no ale musi to byt V8 jedine, lebo vsetko ostatne su vysavace

gratulujem teda k predaju, novy majitel bude urcite spoko
a hej bohuzial, F32 stale nema softclose co by sa nesmierne zislo pri tych velkych dverach.. ale aspon sa lepsie zatvaraju jak na E63, kde s nimi treba kvalitne jebnut

V8 samozrejme nebude :)
ale pri benzine urcite bude ladenie vyfukov, ja som v zasade neni proti R6 napr v M2
a nakoniec aj v M4GTS je ten motor z M4 brilantne odladeny spolu s krasnym zvukom ale tam su celotitanove zvody a vsetko

ano M4 GTS vyfuk je bozi, uz som zistoval ci pasuje na M3 F80 aj jeho cenu. Podla zistenia v BMW vraj nepasuje (nevedia co je ine) ale asi je to nastastie lebo cena vyse 5tis Eur za catback a koncovy tlmic je uz fakt masaker a je uz za hranicou mojho chticu:-) Je vsak celotitan a ako jediny sa mi bezvyhradne paci. Super tenkostenne koncovky zo suroveho titanu (matny ale nie matovany), super zvuk, nizssia hmotnost... ach jo:-( cena este kus vyssia ako BMW Performance aj Akrapovic (tiez titanove). Pouzijem slova Honzu Cervenku: "Chudoba je svina"
Tvaroh: som si ani nevsimol ze 5-ku predavas.
Tak nech sa situaciw vyvinie aby bola aspon taka radost sko bola F10. S tym pohodlim plne suhlasim. Chodme obcas na sluzobky s kolegovou 530xd a to auto si ma ziskalo pohodlim a teraz kade sme sa skriabali po snehu som nechapal aky to vie byt offroad s Xdrive. Akurat na trochu viac odtazite riadenie som si chvilu musel zvykat

ale akrap ked naratas vsetky diely vyfuku, katalyzatory, koncovky tak tiez ta vyjde cez 5000e, plus dnes mas potom k tomu karbonovy difuzor, spatne zrkadla, a mini spojleriky tak to este narastie

Tvaroh: treba porovnavat porovnatelne. Teda oba vyfuky len ako catback (od primarnych katov dozadu) potom ked to oorivnas je vyfuk pre M4 GTS o cca 1-1,5tis drahsi ako Akrapovic.

inak keby si chcel riesit dake GTS veci :)
tak som videl ze do beznej M4 robili softver do diferencialu a DKG z M4 GTS

ist to urcite ide. Uz som sa na to pytal aj v BMW a powedali ze zistia ale ze asi by to mohlo ist. kde to robili?

co sa to stalo s policajnym systemom? :-O :-O

tvaroh napísal:

V8 samozrejme nebude :)
ale pri benzine urcite bude ladenie vyfukov, ja som v zasade neni proti R6 napr v M2
a nakoniec aj v M4GTS je ten motor z M4 brilantne odladeny spolu s krasnym zvukom ale tam su celotitanove zvody a vsetko

Mne napríklad vadí že keď si kúpiš BMW M2 tak tam nemáš S-kovy motor, čo je motor výhradne s dielne BMW M, ale máš tam "obyčajný" N-kovy motor, aký je aj napr. v X4 M40i.. Čiže máš síce M BMW ale bez M motora. Doteraz myslím každé Mko malo svoj jedinečný motor, pri M2 to neplatí.

Keď si prečítam špecifikáciu čo všetko obsahuje balík Competition na M4 ostal som celkom milo prekvapený koľko zmien tam je. Nevedel som že sú tam aj iné pružiny, tlmiče, stabilizátory.. Musím naozaj potvrdiť že jazda s BMW M4 competition je športovejšia, aspoň taký som mal dojem (ktorý môže klamať). Keď sem dám celu špecifikáciu :

Čistý pocit motoršportu: Pomocou balíka Competition prenesie BMW M4 Coupé na verejné cesty ešte viac dynamiky a agility zo sveta vrcholového motorizmu. Postará sa o to zvýšený výkon motora, špeciálne ladený Adaptívny M podvozok, nové nastavenie Dynamickej kontroly stability (DSC) aj Aktívneho M diferenciálu a 20-palcové M disky kolies z ľahkej zliatiny so zmiešaným obutím. Podvozok dostane nové pružiny, tlmiče, stabilizátory a prispôsobené jazdné režimy Comfort, Sport aj Sport+. Výkon radového benzínového 6-valca M TwinPower Turbo stúpne na 331 kW/450 k. Špeciálny M Šport výfuk produkuje obzvlášť mohutný charakteristický zvuk, so zárukou husej kože. Ľahké M športové sedadlá sú vybavené operadlom s nastaviteľnou šírkou a vertikálnou perforáciou. Predné bezpečnostné pásy sú doplnené o decentné pruhy vo farbách BMW M. Jedným z viacerých špeciálnych prvkov exteriéru sú exkluzívne kované a leštené 20-palcové M disky kolies z ľahkej zliatiny Star-spoke 666 M so zmiešaným obutím, optimalizované z hľadiska tuhosti. Športový charakter zvýrazňuje aj balík lesklých čiernych prvkov BMW Individual Shadow Line s rozšíreným obsahom, od predných mriežok, cez bočné žiabre a označenie modelu až po robustné koncovky výfuku v spracovaní Black Chrome.

Tak po prečítaní človek naberie dosť pocit že to auto musí byt výrazne lepšie a hlavne ľahšie od štandardnej M4 a vôbec ten príplatok za to všetko mi nepríde nejako veľa.
Preto som ostal dosť zaskočený (vid odkaz dole) kde podľa celkom veľkých nemeckých magazínov je M4 competition dokonca ťažšia s obyčajnou M4 (1611kg vs 1632kg) a vraj aj pomalšia, napriek zvýšenému výkonu s 431 na 450k. Naozaj neviem čo si mám o tom myslieť, nechce sa mi az veriť tomu.. Moja skúsenosť s M4 je veľmi dobrá a to nezmenia žiadne články ale dosť má toto prekvapuje.

http://www.bmwblog.com/2016/08/03/instrumented-tests-bmw-m4-vs-bmw-m4-competition-package/

Nedavno som pozeral Grand Tour a mali práve na test M4 GTS, celkom má to potešilo ale nepočul som na to auto jedine pekne slovo. Vraj je totálne napicu vo všetkom :) To som ties čumel lebo viem že vždy M chválili. Odporúčam pozrieť. Myslím že to porovnávali s 911 ktoré je oveľa lepšia aj na okruh aj do premávky. Ties som nevedel čo si mám o tom myslieť :)

pozerat grand tour koli testom aut je ako pozerat porno koli interierovemu dizajnu :)

Že to je show mi je jasne, aj že to nie je nejaké merítko testov, viacmenej takú nakladačku akú dali M4 GTS nedali len tak asi, a bez vetra sa ani lístok nepohne ako sa vraví. Nevravím že tomu prikladám nejakú váhu ale keď si spätne spomeniem ako dobre hodnotili predchádzajúce M a jazdili viac driftom ako normálne a s nadšením pri tom rozprávali, tak keď zrazu takto dojebu takú ikonu BMW ehm.. neviem. A nie sú inak jediný mám taký dojem. Preto som ostal stoho prekvapený. Možno preto že som automaticky tak trocha očakával nejaké excelentne hodnotenie.

mozno ho tak zotreli, lebo nevyslo na nich miesto v poradovniku

tvaroh napísal:

dobre veci vedia porobit, vacsi displej napr z BMW X5 do trojkoveho bmw, tachometer z M2 do 235i aby si videl maximalku na tacho, facelift prerabky, dorabanie navi, modulov, kodovanie funkcii atd

tak pises akoby to bol problem robit, problem je cena, ak tu niekomu zabijes 2t za budiky a 4t za navigacku tak ta posle so vsemohucim niekam

790 s DPH stojí tá výmena tacho aj s materiálom. Mne sa páči že majú oficiál cenník oficial servis. Napr mne na m3 nikto nevedel zrusit obmedzovať že len keď si nechám urobiť chip u nich v de to je na počkanie. Príde mi tam lepší prístup tak isto prerábky faceliftov pekne dopredu Dana cena za všetko určené presne ktoré diely treba aký je postup atd.