu dovolit lepsie auta. Stym sa vsak coraz viac otvaraju noznice medzi potrebnymi investiciami a realnymi investiciami do servisu.

Vtipne je ze si ziadne statistiky nepridal :)
O tom DPMO uprimne pochybujem, hlavne zalezi co porovnas . Stary Civic s VTECom urcite bude mat lepsie DPMO ako novy s priamovstrekom.
Podla mna vrchol bol niekde na urovni 2000-2010 este s atmosferickymi benzinami nepriamy vstrek alebo turbo diesel bez dpf.
Teraz to tiez nie je katastrofa ked si clovek uvedomi kolko vybavy maju bezne auta ale urcite to nedosahuje obdobiu predtym.
Hlavne je to o technologiach, vzdy ked pride nieco nove tak prve roky sa to vychytava, Common Rail, Priamy vstrek,Hybrid,elektritikacia ...