Hmmm, to je iba najednej strane?
Typujem to na ohnuty drzak celuste, alebo zle osadenu celust popripade platnicku.

Bolo to aj na druhej strane ale menej.. Skoda ze mi nemal kto stlacit pedal ci to dosada, ale tie platnicky mali na plechu este lesklu ciernu farbu, niekto sa s tym bavil.

Si prezul.. aneb 15km po cestach kadial len mocne traktory stahuju drevo. Nieze by som zbehol, vlastne hej.. ale zadok by odtial tahali dvoma Mi-24.



A takto ta stara hrca vyzera, trochu modernejsie ako konkurencia z tych casov ale zas nie moc.

pekné afto spolužiak mal volvo tiež s R5 motorom tdi a zvuk to malo fakt dobrý hlavne vo vysokých otáčkach nech ti dlho slúži bez problémov

to je 85 alebo 103kW verzia? lebo tá 103kW so 6kvaltom môže ísť celkom dobre aj za dobrú spotrebu

Quatro moze byt iba 103

Na moj dusu je to 140PS verzia. Celkom priatelne to chodi a nastastie sa tam nevyskytuje trapny, pocit vykonu davajuci torque rush ako u menej-valcov. Kedze motor sa moc normami dymyvosti nezatazuje, moment citelne opiera uz od 1700 (a dymi), speky potom zacinaju okolo 2800 a dych si udrzi az do obmedzovaca. Za to vdaci aj tomu i ked staremu ale podarenemu turbu, keby nieco take dali na M51 bola by to zase o krok mensia tragedia.

Prevodovka je zlata, ~1750RPM pri 90tke a na dialnici pri 135km/h toci asi 2800, spotreba aj pri blbnuti tesne pod 7, ciste mesto 9.

ten 6kvalt z A6tiek som vždy závidel kým som mal TDS, a tiež poteší lepší záťah vocpodu kde TDS začína ožívať tak toto už dáva celkom slušnú nádielku krútiaceho momentu

TDS je tazko brat ako kaliber niecoho, zvlast v serii. Komorkovy mercedes zbiera rovnako ako to TDI s tym ze ma citelne lepsi top-end. Na druhu stranu zalostnu prevodovku, este o zdibec kratsiu ako ten bavoracky nepodarok.

jop... 6 tka by bol dar z nebies

Clovek si musi byvanie na hornej Orave nejako zracionalizovat.. ja som si uz prezul a naraz v Lesnej 20 cisel. O 5h neskor som v Nitre chodil v tricku.



Na dialnici som si vsimol krivdu, pri 130 to toci rovnych 2500.



Dalej boli na programe trysky.. slo to jednoducho aj s improvizovanym reverznym kladivom. 3.5h s prstom v nose.





G. Husak does NOT aproove.


























Money well spent, prestalo sa to na volnobehu vibraciami posuvat po zemi a uz to len primerane 5-tim valcom vrni. Startuje z otocky a moment vecpod pyco vzrastol v celom spektre, na tom ma podpis aj 0.205mm vs. 0.216. Toto su najvacsie seriove trysky.

mali ste si kupit automaticke tds. je tam pomer 2,331 na poslednom kvalte miesto 2,64 pri manuali

čo tá teplota motora ? stále je akosi mimo či ? a automat...to by bol posledný klinec do rakvy.... automat preboha nie, ked budem každé ráno jazdiť hodinu po meste a trckať sa v zápche a na semaforoch tak vtedy možno by som našiel tomu uplatnenie

Trochu sa odlahcil vyfuk. Na programe boli aj brzdy, ale zistil som ze skurveny bezpecnostny orech s ktorym boli zaistene osupane disky ktore by nekupil ani somravy cigan za cenu hlinika sa zahadne stratil. V pondelok tam navarim nejakym sposobom sroby, vykrutim to von a takato picovina mi na auto uz nepachne.

Dalej ma este dost vykrucalo v sedacke skrcanie v aktivnom repraku na plate.. no zaujimave co sa s tym zavesom stalo. Jednoducho sa roztavil, je to hnusne lepkave cosi. Druhy je ale v uplnom poriadku.

Tiež môžem len chváliť C4-ku to je 100 a 1 oproti TDS. Kým TDS zaberie naplno tak Audina je už v trape Má to síce len 103kW ale ide ako raketa. Dobre si kúpil