mal som ju odpojenu asi dva tyzdne?
otazka znie ci mi na to staci inpa alebo potrebujem dis.

Nechcem malovat certa alw ten nudzak mozno ani nevymazes ak si poruchu neodstranil ak je to sposobene dakym snimacom ..

jak vies ze drzi v nudzaku ked si nestartoval?

najprv secko zloz, nastartuj a potom az ries ze su tam chyby a nie na pol ceste

lenze aky senzordokaze hodit auto do nudzaku a zaroven sa neobjavi v chybach.

Neviem ako to je na r6 ale na v8 ked som odpojil daky konektor pri vanose tak hned naskocila hlaska a druha vec aj ako chalani pisu skus to riesit ked budes vrcat ...

peto nemas nahodou flexu? jedny zvody mam von no potrebujem odstranit zvysky skrutky a navrtat novu dieru a nechce sa mi to robit rucne listom pilky

uvidim co spravi ked nastartujem no nasiel som olejovu mlacku pod autom. vyzera to na tesnebie ventildekla.

Mam flexu .. Kotuc je uz nic moc ale snad zvladne este odrezat daco ...

je normalne aby ma zdrziavala jedina skrutka ktora je na takom mieste, ze sa tam da vopchat vrtacka jedine pod uhlom a aj po 5hod vrtania ma drzi 1/5 hlavicky skrutky? kery kokot to tak vymyslel? nasrat do ruk a tyzden k vode nepustit

Ano, ja mam stejne ladene zvody a uz pomaly rok sa odhodlavam ich zlozit. Na jednom mieste pukli a ide odtial krasna vona do motoroveho priestoru, hlavne ked ide na lpg. Zvarackou sa k tomu nedostanem, uz som to skusal vselijak. Ale ze by si mi pomohol sa k tomu odhodlat sa neda povedat

musis odfajcit hlavicky skrutiek a zvody vytiahnut. spodne idu flexou to je lahoda. vrchnu hlavicku na prvej trojke odvrtas, miesta tam je dost aby sa tam vopchal akuskrutkovac. odporucam pouzit kobaltovy vrtak 8mm a nasledne 11mm. problemom je hlavicka na druhej trojke, akuskrutkovac tam dostanes len pod uhlom a zvysok je potrebne dako odpilit/rezat/brusit. ja idem pouzit brusne kamene do vrtacky, ak nie tak pilnik na kov a ak ani to nie tak list pilky a odrezat. keby bola pod autom jama tak sa clovek moze aspon zapriet no takto v lahu

ked das zvody vonku tak staci odrezat pretrcajucu cast flexou a skrutku odvrtat tou 8mickou. nasledne ich zalozit a spojit ich normalnou skrutkou s maticou.

vyfuk namontovany (kokot co to takto vymyslel) a prvych 12km za nami

pri prvom nastartovani mi vyleteli otacky na 6000 (zabudol som dostelovat bovden skrtiacej klapky krory som potreboval zhodit) po dostelovani uz to islo no otacky dost kolisu. teda kolisali hodne dost. po tych 12km to bolo take, ze 30s drzalo potom poskocili na 1100a padli a toto dookola. mozu to robit aj zle utesnene vstrekovace plynu ktory som docasne odpojil a hadicky k nim len zablendoval?
neskor hodim vypis chyb. cez live data som pozeral (davku paliva?) cilinder 1-6 myslim ze to bolo pod F6 no vsetky ukazovali 0,0 po cely cas.

zle utesnene samozrejme mozu, ba az musia

konecne to jede

Zas sme ta cakali a zas si nedosiel

macoo a uhadnes preco?

takze chyby:
18 Signál snímača výstupnej vačkové hriadele
error frequency: 1
(toto vidim na zly kontakt vackoveho ssenzora na vyfukovej vacke alebo nakryvo zalozene. zajtra sa s tym pohram)

11 Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny vychladnúť von dochádza (signal fuehler kuehlmitteltemperatur kuehleraustritt)
error frequency: 1
(cidlo teploty chladiacej?)

202 lambda regulácia bánk 1 normálne zastavenie (lambdaregelung bank 1 regelanschlag)
error frequency: 1

203 lambda regulácia bánk 2 normálne zastavenie (lambdaregelung bank 2 regelanschlag)
error frequency: 1