včera som bol v Pakre Jihlava na vymenu oleja a pytal som sa mechanika aj na vyradovanie na krizovatke. vsimol som si ze aj na mojom aute radil na krizovatke (ked sme mali ćervenu) Neutral.
potom som sa ho to spytal a odpoved bola ze vzdy radí Neutral na krizovatkach alebo ked dlhsie stojí. Dlhšie stáť je asi vsetko okrem stopky, tak to povedal. Že ked stojim na krizovatkach na Dčku, menič ma velky preklz a ten je smrtelny pre ňho.

Pani a vy viete ako funguje menic ze toto dokazete pustit do plena ? Preklz ked stoji

Presiel som vela for o tejto teme, informacie aj info od ZF aj od vyrobcu som hladal...urobil som si z toho svoj nazor

1. / Nevyradujem nie je dovod ked stojim kratsi cas, automatu to nijako neublizi ved bol na to navrhnuty...praveze stale preradovanie pakov hore dole asi nie je to prave...
2. / Vyradujem ked stojim dlhsie do N, nechce sa mi stat na brzde, zbytocne svietit svetlami - brzdove, dam rucnu
Osobne nikdy nedavam P len ked odparkujem auto, nahodou ak by niekto tukol nedaj boze zo zadu - kolik v prevodovke zbytocne problemi...

Rottwa napísal:

Pani a vy viete ako funguje menic ze toto dokazete pustit do plena ? Preklz ked stoji

ja len citujem, co mi povedal chlapik co mi menil olej v ZF autorizovanom pakra
a nevyzeral to zrovna amater

Odporucam pustit mu toto video z roku 1954. A to vsetkym "odbornikom" ktory pracuju v danej oblasti. K teme: cas 07:20

O tomto este furt niekto debatuje ? Uz v manuali e38 sa pise, ze cim menej prevodovka radi, tym lepsie pre nu, takze vyradovat na semaforoch rovna sa viac radenia. Btw, soudruzi v NDR asi na semafory tiez pri vyrobe prevodovky mysleli

Nikdy ma ani nenapadlo vyradovat do N dole kopcom, alebo radit N na krizovatke...Nko davam len v servise, ked treba posuvat rucne auto inac vobec...Na krizovatke vzdy D a stojim na brzde, ak dojdem na vlakove priecestie, kde budem stat dlhsie kym prejde vlak, tak dam P+rucna. A vzdy pri zastaveni na mieste davam rucnu. Aj ked som na rovine. Ked radim R tak najprv idem z P do D a potom po sekunde idem do R. Ide to tak jemnejsie, aj nejaky clen tuto to radil, ze to je lepsie pre prevodovku.

Nikdy nevyradujem do N , len ked som potreboval auto odtiahnut . Pri parkovani aj na rovine vzdy P+rucna .

naco na rovine rucnu? cital som niekde k manualu od prevodovky bud k e38-smicke alebo nejakej inej ze ten kolik v Pcku je stavany tak, ze dokaze auto udrzat az do klesania 18% (alebo to bolo 28%) jasne ze aj nemusi :)

v kopci davam samozrejme rucnu aj ja, ale v jemnom kopci dajme tomu 2, 3 percenta na automate rucnu nedavam a na rovine tiez nie a uz urcite nie na rovine ked budem stat viac ako 2 3 dni a v zime

ROKI49 napísal:

Toto vidim prvy krat. Mne to ide stale rovnako, ci idem z P alebo z D. Skor sa zbytocne preraduje, neklesa tym v prevodovke tlak, ked je to takto rychlo po sebe?

Ja zase poznam viac ludi, ktori to takto robia. Aj pan co mi menil olej v automate hovoril, ze je to tak lepsie, lebo Rko ze ma najvacsi odpor ci co...neviem, nevyznam sa presne co a jako, ale ze to je lepsie

Rucnu na rovine davam uz skor zo zvyku. Kolik by mal byt dostatocne predimenzovany, Rottwa alebo niekto tu pisal, ze sa dimenzuje nie na vahu auta ale az na 4 tony a do stupania xy%, co je v beznej premavke nedosiahnutelne..

bramborak napísal:

včera som bol v Pakre Jihlava na vymenu oleja a pytal som sa mechanika aj na vyradovanie na krizovatke. vsimol som si ze aj na mojom aute radil na krizovatke (ked sme mali ćervenu) Neutral.
potom som sa ho to spytal a odpoved bola ze vzdy radí Neutral na krizovatkach alebo ked dlhsie stojí. Dlhšie stáť je asi vsetko okrem stopky, tak to povedal. Že ked stojim na krizovatkach na Dčku, menič ma velky preklz a ten je smrtelny pre ňho.

ten mlady ulizany to hovoril aj mne...ale ja som rebel a nepocuvam ho

mlady blondak, zarasteny trochu