Zdravim zalozil som tuto temo koli tomu ze mam nevyriesitelny problem uz minimlane tristvrte roka.
Mam BMW E36 318i 85KW r.v. 1994 sedan.

Problem je trhanie a zadusanie motora pri zosliapnuti plynu do polky, sa auto uplne dusi pokial ho zoslapnem az na podlahu par sekund sa este dusi a potom zrazu vystreli na plyn vykon akonahle uvolnim nohu z plynu znovu zacne trhat a zas musim zosliapnut na podlahu atd a takto to ide dookola. Pri jazde cez mesto to je neralne dusi sa skace drhne neopisatelne na volno behu sa tvari ako keby islo na tri valce ale v skutocnosti ide na vsetky styri mam to overene.

Dalsia zahada je ze tato zavada sa sama casom strati a znovu objavy. Dnes ma to prapadlo po ceste z prace.

Myslim si ze zavada sa trosku da navodit sportovejsou jazdou v 5-6tis otackach, raz za cas ho prevetram. Dnes sa mi konkretne podarilo ho prevetrat 180km/h po dialnici nez som virazil auto islo bez trhnutia ako lusk ked som prisiel na miesto urcenia pustil plyn zvolnil jazdu uz som citil ze trha skacka ked som zastal volnobeh znova ako na tri valce... cize zavada nastala po ceste ale nerobil som nic iba so mal pedal na podlahe.

Vymenene dieli: vzduchova harmonika co byva najcastesia pricina sania falosneho vzduchu, pretesnene sania na kompletku, vymenen vsetky popraskane hadice, vymenen sviecky NGK, bol aj na diagnostike ale to ukazalo iba vadnu sondu ktoru som vymenil, nie za origos ale za nahradu iba. Iskru dava na kazdy valec odtestovane. vaha vzduchu neviem nemenil som ked ju len tak za chodu odpojim trosku zakolisu otacky ale nic ine sa nestane.

Neviem co snim ak ma dakto napad sem snim lebo som strateny... Dakujem.

jedna sa o motor M40 alebo M43 ? pri tom duseni a strhavani sa deje este nieco? napriklad take strielanie do sania? o tom by som ti vedel porozpravat pribeh :) mne robilo cosi podobne presne ako vravis, raz hej tak mesiac nic tak znova tak nic..

tak super vidim ze viac ludi sa s tym mori... jedna sa o motor M43 co sa tyka strielania tak dava aj cez vyfuk aj cez sanie ako kedy. dnes rano som siel do prace tak najviac sa to prejavuje pri pohynani a v otackach od 1500-3000 nad 3000 relativne celkom ide tam vacsinou aj trhne a ide uz ako na plny vykon ale akonahle povolim plyn z podlahy zacne skackat. volnobeh ako na tri valce cca 500-600otacky az az ide zdochnut a ked ho necham sa takto trapit tak po minute sa sami otacky zdvihnu na 700-800 a tam robi to iste ako na tri valce. je to nechutny zvuk a ludia sa pozeraju ako keby som siel na rozj.. starom vraku.

povedz ak chces konkretne vediet poviem ti lebo neviem co konkretne ta zaujima.

ako si to ty vyriesil?

tak ked mas nove sviecky, iskry hadze na vsetky 4 valce, diagnostika neukazala nic, tak potom by som skusil skontrolovat este veci ako rozdelovac, ci nahodou neni nejaky zly kontakt medzi niektorymi z uhlikov,skontroluj skrtiacu klapku,skontroluj kable ku svieckam ako je malo pravdepodobne ze to bude toto, ale treba ist vylucovacou metodou, ja som takto tu s kamosom Bloodym vymenil pol auta a stale neslo nechcem ta zastrasovat ale tak mne to robilo tiez, neda sa presne definovat z tych troch viet vies, ale ak je k tomu aj to strielanie do sania , mame jasno ze sa bude zhadzovat dole hlava, nieco na ventiloch sa posralo,preto ti striela do sania vacsinou nedovretym ventilom alebo cosi take, mozno pisem blud,ale riesil som cosi podobne a natrapili sme sa s Bloodym pri hladani problemu, ale vylocovacia metoda je naj, vies na isto ze je chyba inde, chod od mensich veci az skoncis pri hlave kde si myslim ze ajtak skoncis ale nepredbieham, strielanie do vyfuku moze teoreticky robit aj zla zmes, takto sa zvykne spravat auto s otackami ak mu skoci rozvod o jeden zub trebars,ale u M43 to mozme vylucit kedze mas retaz... ale to strielanie do sania je jednoznacne cez ventile

neviem preco, ale mam pocit ze si urcite na nieco zabudol v kontrole tesnosti sania/vyfuku..
pripadne skus precistit vahu.. mne takto strielalo ked som mal falos v nasavani.. < JET INTAKE
este by som skusil odpojit vahu aj lambdu.. ak sa volnobeh ustali, tak vies kde hladat chybu

TO SurrendeR

Teraz ked spominas tesnost sania/vyfuku tak sa mi riadne rozhucal vyfuk mam tam sice od pol auta sportovy ale ten takto nehukal ako zacal vcera vlastne ked sa objavila aj zavada. myslis ze by to mohlo mat vplyv? precistit vahu? ako sa to robi? liehom? a cisti sa to malicke cidielko co tam vysi pred klapkou (taka gulicka)?

No co sa tyka vahy, ked ju odpojim auto zakolise otackami 2-3sekundy ale ide vlastne tak isto ako keby bola pripojena. a ked odpojim lambdu prakticky ziadny rozdiel nic ako keby som ju ani neodpojil.

pocul som o dvoch teplotnych cidlach ktore su niekde na bloku pod sanim a ze jedno ide do RJ a druhe dava na palubovku (vraj) neoveroval som to a ze vraj to moze sposobovat jedno s cidiel, je to mozne?

este jednu vec som mozno zabudol, podstatnu vec, ked je motor studeny ide uplne v pohode. ked sa zohreje a prejde s modreho policka do normalu tak sa zacnu tieto problemy.

TO driv3r:

skrtiaca klapka? co by tam mohol byt za problem? zaseknuta? alebo? to som zatial nepozeralako skusal som ju ci ide ci je funkcna ale necistil ani nic snou nerobil.

najlepsie je ist vylucovacou metodou, ako napisal surrender, moze to byt aj falosnym vzdochom, lebo vaha udava hodnoty RJ podla ktorych nastavuje vstrek paliva a ked natiahne falosny vzduch tak uz to robi problemy, hladaj v takych malickostiach a potom uvidis ako to bude vyzerat, skrtiaca klapka ma taktiez cidlo zo spodu, ktore taktiez udava hodnoty, pokial je nejake zhaluzene tak moze udavat zle hodnoty a moze to robit problem, alebo ak odpojis klapku, tak sa mozes pozriet ci je dobre nastavena, ta klapka vo vnutri by mala uplne doliehat, ako si je prestavil tym srubom tak mas dalsie miesto kde taha falosny vzduch... vela stastia pri rieseni problemu

vzdavam to auto som objednal dnes do servisu, k znamemu takze sa stym bude bavit povedal som mu vsetky postrehy atd. tak uvidime v kazdom pripade dam vediet co to bolo za pricinu ak sa podari odstranit.

Dakujem zucastnenym.

do servisu si mal ist ak by si vylucil vsetko co sme ti napisali, teraz budes zbytocne cashovat

Ja som praveze uz vsetko riesil okrem tej klapky a kazda hadica a kazda spojka je zatesnena.
Co sa tyka vahy vzduchu tak to neviem lebo nemam ziadnu ktoru by som tam vedel vymenit na skusku. a lambdu tu som tiez menil uz a bezvysledne.

Problem je ze niesom az taky technicky typ a co je najhorsie nemam cas na to popri robote a vsetkych povinostiach..

Do servisu som to nedaval este nakolko sa auto po 1a pol dni statia na dvore rozhodlo ze ide fungovat. cize by v servise nebolo co riesit.

Ale rozmyslal som este nad jednou vecou... zrejme som spravil jednu malu chybu ked som pretesnoval saci system a dal som tam silikon. Znami co opravuje auta ma vysmial ze to sa tam nedava ze prebitocni silikon moze upchat streky. Tak som rozmyslal este ci nedoslo k niecomu takemuto ale to zistim az ked to rozoberiem.

Dam vediet.

Mozno sprosta otazka, ale zalozil si viecko oleja po vymene?
To, ze to zacne robit az po zohriati znamena, ze je problem v nesulade nasateho vzduchu a vzduchu vo vyfuku ked RJ prepne na uzavrety okruh. Tzn. bud zle meria vaha, alebo lambda, alebo je niekde medzi nimi problem s tesnostou. Ked hned po jazde napr. na benzinke otvoris nadrz, necucne si trochu vzduchu? Co spravi, ked povolis viecko oleja (ak ho tam mas) alebo vytiahnes mierku oleja na volnobehu?

Viecko je zalozene,

ked na benzinke tankujem tak mi niekedy ale teraz neviem ci odfukne alebo nasaje, vacsinou sa sice nic nestane. ale dakedy zafuci ale nevsimol som si ci dnu alebo von.

ceknem.

pokial odkrutim viecko na dolievanie oleja na volnobehu tak mi saje ako keby tadial tahalo vzduch dnu. robi to podtlak, celkom silny.

Odmerku oleja som este neskusal vytahovat mozem pozriet.

Myslis na odvetravaci ventil nadrze? daco som uz pocul ze to moze sposobovat tieto nevysvetlitelne javy. Ale ak yby som preveril i to tak je alebo nie? neda sa to dako odtestovat?

Pokial je podtlak pod vieckom oleja prilis silny, moze byt pretrhnuta membrana na odvetravacom ventile klukovej skrine. Vtedy to ma hlavne problem s volnobehom a celkove je chod motora nekludny. Mierku oleja uz vytahovat nemusis, je to to iste, ako to viecko.

Ventil odvetrania nadrze sposobuje trhanie za jazdy pri urcitych otackach, riesil som to dost dlho a podarilo sa mi to vyriesit. Nakoniec to mali viaceri tu na klube a nevedeli si s tym dat rady...

no je silny dost podla mna este som sa s takym podtlakom nestretol ze by to tak salo dovnutra.

Ten ventil som este nemenil ale tak skusil by som, stratit nemam co iba peniaze ale tych uz som potratil aj tak dost eheh

ako by som to nasiel na ETK online? vies mi prosim dat daky part number alebo nieco take by som to objednal lebo auto mam ako pracovny nastroj na dochadzanie do roboty a chcem to co najskor poriesit uz sa to taha vyse roka a raz to fici potom zas nefici a vacsinou nefici ked aut najviac potrebujem.

Ď.

Je to cislo #1 a su 2 verzie hadic, co kne mu idu:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M43/LHD/M/1994/february/browse/engine/crankcase_ventilation/
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M43/LHD/M/1994/february/browse/engine/crankcase_ventilation-2/

Pozri si, ktoru verziu mas Ty. Mozes mat aj dieru v tych hadiciach, bezna vec...