A vo felicii plny kufor nevyzdvihnutych ulozeniek z posty.. klasika.

Teraz neviem ci si dosraty, lebo sam vies, ze to okolo 160kW v tomto stave ani neslo, alebo mi len neveris. No ved ak treba, kludne ti tie prachy poslem vopred a ked tam bude menej ako 160kW, tak mi ich posles naspat, len teda neviem na co bude dobre jebat penaze hore dole, ale ked inak nedas...

starynovy napísal:

A vo felicii plny kufor nevyzdvihnutych ulozeniek z posty.. klasika.

Pise sa "KUFER"..ne "kufor"!!!!

alebo este lepsie. kofer

A aky ze to je, TENTO stav?

130-140kW max

banned je zřejmě velký odborník . Očividně už pár aut odbrzdil, tak ví o čem mluví... No moje reálné zkušenosti z brzdy jsou jiné. Víceméně každé starší koncernové tdi nabrzdí víc, než sérii. Tohle není benzínová atmosféra, kde se úbytek každé desetiny baru komprese projeví ztrátou desítek koní... Navíc tyhle motory jsou ještě z doby, kdy z továrny běžně vyjížděly auta s větším než deklarovaným výkonem a sérii měly spíš ty "horší" kusy.

M52B28 (nie TU) majú písaných 192k a bežne z fabriky vychádzali cca medzi 200 a 210 ...

Tieto stare R6 motory su zname tym ze maju trochu vyssi vykon...no zas 18k navyse mat nebudu
Ja som mal M52B25 s takmer 300 000km a namerali mi 178k (seria 170k)
Ale toto neplati pre kazdy motor...318iS malo mat 140k a odmerali mi 127k

Moja ponuka stale plati a je realna, ziadne tlachanie do vetra, kludne mozem poslat niekomu nestrannemu - tretej osobe prachy na ucet a po odbrzdeni on posle prachy bud mne, alebo tej vytahanej V8

baned, synak, chod uz hejtovat do ineho vlakna. Si len lacny troll co vari z vody, nic zaujimave...

TAN3RR> Presne, tych grafov na koncernove hrkotalky je strasne kvantum kedze v tom kazdy meni aspon trysky a potom si ten uzasny narast necha v ramci sluzby odmerat. Tie 81kW maju bezne 85 a niektore atakuju 90 so styrmi valcami a pol melonom na hrbe. U CR diesla to ale bude skor sediet s deklarovanym, tam je to riadenie presne a pocas zivota sa to bud drzi alebo to nejde vobec. To si niekto na rotacke tukne 1.2mg na volnobeh, obcas to zakopne ale 5kW to prida s prehladom.

Napis rovno, ze si iba dosraty z toho, ze by si sa strapnil keby si to odmeral a nema to ten vykon, to je cele... Uz neviem co je viac, aby si mal vykon auta odmerany ZADARMO navyse aj s palivom, takze ta to nestoji nic iba tvoj cas, ale ten je pravdepodobne drahy, ked do toho nejdes...

Takze niesi az taky sprosty ako som si myslel.

Tu sa asi niekto bojí, že by mu namerali vyšší výkon a musel by platiť vyššiu poistku

Dnes som objavil este naftove webasto, a zistil som ze vetrak chladenia motora je pohanany hydraulickym motorom. Z hydraulickej pumpy posilovaca riadenia je odbocka cez ventil a z toho je to napojene. V zalohe ma este elektricku. Pre zaujimavost ma motor vo Vcku sanie ala vodny intercooler v jednom. Vyfukove zvody su uz plechove ale narozdiel od M57 edicia 2, nepraskaju. Vazne pozbierali to najlepsie co vtedy bolo k dispozicii. Domnieval som sa ze si tam troni hlupa CP1tka, ale po blizsom pohlade som nasiel uz CP3 vysokotlak. Podavacie cerpadlo nieje elektricke ale pohanane vackou. Kazdopadne silnik barzdo skomplikowany, zda sa ze si napriek vyspelosti nevsima funkciu EGR ventilov.. hned sa bude dat aspon pol ruky strcit za motor.