je to potesenie ked svetla svietia tak ako maju , teda lepsie ako maju

btw. nazov pribehu nechces dat nejaky normalny ? [17:1-22.5:1] Sviť líp DIY

no srandovný názov, kompresné pomery svietia lepšie
stary svieti to parádne

LOKI napísal:

btw. nazov pribehu nechces dat nejaky normalny ? [17:1-22.5:1] Sviť líp DIY

Len nech nemeni zomg, podla nazvu viem ze to je jedna z mala tem co sa naozaj oplati citat

Vdaka.. uz tam mam nahodene aj normalne vybojky takze svetla maju snehobielu OEM farbu nie tu typicky fialovo-modro-bielu mrdku. Vcera prvy krat prubnute v riadnom lejaku cestou z PD v noci a siel som si ako cez den-tym som s touto kapitolou auta spokojny a moze sa ist na tie menej zazivne veci ako pravdepodobne zniceny neznicitelny AEL a ta nadrz ktoru zatesnuje drevena trieska hojne premazana Reinzosilom.

Ventilove gufierka nosim v aute uz nejaky mesiac, poobede pridu hydraulicke zdvihatka, alebo hantirkou autobazaristov.eu "hidrostifty" a cez vikend sa do toho snad vhrnem nech vidim ci to ma s tym autom zmysel. Vyhladovo potom turbo a RJ pretoze to podla mna 100kW nema, ale dymi aj tak.

Inac Viktor, nedavno sa dostavil aj clen xy ktoremu si nastavoval motor na striebornej 39 len to dymilo ako derave. Tak sme to dali dokopy a dymi to uz len v norme-je to chip na 90%.. a prave tam som si uvedomil ako to Audi nejde.

no nejak sa mi to celé nezdalo keď bola dávka cca ako má byť a motor išiel dosť tak naostro a z výfuku pomaly brikety lietali

Nefungovalo nastavovanie predvstreku a mal derave vedenie vzduchu v typickom mieste-na kolene od turba.

Mal som trochu casu co je uz velmi ojedinele a tak miesto oddychu som dva dni stepoval asi po 12h pri tej kraksni. Za vydatnej fyzickej pomoci neclena (ma 36tku ale ) som vymenil ventilove gufera, stav povodnych neviem posudit no bol pod nimi cierny tuhy sajrajt. Dalej som osadil nove "hidrostifti", v krabici MEYLE sa ukryvala INA a to som tiez vybral.. takze asi OEM znacka tych stamprlikov. Rozvody na tomto motore su zname ako zakerne a veru ze su, mokry ako mys som sa to o pol jedenastej jal nastartovat ze idem domov.. a ten motor na to: CHUJA! Sporadicke odpalanie cylindrów a husty biely dym mi napovedali. Vsetko na znackach ale to cerpadlo bolo nakoniec tak o zub a pol neskoro, uz vidim ze toto by typickemu servisu zabralo asi tyzden casu, jeden repasovany starter a nove cerpadlo. Dnes som si uz len tak bafkal v posteli, ked tu o stvrtej na tmu som vletel do garaze zalozit to turbo. Podla fotiek vidno ze boli celkom masivne upravy housingu, fitingov a skoro vsetkeho. Aby tam padlo musela dostat predna vystuha kasne par kladivom, stacilo preborit asi centimeter. Vyvod kompresora smeruje do prdele ale nemal som pridavny material na hlinu.. pocka do pondelka, rovnako vyfuk kde je sice trojsrobova priruba ale je o pekny kus vacsia. Pri tej prilezitosti tam vovarim tzv. pletenec. Motor ma vydatne vibracie ale sudruzi usudili ze netreba, ňach tie rury pod autom drncia. Zaujimave bude tiez riesenie ovladania lopatiek kedze ta podtlakova banka mi tam vlezie jedine z opacnej strany nez povodne bola. Snad zmysel tej regulacie pojde invertovat softwarovo. Ked uz tam boli volne zvody, nedalo mi to nenahrat zvuk toho 5 valca a k V8 to ma asi najblizsie.

prerezaval si to M12 či M14 zavitnikom? Pekná práca, mne sa takéto custom upravy páčia.. Alternativne opravovanie mám rád a sám občas niečo dopasujem inak ako bolo originál aby to bolo jednoduchšie.

M12x1.75, nebol som u seba v garazi tak som to prerezal na vsuvku z K14.. inak by som TIGom navaril tie privodne rurky dokopy z origo BMW-holender pasuje. Dalej bolo treba upravit ten vyvod vzduchu z kompresora, vyslo to pekne aj na aute to pasuje bez ohybania hadic apod. Cakat sa teraz bude na kus vyfukoveho potrubia z 2.5TDI V6 s prirubou od turba kedze ta z K14 je vzhladovo rovnaka ale vacsia. Dalej som trochu badal kedze tento motor sa pouzival kdekade a v mensich motorovych priestoroch a ajhla.. uz je na ceste sanie z Volva V70, bude treba prevarit vstup na opacnu stranu a zavarit nejake zbytocne diery ale ovladanie lopatiek vojde ako nic.

Smrad sa nadalej linie v vyfuku ale uz to aspon "jede hodnĚ vecpod ty píčo", podla zadku je vrchol kroutaku asi 1800RPM comu odpoveda tlak aj davka v tom momente-uz je plna. Ked je rec o davke, toto auto nepojde rychlejsie ako HTP kym odtial nevykopnem tu prastaru jednotku. Postavila si rozum a nedava naftu nad 3000RPM . Neviem ako to robi, a preco a neda sa to vypnut.. to s tím neuděláš nic!.. ani kdyby ses posral. Ale v serii to nerobilo z coho sa da usudzovat ze vychytana ficura ala elektronicky riadeny obtok tam ma nejaku referencnu mapu ktora teraz v otackach nesedi tak tomu radsej neda. V praxi to vyzera asi tak ze ked dam pri 1500 podlahu o chvilu sa to zobudi, pekne taha do 2800 a potom davka klesne az na hodnotu nudzaku, pekne plynule.. max. rychlost na rovine v 6tke 145km/h.

Ten original je neskutocna blbost, nespratny, hrubka steny miestami 10mm. Odliatok ako noha.




Meh...









Znacne kompaktnejsi design, to sa stane ked chcete dat take hovado motor napriec.. tak sa hladaju centimetre.


Kupil som kus vyfukovej rury z V6tky reku bude aj pletenec, nemusim to vyrabat.. pasovala? Nie.. neviem uš.




Na dvakrat lomeny uzas, ale pasuje ako odtial.

Super! :) som zvedavy na vysledky. Inak to upravovanie privodov do turba celkom hardcore

Dik.. no ked tam pojde nafta tak by som od toho cakal do 150kW, co ale hned zrusi spojku lebo priamovstrek a +400Nm okolo 2200RPM. Niekedy by som chcel atmosfericky benzin ale potom nie. Taktiez sa u tohto zazraku skorych 90.tych rokov moze stat ze hodi ojnicu-ak to zacne realne chodit nie sa plazit ako teraz tak budem musiet riesit 12.9-tkove sroby na loziska kluky inak ma to pocka s velkou pravdepodobnostou a cas do Nivy sa krati.

Napichol som to.. a ten motor nieze by cakal na to lenive turbo kym sa roztoci a k tomu mu prilieval naftu.. on ho este ovlada aj mimo WOT...
"Chyba-Interminent-Diferencia tlaku preplňovania, riadenie."



Kupil som aj rozvodovu sadu, podla kodu motora, podla vozidla, znackova.. pasuje? Vobec..v tomto zlate BMW.

kamo, velmi rad citam tvoj pribeh lebo si jeden z mala na tomto pseudoklube, ktory sa autam aj realne rozumie, no nechces tie obrazky zmensit? Nemam chut cakat kym sa natiahnut tie x tisicove rozlisenia..