No co si ja pamatam, tak v INPA bolo len idle a full throttle. Potom tam boli uz len udaje z klapky. Ale bolo to uz davno, tak sa mozem mylit...

kukni na zaciatku mas to co ty hovoris a dalej v analog je trottle angle valve :)

konecne dorazil ventil na odvetranie klukovky takze vecer idem zakladat a uvidime co to povie dam nove info ci to pomohlo alebo nie.

pelo napísal:

Ved citaj. Hovorim, ze to nie je potenciometer, ale len spinac s 2 polohami. Este tam aj mas napisane "Throttle valve switch"

Veduci predstav si ze ja mam 320i mam potenciometer a tiez v ETK pise ,,throttle valve switch,,
A niektore novisie m43jky mali uz taky ako mam ja,, na volnobeh neviem kolko ma mat ale na plnku 4kohmy

Zdravim vas pani,

ventil vymeneny, zmena ziadna.

Stale podtlak pod vieckom na dolievanie oleja vlastne vsetky zavady ostali bez zmeny, skor by som povedal ze to je este horsie.

Saci system som nakompletku pretesnil... nasiel som dokonca este jednu puknutu hadicu, zatial som to riadne zalepil.

Od buduceho tyzdna idem zas odznovu, sviecky kable atd atd... alebo ho dam na bazos a mam o trapenie menej...

Neoplatilo by sa kupit druhe na diely a prehadzovat radsej?

no skusal som aj ja ten podtlak pod vieckom na olej, a tiez ho mam dost silny.. taha mi to viecko naspet ako vysavac..
vsimol som si ale dalsiu vec, ze na jednej hadici je daaky ventil, neviem aky.. ale ked som sa ho dotkol tak to sicalo a zakolisali otacky..

skusim zistit co je to za hadicu

Vezmi nejaky horlavy spray, trebars cistic brzd, cistic karburatorov alebo tzv. startovaci spray a striekaj s nim okolo sania pri nastartovanom motore. Pekne popri spojoch, hadiciah a tak. Pokial sa zmenia otacky, nasiel si miesto netesnosti. Ale to strielanie sa mi nepaci, akoby boli skocene rozvody, co by sa pri retazi nemalo stat. Nie je tu retaz nejako pocut, ze by buchala? A chcelo by to poriadnu diagnostiku, niekoho, co s tym vie aj robit a nie len vycitat pamat zavad. Inak si spominal, ze sa menioo nejake cidlo a menili ste ho za neorigo. Ake cidlo to bolo? Cidlo vacky, alebo cidlo kluky?

menil som len lambda sondu za neorigos, ked som bol na diagnostike tak mu vyhodilo ze je vadna ze nedava ziadnu odpoved ci ako, dako tak mi to vravel, neviznam sa tak neviem aku odozvu to ma davat alebo co...

ale aj ked som ju vymenil vlastne sa nic nestalo zavada stale ostala.

To s tym sprejom skusim, pondelok kupim a uvidime, nemam doma nic take.

KEd dnes som sa bol previezt tak cca 200km tak rano studeny volnobeh ako lusk, nechal som ho zahriat na volnobehu pohoda, presiel som 200metrov a sek, trh.

Ako som vymenil ten ventil je to take ze ten chod je kusok kultivovanejsi nieje to tak zbesile ale teraz pre zmenu vobec nema vykon, dakedy som daval 3ku na 120 ako nic a teraz na 100 a radsej preradim lebo nema viznam proste nepotiahne viac.

POcul som o takej zavade tu na fore ze je to niekde v druhej polovici sania a vola sa to dako butterfly (je to ako klapka nieco take ja som to aj videl skusal hybe sa to) neviem co a ze vraj to moze nieco take sposobit tiez, myslim ze to prepina dlhu vetvu kratku vetvu sania alebo daco takto, pocul si uz nieco take?

DISA butterfly. Je to klapka, ktora prepina kratku a dlui vetvu sania. Je ovladana podtlakom v sani cez elektromagneticky ventil v nej. RJ ju drzi v otacka do 4150 zatvorenu, nad tymito otackami ju otvori. Ked je ta klapka vadna, motor nema tah v nizkych otackach, vo vysokych potom taha normalne. Ta klapka ju tak zospodu sania, ked je RJ drzi zatvorenu, tak trochu rachoti.
Skus jednu vec, co som mal ja. Ked pozries do motora, tak na pravej strane je kontajner s aktivnym uhlim. Z neho ide hadicka do ventilu odvetrania nadrze a dalej do sania. Odpoj konektor na tom ventile a skus, ci sa nieco zmeni. Mne to sklbalo motorom dost silno aj na dialnici, ale strielat to nestrielalo. Este ma napadlo, ci by to nemohla robit aj zla tryska, ze nerozprasuje, ale pusta a curka vela paliva a prechlastava sa motor...

nevylucujem trisku... mam doma celu rampu nahradnu aj so strekmy ak bude treba vymeni sa ale to radsej ako najkrajnejsi pripad. ale teraz som zas bol odpajat konektory a odpojil som teda ventil odvetravania nadrze , badatelne zmeny ziadne.

odpojil som lambda sondu a tiez sa nic nestalo motor isiel stale rovnako na volnobehu uz netrha aspon daco ale zo spodnich otacok striela aj cez vyfuk aj cez sanie..
ked ho vytocim cez 3000 na neutrali a ked otacky padaju na 2000 zatlacim ho na podlahu a vtedy najviac striela, prevazna vacina je do sania male percento do vyfuku.

lambda sonda je nahrada nie origos.

Ale som si vsimol ze zo spodnych otacok vlastne z volnobehu ked zatlacim pedal na podlahu najprv sa podusi zhruba od 850 (volnobeh) po 1200-1300 dusenica strelba a potom sa rozbehne ale tiez to je take ze tie otacky stupaju lenivo. Podla mna by mali kus zivsie.


Asi idem spravit par videjok a popridavam aby bolo presne vediet co sa deje.

VELKA ZMENA STAVU:

odpojil som este raz lambda sondu bol som sa na nom prevetrat co to povie:

Vysledok: ani jedno sklbnutie ani jedno trhnutie a volnobeh krasne drzi bez strielania do vyfuku bez strielania do sania pocas jazdy, na volnobehu streli ale velmi velmi obcasne. Do vyfuku nestrelil ani raz.

nakladal som mu coto dalo 5500-6000 nonstop a aj ked som prisiel domov volnobeh krasne drzal, zajtra zapojim lambdu a tiez ho takto prevetram co to povie.
ci to nebola iba daka haluska zas.

Dokonca som si aj pridymil na krizovatke heehe neovladol som sa ked po tak dlhom case znovu vykon spat

Mam pocit ze nemam doma auto ale transformera

Podobný problém mám aj ja až na to strieľanie do výfuku a sania. Takže som zvedavý či to vyrieši nová lambda alebo nie.
No a vykon je jasne že bol. Ja som mal na skúšku jednu lambdu z buracky a tiež bol vykon o dosť väčší lenže o dva dni bola lambda ko. Tak išla naspäť stará a je to tak isto ako to máš aj ty raz ide raz nejde.

Precitaj si cele vlakno lebo je tam par veci co mi radili a nemusis to mat tak cisto tou lambdou len ja som uz vsetko poriesil a ked som odpojil lambdu tak sa auto dalo do mormalu, ale niesom mechanik tak neviem co vlastne sa deje. Asi je teda ta lambda zla tak dam novu ale uz dam iba origos a uvidime dnes som objednal zajtra snad na pozajtra pride a dam vediet ked zalozim co to robi.

Napr odvetravaci ventil som mal 100% zly lebo ked so ho dal dole tak bol rozpadnuty, ked som zalozl novy sice sa zavada neodstranila uplne ale viem ze vadny bol 100%

aktualna cena BOSHky je 95€ a NGK 100€ takze takto aby si vedel.

Čítam to celé od začiatku. Akurát že ja mám M44. Mal som rozobratu aj klapku a mám tam dve. Ťa druhá sa otvára pri väčšom zosliapnuti plynu. A ked motor robí niekedy sprostosti tak akonáhle viac pridám otvorí aj druhú klapky tak začne auto dusiť. Teda mám podozrenie aj na čerpadlo.

Lambdu som este nevymenil dopocul som sa este jednu vec, ze niekde na nadrzi jee vraj odvetravaci srob daky a ze ten byva vraj zahrdzaveny a pri stlaceni plynu vraj to robi nieco ze ako keby nebol dostacujuci tlak paliva. neviem tiez som to len pocul tazko je to zreplikovat ale takto dako.

vraj je tu aj daka tema o tom popisana ale ju neviem najst, nepoculi ste dakto daco o tom?