vsak ja viem ze je to na 5ku . Len... neviem som cakal kusok viac od toho, pri tom jake to tam tlaci bomby :)

Asi to skreluje, to dunenie ked to zacne tlacit nieje z motora, ani vyfuku, normalne vibruje cela kasna ako sa kruti v tych spekoch "vocpoda pyco". Ja by som to videl na tu zadnu napravu slabucku ktora je zhodna pre 518/520i, vsetko ostatne ma silnejsiu s vystuhami, proste v tej dobe bol diesel v luxusnom aute neziadany, takze naprava z tricky mu bude stacit, a svihadla v predu tiez.

Inac aby sme sa rozumeli, ten vykon je 180-190PS viac nie, skor ide o to ze tocivy moment vrcholi pri 1800RPM, a bude 350-400Nm.

presne podľa tvojho gusta to teda je ...ked to má špeky vocpodu...tak ako si chcel :) mimochodom ... dunenie.. teda až dunenio vibrovanie mám aj ja ked zatlačím na 4-5-ke so zapnutým evry pri otáčkach okolo 2000 ... akoby bolo rozsekané stropné ložisko...na kardane... alebo hardyna... hardynu som dával ale novú.. pozeral som ju a vyzerá tak ako pred namontovaním.. aj stropné ložisko som dal nové.... no pri montáži nastal prúúser... tak je možné že som to stropné ložisko pokurvil hned za nova

Je to mozne ze sa ten kardan vyosi v tom tahu, predsa to ulozenie je pruzne. Tiez som vymenil olejicek, ale zabudol som to odfotit, Mobil 1 a filter MANN, to by bolo radosti, prikladna starostlivost.. Ojebavam, filter Starline, a olej capovany zo suda do bandasky od fritovacieho oleja. 419 tis. aj nejake drobne, dalsia vymena 427 500.

odkiaľ si čapoval ten olej ? a aký je ? (viskozita )

Od cigana na srotovisku, hovoril ze uz pouzity, ale stale dobry, viskozit je tam viac, od 0W po 10W, tak to pokryje vsetky rocne obdobia. Chcel som aj filter, tento stal 5€, zajtra zase rozky so syrokremom cely den.

starynovy napísal:

Od cigana na srotovisku, hovoril ze uz pouzity, ale stale dobry, viskozit je tam viac, od 0W po 10W, tak to pokryje vsetky rocne obdobia. Chcel som aj filter, tento stal 5€, zajtra zase rozky so syrokremom cely den.

to už si robíš srandu s použitým filtrom ?

Raz mi niekto hovoril ze ked ho vykupes v nafte a prefuknes, je ako novy, cisty zisk.
Ale den na tom jazdim, a uz mi je to malo zase, cisty pacient, poznamka do buducnosti, vzdy brat to najvacsie a najsilnejsie co maju, keby som nebol megakokot co veciam len ako tak rozumie, kupim V8 na plyn, a mam vacsi vykon uz v zaklade a aroganciu k tomu zdarma.
No na druhu stranu, ako by som potom ludom robil radost, uz ma tu naucili ze benziny sa nekazia. Dnes sa stavil Casey s problemom vo vykone a zvysenej spotrebe, zmobilizoval som svoje derave vedomosti, navratil tomu tah ako zamlada s niecim navyse, opotrebeny piestik v obtoku, kazda oprava je zaujimava. Uz len cakam kedy sa to pokazi tebe, nech s tym daco porobime, neviem ako si uz 2 roky vystacis s tymi ~110kW.

Ty mas este kratsiu 5ku ako ja? Scel som dnes skusit na atmobenzine 80-120, ale nejak som sa nedostal na mimo-mesto cestu, a ked uz som siel z brna mal som plne auto ludi. Ale niesom si uplne isty ci tie tvoje newtonmetre su az take ako si myslis... Mal by si na tu brzdu skocit :)

Na tds je cela prevodovka zle, to skus dakedy, ma zaujima ten cas.. ja este skusim na 4rke, ale to bude daco okolo 7 ako predtym predpokladam. Ked ten retardovany chip dava 345Nm/114kW odbrzdenych, toto musi mat o hodne viac, chip som mal, a bolo to slabe, ale samozrejme su to len dohady, brzda bude ked na tom este pojazdim kus, a rozhodnem sa ci nejdem do este vacsieho fukara.

možno preto lebo EVry nie je stále zapnutý... tak ked motor nestačí z dychom... šupnem evry a zrazu mám pocit hííí kurva ale to ide... po chvíľke to vypnem... jazdím znova... na tých dajme tomu 110 kw... .ale chcel by som aj ja viac výkonu určite... len s tou mechanikou sa stále neviem nejako zmieriť a dalšia vec nad ktorou som premýšľal... a ktorá mi stále brázdi v mozgu... či ten motor nerozjebem ked bude viac výkonu... už teraz jazdím ako prasa.... a ked bude viac výkonu.... budem ešte viac

Jedine coho by si sa mal bat je spotreba a nutnost novych gum kazdy rok. Ved je to este poctive zelezo, ked ho neodseres za studena, tak za tepla uz nemas sancu, paradoxne s vacsim vykonom, teda lepsim turbom, je ten motor spokojnejsi, prebytok vzduchu=mensie teploty spalovania. Mechanicke namahanie zrejme nieje problem, podla toho co jazdilo u ceskych bratov, a nikdy to nezdochlo na problemy spojene s vykonom.. a to to mali este uplne zle nastavene.

Tam nieje nad cim rozmyslat .... ak to riesis len koli tempomatu a palubaku, tak po chvilke jazdenia s mechanikou zistis, ze take zbytocnosti ti vobec niesu treba

Wincik napísal:

možno preto lebo EVry nie je stále zapnutý... tak ked motor nestačí z dychom... šupnem evry a zrazu mám pocit hííí kurva ale to ide... po chvíľke to vypnem... jazdím znova... na tých dajme tomu 110 kw... .ale chcel by som aj ja viac výkonu určite... len s tou mechanikou sa stále neviem nejako zmieriť a dalšia vec nad ktorou som premýšľal... a ktorá mi stále brázdi v mozgu... či ten motor nerozjebem ked bude viac výkonu... už teraz jazdím ako prasa.... a ked bude viac výkonu.... budem ešte viac

https://www.youtube.com/watch?v=-Xnezal ... e=youtu.be
Tu som ti nahral, za koľko to dá 525dT v sérii, čiže 120kW a 350Nm. Vychádza to približne podobne, max o 1s horšie. A to mám o 300kg ťažšie auto a ťažší prevod. Takže ak tam máš 350Nm, tak je to maximum. Alebo to bude položené v oveľa vyšších otáčkach.

Moze byt, to turbo je o chlp mensie ako mas ty, takze tento vykon by som od toho ocakaval, a ano, taha to viac o cosi vyssie, takze ten zaciatok 80 az cca. 100 nieje tak razantny ako u teba.. potom uz nezostava nic ine, nez sa zasmiat nad tymi cislami ktorymi vabia chiptunerske firmy svoje obete, a to je tych 114kW taky triezvejsi odhad co davaju, vacsina pise suverenne 125kW.. s 1.1Bar a 57mg nafty.. tak urcite. Itak pekne, ked to zobereme optimisticky tak od serie je to zlepsenie 20kW a 100Nm, za 2/3 ceny toho zazracneho chipu.