Nič sa mu nestane ,rozdiel je len v prísadách v danej chladiacej zmesi ,teda ľudský povedané každá chladiaca zmes trochu inak reaguje z kovovým materiálom . Vodná pumpa ,hlava ,blok ,bla bla bla . teda časom sa môžu tvoriť usadeniny a môžu prísť problémy ,Také problém z ktorými si ty konkrétne alebo ja hravo poradíme ,

skor to moze vadit tesneniam na chladiacom systeme, lebo vw group a bmwgroup mozu pouzivat ine materialy
ale to si mozes dlhodobo odsledovat a potom zreferuj

presne tak je otázka na roky nie na mesiace ,ale tak načo liať niečo čo tam nepatrí ,ako napríklad ja kúpiť čínsky filter do 5HP24 a pochovať prevodovku do večných lovíšť .

klasicka vec mna este caka soferov zamok, a potom mam vsetky dvere porobene

Včera som vymenil RJ žhavenia. Pred pár týždňami som vymenil 4 zlé žhaviče, RJ následne vypísala zvyšné 2 zlé. Prívodný kábel som nemenil, robil som to na zemi a neviem kam viedol do zákutia Mechanicky s káblikom som odtestoval žhaviče, všetky idú, teda tie 2 som nechal pôvodné.

Tieto RJ GSE102 sú momentálne všade nedostupné, objednal som jednu z elitu aby mi prišla keď naskladnia. Trvalo to cca 10 dní a zrazu prišla nejaká zabudnutá zo skladu s rv 2017, ale aspoň niečo. Auto po skoro celej zime úspešne štartuje v mrazoch. Doteraz vždy ráno triaslo motorom pár sekúnd po štarte. Hraničná hodnota bola -10°C keď to chytilo ale hneď zhaslo, motor to ustál až na tretí pokus. Myslel som ze auto žhaví len keď to vypíše na displeji, očividne to tak nefunguje. Tak isto test žhavenia cez ISTU bol úspešný, no auto napriek tomu nežhavilo.

Starú jednotku som rozrezal, všetky kábliky k prívodnému plusu boli odskočené. Skúsim to zapájkovať a niekedy to namontujem či sa rozbehne

Cena Beru GSE102 74€

😫

Abyssko napísal:

😫

Z čoho si nešťastný?

Nezanevrel som ani na túto mrochtu, zvlášť keď sa z nej po zadrení e60 stala daily car.

Vymenil som konečne el. vrtuľu, ktotá bola zlá už od kúpy. Pri státí v kolóne v lete výrazne vedla klíma, takže som ju miestami aj radšej vypínal Kúpil som NRF, samozrejme pre výmenu je potrebné zhodiť nárazník aj prednú výstuhu. Robil som to sám na zemi, išlo to v pohode dokonca sa mi ani nezjebal nárazník takže žiadne škrabance.
Samozrejme že tá mrdka nepasovala, neviem či to je verzia iba pre benzíny, ale zavadzal tam intercooler. Normálny zdravý človek by to vrátil a preobjednal, ale keďže som to ja zobral som do rúk karbínu a po malej úprave už sadla ako uliata.

Tiež som pri tejto príležitosti vymenil vylámané mriežky v prednom nárazníku. Pri demontáži sa rozlámali skoro úplne. Nové sú samozrejme pružnejšie a hlavne čierne, takže aj z predu to už je full black.

Už dlhšie riešim občasné škrípanie/praskanie v prednej náprave pri točení vľavo. Skúšal som už vyčistiť + skalibrovať senzor natočenia volantu, teraz som rozobral xDrive aktuátor a vymenil kolečko, ktoré bolo trochu zodraté ale ešte v norme myslím Samozrejme som to všetko vyčistil, nanovo premazal, prebrúsil rotor aj uhlíky. Potom tiež kalibrácia rozvodovky.

V poslednom rade som vymenil ľavú poloos, ktorá mala 2x väčšiu vôľu v uložení differenciálu ako pravá. Zas som šetril a použil SKF. Olej z diferenciálu vyzerá byť bez pilín. Po osadení novej je vôľa o dosť menšia, ale stále o niečo väčšia ako na pravej strane. Problém sa neodstránil, stále to občas spraví pri točení vľavo v malej rýchlosti. Neviem či to môžu robiť kolesá alebo je ten diferenciál po smrti. Skúsim ešte úplne odpojiť xDrive poistkou.

A pár týždňov po premazaní spolujazdovcej kľúčky sa tá kurva zlomila Takže ešte tú musím prehodiť.

- xDrive kolečko 16€
- poloos 95€
- klima - ventilátor 220€
- mriežky 45€

Dnes ďalšie pokračovanie, tiež bohužiaľ bez foto. Zainvestoval som do Xhp flash. Pre x5 je dostupná iba stage 3 verzia, takže som sa troška obával čo to s prevodovkou spraví, keďže už som ju už raz musel kriesiť novými solenoidmi

Takže proces inštalácie je fakt easy, stiahol som z google play aplikáciu, prihlásil sa cez google účet nech sa nemusím registrovať. Na stránke som zakúpil licenciu aj balíček máp, v zápatí prišli aktivačné kódy, tie som použil v appke a už stačilo iba spustiť flash. Trvalo to do 10 minút. Inštaloval som cez mobil s autom prepojený cez diag kábel s redukciou USB - USB-C.
Nahajpovaný som ani nepozeral všetky možnosti nastavenia a hneď som to šiel skúsiť.

Takže pocity a zistenia:
Hned na začiatok musím napísať že je to jeba. Radí to naozaj o kus lepšie, rýchlejšie. V popise je spomenuté zakmnutie meniča od 1 rýchlosti, je však zjavné že nie je úplne zamknutý, ide iba s omnoho menším preklzom (je však možné že ešte nebola prevodovka úplne zahriata, neviem či aj v tomto softe to za studena drži väčší preklz) alebo je prevodovka už dojebaná natoľko že ho nevie udržať zakmnutý, alebo to na X5 jednoducho nejde, neviem naisto takže ešte odskúšam neskôr.
Po starom bol problém že z času na čas pri radení hore podskočili otáčky (cca 100rpm), proste mechanická chyba prevodovky, teraz to úplne prestalo. Jedna z najlepších vecí podľa mňa je toto --> keď pridám ~60-70% plynu, chcem aby auto normálne razantnejšie akcelerovalo ale aby radilo pri rozumných otáčkach, doteraz sa s radosťou nechalo vytočiť pri takejto situácií k 3500rpm, kedy som schválne odľahčil plyn aby preradilo na vyšší kvalt a potom opäť pritlačil na akcelerátor, jednoducho pičovina ktorá ma dosť otravovala. Akokeby doteraz boli iba 2 stavy - pomalý a kľudný rozjazd alebo akcelerácia jak kkt s veľkým zbytočným vytočením motora a hukotom aj keď to nebola podlaha z miesta.

Teraz ma tá prevodovoka lepšie chápe čo od nej chcem a pri prudšom stlačení plynu zaradí pri zhruba 2200rpm a auto okmažite ťahá v nízkych otáčkach, ruka v ruke s viac privretým meničom.
Takže nie len že mi to spasilo (zatiaľ) už dosť načatú prevodovku, ale stalo sa z toho omnoho príjemnejšie auto s lepšou odozvou na plyn a o znateľne pohotovejšou reakciou prevodovky
Ešte poznatok, ako to zobrazuje tú aktuálne zaradenú rýchlosť, už pól sekundy pred preradením to preskočí na displeji, takže presne viem kedy ide radiť. Nie že by som to už nevedel za ten čas čo natom jazdím vždy vycítiť, ale je sranda to sledovať

V nastaveniach som našiel rožne možnosti nastavenia ako:
- ukázateľ zaradenej rýchlosti aj pri normálnom režime D
- rozbiehanie z 2 (pre toto auto sa nedá použiť)
- launch control s nastaviteľným torque moment pri rozjazde
- deaktivácia kickdownu v ktoromkoľvek režime
- nastaviteľná rýchlosť radenia v režime M
- nezaradenie 6 v režime S
- detský režim (limiter max otáčok pri jazde)
- vlastný program naučenia prevodovky kedy má radiť
- maximálny torque moment pre jednotlivé rýchlosti
- vypnutie krotenia výkonu motora pred každým radením
- pre benzínové auta aj medziplyn a pár ďalšich vecí
Je toho naozaj dosť a dá sa to nakonfigurovať tak aby prevodovka išla skutočne natvrdo a radila najrýchlejšie ako dokáže. Ja to nemám tak nastavené a na X5 ani nebudem, no už viem čo najebem do 535d po jej spojazdnení tam sa pohrám s nastavením, aby to malo kladný vplyv na čas akcelerácie.


Tiež sme to plný-očakávaní nahrali do jednej e61 525d, ktorá celý život doteraz radila nezmyselne vysoko (bežne pri 2500-2700rpm pri kľudnej jazde). Skúšalo sa tam už: nahrať posledný soft prevodovky, výmena oleja, chiptuning motora, no nič nezaberalo. S xhp to konečne radí tak ako 30d takže 2-násobná spokojnosť a 440€ rip.

Som si z toho v 325d M57 necvrkol ako ty.. Cosi lepsie ale stale bieda.

Jedna jarná foto :)

Ved motor vymienaj!

A nie kokotiny fotiť, piče tam

A na té trávě děláš co? Si myslíš, že máš bramboru, že můžeš pózovat, kde chceš?

Jo a ta převodovka že prokluzuje je normální, je to studené. Cos čekal? Že tam bude rvát kvalty a okamžitě to zamykat? To by vydržela hodně málo. Jo a taky s tím musíš něco najezdit, je tam vyresetovaná adaptace.
Ale po zahřátí jak to tam kope, to je super a nebo jak háže kvalty dolů s pádly, to jsem totalně čuměl. Ta úprava není špatná a je velmi návyková. Stage 3 je ale už extrém a stačí 2. Jen já mám benzín a tam je to asi znát více.