Na brzdu sa nechystas ist?
Zvuk je celkom ostry.

Na brzdu už dlouho raději nepojedu

aj ty sa bojis tej brzdy ? :)


inak ako hodnotis 312mm brzdy s mensim odstupom casu?

No já už tam byl dřív... no výsledek si necham pro sebe, ale takovém dvoulitr v konci i to byl


Brzdy fungují ve směs dobře, s novýma pneumatikama to funguje ještě lépe a je to stabilní ucinek celkem :-) v neděli jedu na okruh, tak uvidim jak se to bude chovat tam ve velkých rychlostech.

ake si daval pneu ?

Pirelly p zero nero :-) solidní lepidla :-)

bez brzdy robit vyfuky podla pocitu je podla mna nanic Brzdy sa netra bat. je lepsie byt realista ako mt ruzove okuliare.
inka to vyzra dobre, znie dobre a asi to aj nieco chodi. len co mn anajviac zaujima som sa nedozvedel (objektivne pametre)

Objektivně to nemá seriovej výkon

Krásny zvuk M20B32 nebudeš riešiť?

MattyX napísal:

Předchozí verze 3.000 byly svody, který tam jsou i teď, nekatovej střed z 323i chroma a koncovej tlumič druhovýroba...
Celkově to nebylo nějak potichu, ale dneska to hodnotím, že opravdu to potichu bylo

Nejvíc krouťáku v nízkejch točkách to mělo ve verzi 2.500, když tam byly nacpaný katy z m52 a origo svody ale do otáček to nějak extra nelezlo...

Nejhorší byla verze 1.000 (seriovej kat vykuchanej a byl dutej jak bambus) dělalo to vyrvál a nejelo



Teďka je nejkrásnější jak to jde po plynu v nízkejch otáčkách, na začátku toho videa to je mezi 2-3 tis/ot.
Těžko se vnímá ten krouťák, když to jde poměrně krásně do otáček, ten jde cítit tak okolo těch 4500ot. jak to zabere trochu (žádnej lamač vazu to není ale jako je to fajne) a pak se i s vačkou změní zvuk a v tunelech všichni uhýbají raději

fuha, tak to uz je celkom dobrou zmeskou preslo to auto

aj tak neviem, co su to tie verzie 2.500 a 1.000 skus to nejak laicky podat :)

gasp0 napísal:

neviem ako je natom M20 ale viem si predstavit aky hukot robi m52 s holou rurou, a to nedokaze zachytit asi ziadne video

ono to zas nieje nic extra, ale zas na "ostudu" tiez nie ja som si uzil, ked som musel ist krizom cez bratislavu s otrhnutym vyfukom nalozenym v kufri only headers rlz.. tak ani m52 neznela co som skusal..

Arnold napísal:

Krásny zvuk M20B32 nebudeš riešiť?

Mám doma klikovku z B28 a písty na 84.5mm vrtání takže cca 2.9 bude :) Ale má to svůj čas :)

MattyX napísal:

Objektivně to nemá seriovej výkon

Objektivne to nema ani seriovy vykon alebo to objektivne nema ocakavany vykon? S tymi vackami, dobre riesenym vyfukom so zvodmi a odladenim by si sa mal hybat 190-200hp. Pri stale bezpecom naladeni (AFR, EGT, knocking)

No trochu to aktualizuju :)

Kastle se má momentálně nějak takto:



Motor se začal rozebírat opět :)





Motor jezdil na skoro seriovém kompresním poměru 8.56:1
Při předchozí "renovaci" mě v brusírně sebrali hlavu na krev, takže vzdálenost od pístu a ventilu je v kritickém místě 1.2mm - minimum je 1.6 (teďka bude cca přes 2mm)

chobotničky z čertovky se nastěhovali do motoru









těsnost ventilů je už taky v prdeli opět, takže si je zabrousím už sám, nějak mě hlava nebere že po 20tis km už jsou KO, některý jsou uklepaná na stopkách, takže některý i vyměním, hlavu srovnám lehounce s vytáhnutýma ventilama a překontroluju vodítka. Nový gufera jsou samozřejmostí.






Kvalita současných výrobců ND z druhovýroby je poměrně pochybná :) jedinej, kdo dělá železo je FEBI a dvacet let starej origo, kterej je dobře mazanej, vydrží víc, než NOVÝ FEBI...



Hlavu jsem si celou rozdělal, a bude se čistit, leštiot, brousit v mezidobý než se vrátí blok s pístama a ojnicema.







Sada pístů pro větší vrtání je ready, s kratšími 130mm dlouhými ojnicemi připravena na odvoz do brusírny do Hradce :)



a včera odjel blok do brusíry









Výsledek bude 328i (M20B28 stroker) s větším vrtáním, takže s novým blokem defakto, písty jsou zánovní. Klika se bude vyvažovat se setrvákem a řemenicí přední. Setrvák projde ještě větším odlehčením. Kompresní poměr bude 10.5:1
Předpoklad je 190-200ps a 260nm (Defakto parametry M52 v legální cestě :) )

Foto pak nějaký zase nadhodím :)

parada

klobuk dole pred vedomostami :) trochu divna otazka, je treba na rozlozenie a zlozenie motora nejake specialne nastroje?

Hlavně na měření, některý věci se od oka složit moc nevyplácí Na M20 v zásadě nic speciálního není potřeba, obyčejnej kus železa jen :)