kazdopadne pridat si 1,5 sekundy voci serii, je tiez prehnane :) podla wiki robi za 7,3 ta 4,2 V8 s 300k cize u teba silny nerel v serii.

Uz som si to opravil, baj oko nieco povedat na BMW klube to je horsie ako na katedre presneho strojarstva vyrieknut ze asi 2mm. Mam ho nechat aj prevazit?

Kazdopadne nieco k veci, vymenil som rozvody na A6. Vraj este maju 45 000 zivotnosti. To by malo byt viac ako polovica. V skutocnosti niektore zuby uz odpadavali same, priecne praskliny cez remen.. jednoducho slovak pri predaji COHOKOLVEK nesklame, vzdy ojeb, zalezi uz len aky velky. Celkom slusny job na chodniku pred dielnou asi 16h cisteho casu-v servise by dali za polovicu ale asi by to nemalo dlheho trvania kedze tento motor skutocne vyzaduje nadmernu pozornost ako bolo niekolko krat spomenute na nete.

Výbuch.. vsetko zavadizia, vsetko von.






Niekde za zotrvakom schovana sroba vane, takze nahodit stare rozvody a otocit motorom aby tam siel vopchat prech.




Pre toto musi vana dole, kde vydatne zavadzia napravnica. Tecie to ale takmer vzdy a znici to napinaciu kladku. Povodna mala uz na male.








Sroba napinaku sa schovava za tlmicom vibracii, ktory nedrzi na len na tych 4 M8 ale na srobe kluky. Sikovne vymyslene.


Upgrade od audi, 0,1mm hruba podlozka s nanesenym diamantovym prachom. Asi ich uz pretalo bavit pocuvat o pretocenych rozvodoch na kluke.




160Nm


Vychytana znacka, od vyroby samozrejme cervena nebola, bez baterky sa neda.


Lebo aretacne naliatky alebo pin su prilis mainstream. Drzi to tam na milimetri a zatahuje sa to 30Nm+90°. Koliesko pre rozvod cerpadla to ale zakryva takze pri utahovani jeho srobu na 160Nm uz nieje cim vacku blokovat. Len nejake smiesne paky do ruky.






+180°. Posledne stupne si to bralo tak 500-700Nm, PROXXON je vazne trieda. Pri zatahovani sa ohyba vsetko, slabsia povaha by to nechala uz po 90..




Blokada kluky.. samozrejme ze to ziadnu aretaciu z fabriky nema, na co. Toto sa vrazilo cez okienko cidla otacok do zotrvaku.

Ach jaj, zase pol giga oberfotiek, musim cakat kym pride dalsia stranka zase az sa to da citat...

62MB.

AK som to dobre pochopil, pre výmenu hlavného rozvodu, ktorý má určený presný kilometrový nábeh, teda asi 90tis km, musí ísť vaňa dole? Vždy?

Ak nemenis gufero a tesnenie olejoveho cerpadla tak nemusi, akurat to ma vo zvyku slzit a znicit teflon v napinaku ktory nasledne praskne. Ten interval je original 60 000 predok, 90 000 zadok. Potom zacali vyrabat zosilneny remen takze asi odtial zdvihli interval. Zabudol som odfotit kryt remena ktory sa on sucha a brusi ho kym sa neroztrhne.. O tom sa da rovnako docitat na nete a skutocne sa to deje.
Este sa rad rozleti tlmic kmitov a zrusi rozvody, plati aj pre benal, pripadne strihne kluc na kluke a pretoci sa to. "To je past vedle pasti pyco". Tomu motoru sa daju dat body za zvukovy prejav a priebeh vykonu ale za technicke riesenia na to z akej doby a znacky vzisiel..

Vsak Naskok vdaka technike nie?

R5 je posledny dobry motor od VW. Tak vies ako hlavne od teba by som to necakal, ze zajebes, ze 15 rocna V8 TDi bude mat vykon ako z vyroby, urcite trysky rozprasuju tak ako maju, cerpadlo dava tlaky ako nove, turbo tlaci ako nove, EGR ventily funuju jak nove, vacky su jak nove a pod a pod. To nehovorim o citlivych komponentoch ako vaha vzduchu (neviem konkretne ci toto TDy vahu ma), cidla a senzory... Sak chod na brzdu a tuto verejne ti vravim, ak odmeras aspon 160kW, zaplatim ti meranie v profituningu/mmracingu a cestu tam aj spat!!!

Bened aj na na M52 sa vztahuje akcia ?

Teba je tu skoda, na dajto byva v nedelu rano taky program s roznymi mediami. Prihlas sa, daj si menovku Mystik banned a hovor na dialku kto aky stav motora ma. Vstreky prasia pretoze su po repase a keby neprasili za chvilu odide motor, to nieje zetor crystal tvojho deda, vacky su Nove vsetky 4. A cerpadlo dava presne ten tlak ako 15 rokmi pretoze inak to nenastartuje alebo nefunguje celkovo. A moc neslubuj blbosti, meranie 4x4 je drahe.

Na margo toho motora, je cely zle.. 1.9tka je radovo spolahlivejsia a vykonnejsia. Len kto to ma pocuvat.

možno ten R5 nie je dokonaly, ale povedzme to tak že je to ten lepší výber z 2,5TDi

čo sa týka 8valca v nafte, aký to má zvukový prejav? lebo skúsenosť mám len so 400cdi meďákom ten pod plným plynom znel celkom v pohode ale inak to bolo ako aku skrutkovač skrížený s mlynčekom na mak, také nemastné, neslané

Tak urcite, z vykonejsich TDI tej doby je to jasna volba. V zatazi klasicky V8 zvuk podobny s benzinom, v lahkej zatazi a nizsich otackach nieco ako hovoris, modernejsie CR z piezovstrekmi na tom budu zrejme lepsie.

v8 diesel pod plynom ale aj na volnobehu znie ako tatrovka, ci uz od mercu, audi alebo bmw... Proste zvukovy fail.

TO MERANIE TI ZAPLATIM AJ S NAFTOU SOM POVEDAL JAK TAM BUDE ASPO 160KW, ja si z huby rit nerobim. Na to tu mame gayla.

A v pripade, ze ti benned za to nezaplati, mozes nanho poslat exekutora....

On to tak rad. Den ked mu nepride posta od exekutora, je prenho dnom stratenym!