tvoreniu bordelu si uz zabranil.... tym ze si tam dal LPG... uvidis aky cisty olej budes vypustat... a ako niekto spominal hore vyssie tak skrat interval a zabranis este viac... ale FAKT!!! LPG netvori tolko carbonu ako benzin...

to všetko viem

ale tak, zas nikto neporadil, objednávam 5W50 od mobilu

Na to všetko, čo si tam vymenil, a koľko s ním ešte najazdíš, je absolútne jedno, čo tam naleješ. Tak isto je to jedno aj motoru. Vydržať vydrží a záleží len na tvojej voľbe. Z technologického hľadiska je do toho započítaných toľko aspektov, že by ti to počítalo hodne ľudí k nejakému zdárnemu koncu. Nerieš a nalej čo sa tebe viac páči.

zdar ja mam m62b35 a lial som mobil1 new life 0W40, kym nebol plyn olej vyzeral ok celkom cisty po 10tis km. na plyne ale po tej istej dobe som ten olej vylieval bol tmavy smradlavy,a penil sa mi vo vedre. uplne prepaleny. preto idem do 5w50 tiez. tento krat tu 0w40 vymenim po 8 tis.

objednaných 8litrov 5W50tky od mobil1, uvidíme
hlavne dúfam že sa mi od neho nebude usadzovať bordel v motore, resp. za pár výmen by sa to mohlo postupne vyčistiť, o nejakých 20-30tis. km zas otvorím motor a pozriem sa na to,
čo sa týka castrolu 0W40 tak čistiace schopnosti 0bodov

Usadenin by som sa Viktor pri oleji Mobil1 5W50 nebal, ten olej by mal byt plna 3-ester syntetika.
Do mojej byvalej 540i, na ktorej som som spravil 70tisic KM, som od kupy lial iba Mobil1 5W50 a menil ho kazdych max 10tisic KM. Niekolko krat bola dole mala olejova vana koli kontrole cerpadla a boli dole aj veka ventilov a motor krasne cisty. Spotreba oleja ziadna. Majitel predomnou pouzival Castrol TWS.

mobil peak life 5w50 mozem odporucit, daval som ho do M50, krasne sa behom troch vymen vycistila (aj ked mi to bolo prdel platne ked boli valce v riti, ale to je ina pesnicka), ked som motor kuchal do srotu tak bol krasne cisty. Ovsem vzhladom na moje kratke trasy som presiel nazad k 5w40 od pentosinu, som zvedavy co najdem vnutri az pojde vana dolu za chvilu.

tak auto dostalo nový olej mobil1 5W50, samozrejme nový filter mann, uvidíme čo to spraví

a momentálne sa trochu trápim s chladením,
čo to robí? pekne sa zahreje na prevádzkovú teplotu, avšak teplota stúpa ďalej a potom kolíše medzi 108-111st., kde to malo by sa to hýbať medzi 103-106 (108 som mal len v lete v zápchach), keď zastavím, tak horná hadica od motora do chladiča teplá, hadica od chladiča späť do motora studená, takže asi neotvára správne termostat, ktorý by mal otvárať bežne pri 105, teda ak mi svieti 110st. tak by mal byť otvorený
vodnú pumpu vylučujem, auto kúri ako besné, ak naštartujem bez viečka (samozrejme nie za tepla) tak po pridaní plynu si to pekne potiahne vodu z nádržky, a so zlou pumpou by to vyletelo na 120st. ako nič
alebo ďalšia možnosť, som kkt a neviem to správne odvzdušniť
v každom prípade, vymením termostat, už je zakúpený, a tiež dnes objednám ten druhý termostat čo je na tom výmenníku tepla ktorý som minule lepil, drží to, ale keď už rozoberám . . .
držte palce

za to čo som do auta dal za posledné 4mesiace by som pomaly kúpil 3felicie a vozil sa vysmiaty 10rokov ale ono sa to stále jebe

budúci týždeň by mali byť upravené letné kolá aby sadli na e39, ak sa mi bude chcieť tak preleštím límce lebo zadné sú trochu poškrabané, potom už len splašiť gumy a snáď na nich stihnem aj niečo pojazdiť, teraz ešte hubľujem zimáky, ďalšiu sezónu už ajtak nevydržia tak ešte na nich nejaké 2-3 týždne pojazdím a potom pôjdu rovno do smetí

problém s chladením vyriešený - upchatý chladič
chladiaca kvapalina tam nebola menená snáď od výroby, to čo som z toho vypúšťal pri výmene rozvodov sa podobalo skôr na vodu zo žumpy ako na chladiacu zmes (farbou aj pachom), a to že som tam nalial novú, čistú, spôsobilo asi že sa vyčistil ten bordel zo systému ktorý sa krásne usadil v chladiči, čistiť nebudem lebo ten chladič aj tak vyzerá všelijako, takže dávam nový

inak, dnes bola nuda tak som pohľadal všetky bločky a zrátal som čo všetko som do toho auta nainvestoval od kúpy (samozrejme okrem PHM)
takže za rok a 3 mesiace:
4x Zimné style 33+dunlop sp wintersport 3d, 1x Lambdasonda, LPG montáž + zápis, 3X Olej+filter, vzduch.filter, rozvody + pretesnenie motora, 18“ kolesá style 37 M, termostat a chladič,
dokopy to dáva cca 3400€
a k tomu cca 24tis. km s nákladmi cca 10€/100km, a jasne, kúpna cena auta

to len preto, lebo vždy keď sa niekto rozhodne že si chce kúpiť 540 tak hneď prvá otázka, koľko stojí toto, koľko stojí tamto, . . . tak som to tu dal ako príklad, koľko si vie vypýtať 540tka za niečo vyše roka pri ročnom nájazde 20tis.+
nijako tie prachy neľutujem, beriem to ako hobby, niekto zbiera známky, niekto lieta po baroch, niekto sype lóve do auta

plánované investície na nasledujúce 3-4mesiace - 18" gumy 235/40+265/35, 8x sviečky, lakovačka (kapota+nárazník) a nové lišty do nárazníka, a keď sa dovtedy nerozpadne a bude poslúchať tak v lete možno bilstein B8 k tým M-kovým pružinám ktoré ešte stále oddychujú v krabici

Nechcem vediet to cislo na Xke o rok ked to budem zratavat ja

pozeram, ze dat do 39iny 3 litre rocne je taky standard. ono aj ked to clovek rata tak netreba sa tym nejak stresovat, proste je to hobby a ked ma clovek robotu tak jebat na to.
Ale slovami klasika, musi to byt teda riadny srot ked si do toho dal za rok 3 litre

Zatial som na 2048 so vsetkym ajs pzp aj s dialnicnou ked neratam kupu a palivo TO nie je take zle nie?

pohoda....porobis najhorsie veci a bude dobre......ale co to trepem, vyskytnu sa dalsie laskonky co ta podoja ved ty to poznas najlepsie

ViktorDDD napísal:

v lete možno bilstein B8

S tymi Bilsteinami by som si to rozmyslel na tvojom mieste.
Kamos ich ma (tunajsi uzivatel djkakadu) a za necely polrok dost zhrdzavel spodok tych tlmicov (pozerali sme na to v decembri) z coho sme boli dost prekvapeny kedze Bilstein by mala byt solidna znacka.
A bral to z DSauto a cena zodpovedala originalom tak myslim ze to niesu fejky.


A co sa tyka inversticii do auta tak ja to radsej ani nepocitam.

Koľko ťa stálo LPG a s tým spojené blbosti ak sa môžem spýtať??