ak ti hádže chybu na lambdy a tiež na snímač vačky tak to nemusí byť snímačmi stačí že je poloha vačky o chlp mimo

moze byt no nastavoval som presne. ze by sa pri montazi vyfukova trosku posunula?
apropo viktor ake hodnoty ukazuje myslim, ze pod F6? v live datach? ukazuje len cilinder 1
cilinder 2
....
cilinder 6
a nic viac na tej stranke nieje. skusil som prelozit googlomno bola to daka blbost. kedze to je hodnota pre kazdy valec zvlast nebudu to vstreky?

hmm. v inpe som sa hrajkal asi pred mesiacom naposledny tak nemám takú dobrú pamäť ale pod to F6 by tuším malo to "rough measurement" že ako hladko ti bežia valce, a čím vyššia hodnota tým horšie tam sa odzrkadluje stav cievok, sviečok vstrekov a tak, ak je všade 0 a nič sa nedeje tak nejaký snímač bude nezapojený / mŕtvy, alebo kvôli niečomu inému (napr. nastavenie) to nefunguje
napr. skús sa pozrieť na vanosy (to by mohlo byť tuším F5 alebo ktoré) či tam ukazuje vôbec nejaké hodnoty a či sú tie hodnoty v norme, keď to beží jednak na voľnobeh jednak v otáčkach, ak hej tak nastavenie rozvodu/vačiek by mohlo byť OK

pred poskladanim som robil aj test pripojenim 6-8bar na vanos a pripojenim +12V na tie solenoidy a vanos sa spraval presne tak ako mal. cize zakladna poloha prve vacky k sebe a po pripojeni pootocenie asi o 30 stupnov v smere hodinovych ruciciek. je v inpe aj moznost testu vanosu?

Mne hadzalo pred opravou motora chybu lambd a vanosu. Po kompletnom pretesneni a nahodeni novych lambd hlasilo chybu vanosu(co bol nakoniec bloknuty solenoid, nie samotny vanos) a chybu snimaca vacky. Tiez aom sa doplasil a znovi zhodil ventildekel a kpntroloval rozvod. Chyba pretrvavala, tak som isiel po kabli, ci nie je zle zastrceny a ... Malo to take chrumkave zvuky a pri ohynani kabel divne pukal. Tak to vyzera, ze kabel sa za tie roky vyhrial, vnurorna izolacia sa rozpadla a kable v nom sa spojili. Keby sa s tym nebolo hybalo, mozno vydrzi dalsich x rokov. Nakoniec som kupil novy aj ten a aj snimac kluky, lebo bol na tom podobne. Takze odporucam najprv vytiahnut konektor a premerat merak. Ak ma 0 ohmov tak je jasny.

vidim to tak, ze ma poucis ked budem u teba

na niektorej strane by tam mali byť live data aj ohľadom vanosov, resp. u mňa je tak snáď aj u M52

ziadne livedata nevykazovali cervene hodnoty alebo cisla s vykricnikom. akurat som pozeraj jedno video ohladom toho a hodnoty ktore mi vykazovali 0 su oznacene ako rough. predtym mi vykazovai cisla do 1 max kusok nad a obcas niektory valec hodil 32,xx! teraz vsak cista 0,0 a ani nim nehne. otrasove cidla som neodpajal a ani nemal dovd kedze su nabloku.

ked som zastal na krizovatke tak bol motor dost nekludny. triaslo nim jemne az kym som nepridal a otacky nad cca 800-900 vtedy bol uplne hladky.

po odpojeni vahy sa motor ukludnil no palubak ukazuje volbobezne otacky +/-1028

ale aj po tom co som nakrmil motor 7,5l oleja mi vypisuje "olstand motor prufen" . cize dakade tratim a mam podozrenie na ventildekel. ked som lezal pod autom tak som pri dvoch skrutkach videl stopy oleja.
ale teraz ked som kontroloval tak bol olej 1mm nad max ryskou

tak dnesne zistenia:
uz nehlasi chybajuci olej... nechapem
uvolnilo obe skrutky na druhej trojke zvodov a asi som pritom prisiel o tesnenie... mam zvuk ako tazky tuning
plyn je strasne tazkopadny, pedal ide tazko a reakcia je dost chaba. az pri vytoceni nad 4000 je to ostrejsie... nechapem
riadenie je tiez strasne tazke, odvzdusnoval som, oleja je dost no ide tazko... nechapem
a nakoniec dnesne meranie tlakov u maja v baroch ak sa nemylim:
1: 13,6
2: 12,8
3: 13
4: 13,5
5: 12,5
6: 13,9
nabehanych 200km, nizsie tlaky mozu byt sposobene nizsim kompresnym pomerom ktory majo vyratal na 9,84:1
ale aj keby som nemal spravne nastavene rozvodov a aj pri nizsom kompresnom pomere by nemal byt rozdiel medzi susednymi valcami 5 a 6 az 1,4 bar.... nechapem

lenivost dole a normalne spravanie hore mi zavana problemom vanosu

uvazujem co sa este musi posrat aby som zacal mat stastie. prave mi rozdrapilo odvzdusnovaciu skrutku pred termostatom. voda je prec a cely priestor je zasraty....

stoj si tak na parkovisku, rozoberam sanie a uvazujem preco ma to auto takto tresce. pri dolievani vody pocujem divny zvuk. pozriem pod auto a vidim ako sa mi voda leje po prednej napravnici

takze pusta hadica c. 8 a pritom som objednal tesnenie c. 7 ORIGINAL! mna normalne ze jebne!

Takze cele zranie vody bolo len v hadici? Ci to zle chapem

zle, o par stran spat je prasknuta hlava....

toto je len dalsi "bonus"