Dnes spravili budíky zase diskotéku, niekoľkokrát sa vypli/zapli (ako keď by so otáčal kľúčikom v spínačke), akurát som parkoval, tak som nechal tak, že šak nech si vydýchnu. Už sa to párkrát stalo a po nejak čase "oddychu" to zas normálne šlo. Tak bolo aj teraz až na to, že budík na teplotu vyletel hneď do červeného a nebolo to teplotou. Vybral som ich, doma napichol na 12V a miesto čidla na teplotu som dal potenciometer. Ako som uberal hodnotu odporu, tak sa ručička začala dvíhať a za modrím vyletela do červeného. No proste zle. Mám doma iné budíky, ktoré sú ale isto zlé, tak som z nich prehodil CODE čip, zapnem ich a ručička teploty hneď do červeného, aj keď potenciometer nebol vôbec zapnutý. Teda tie isté budíky sa správajú inak s iným CODE čipom.

Vôbec nie som na toto odborník, ale príde mi to, akokeby sa z toho CODE čipu vymazala nejaka kalibrácia, customizácia pre tento typ vozidla a ukazuje to bludy. Budíky som hodil späť do auta, motor vychladnutý, nie úplne ale teplota hneď za polovicou

Je to možné, že sa z toho švába zmazali nejaké dáta? Kilometre si pamätá. Idem zháňať nejaké iné budíky, nič iné mi asi nezostáva.

...takže možné to je, že CODE plug sa mi nejak premazal:

Coding Plugs (from Bill R.)
The specific vehicle information is stored inside the code plug. The information inside the plug is: the fuel tank capacity, automatic or manual gearbox, electronic automatic gearbox with S/E/M switch or standard automatic gearbox (I’ve only seen these on the 730i 6 cylinder), the fuel consumption calculation data, the temperature indicator offset and off course the mileage of the car.

...a ďalší píše:
After changing the capacitors, the the gas gauge and temp gauge were still dead.
I changed the instrument cluster and I wanted to maintain the odometer reading, so changed out the non volatile module and it made the gas gauge and temp gauge quit. I put the new one back in and it worked. So it seems that the coding plug can get corrupted and affect the gauges also.

Moje budíky robili tiež vilomeniny ( teplomer do červeného ) tak som si dorobil rovno HIGH budíky, veľký BC aj s páčkou a už sa nestarám..

Pri veku tej otp epromky je vsetko mozne.

Takže dnes ráno motor stuedný, teplota hneď do polky modrého a po pár km jazdy v červenom. Takže naozaj sa asi offset pre budíky teploty v epromke zmazal, alebo resetetoval alebo čo. Zháňam "nové" budíky. Ak aj zoženiem, nebudem môcť pužiť môj code plug, lebo tým prenesiem chybu aj do druhých budíkov, takže budem musieť nechať code plug taký ako príde a pravdepodobne sa z toho stane "ztočenka" s novými km.
Ešte mi napadlo doačsné barbarstvo - skúsim zaradiť rezistor do cesty čidla pre budík, čím by som mu ten offset spravil hardwerovo, ale či to pôjde , neviem aký priebeh má to meranie. Keď by to neletelo do červeného aj to by stačilo...nekludne sa mi jazdí ak nevidím teplotu motora.

Arnold:
takéto

Sranda, že každú tú kotolňu je počuť úplne ináč :) Na to DO by som sa aj ja objednal do radu, z toho môjho mi už občas tečú nervy...

To mas za to ze to nieje central ale alarm s milion funkciami ktore ti netreba. To automaticke blokovanie je .

Áno, tieto som si dorobil :) Ináč rezistor do zapojenia nieje bohviečo, na tricke som to skúšal a ukazovalo to ako sa tomu chcelo.. Ak nechceš dorábať HIGH tak kúp také ako máš a daj si za dvacku nahodiť kilometre aké potrebuješ.

HIGH by som uvítal , ale do diesela sa HIGH ani nerobili sa mi zdá . Rezistor je len dočasné riešenie (ak to vôbec pôjde), čakám na pár odpovedí od ľudí tu od nás, ale z CZ mi pošle za 30€ aj s poštovným keby bolo treba.
Kilometre sa dajú do toho v poho zapísať? Cez akú diag?

PS: v podstate ja mám asi budíky ok, len ten code plug sa poškodil ale to zas bez budíkov nezoženiem

KM sa určite prepisovať dajú no cez akú diag ti neporadím, do toho skoro vôbec nevidím Ináč tie HIGH by sa dali tiež preprogramovať, stačí človek, čo má archaické programové vybavenie na EEPROM a ten by prepísal kódovací čip ( otáčky ) a potom by už len stačilo dobastliť potlač otáčkomera z diesla

Diagnostikou? Vsak das ten CODE chip do EPROM programatoru, nacitas, kdesi tam v tabulke najdes kilometre a prepises na 123456, napalis a hotovo.

Takže som tam pichol viacotáčkový 1k rezistor, auto poriadne prebehhol, nech má určite 90°C a krútil kým ručička spadla na stred. Hneď som mal aj 70km trasu, ručička stále v strede, jedine pri poklese teploty (dlhšia jazda dole kopcom) to občas kleslo. V ceste čidla je teda 153ohm navyše a tvári sa to, že ide. Otázne je či by to pri prehrievaní stúpalo. Aj to by sa dalo otestovať, ale neviem akú hodnotu može mať čidlo pri prehriatom motore. Ešte uvidím, ako sa to bude správať ráno, ale ako "temporary solution" budiš.

Braňo, to by šlo, len keď teraz neviem takto narýchlo, ktorý z tých troch programátorov čo mám doma si vybrať . Disponuješ takým vybavením?

BTW, písal som aj do BMW a majú, za 152€, berem dva, aj do zásoby .

Co maju v BMW programatory? J mam TL866A.

Aaaa tak už ti to prišlo. No nedbám, mám jeden zlý code plug...má cca 370000km zapísaných, tak poskytnem na testovacie účely čo z toho vyčítaš.
-------------------------
Takže s tým odporom...ukazuje to divne, počas zohrievania to vystúpalo jemne za modré pole a tam sa to držalo do určtej teploty motora (teplota oleja cca 70°C) a potom to prešlo rovno na stred. Chujovina . By ma zaujímalo, čo presne je v tej epromke nahraté pre budík teploty.

Nejaka kalibracna konstanta a nikto nepovedal ze linearna..