312mm kotuc ma napriklad jednotkova Octavia RS alebo Audi S3 - oba obuju 16"

První kotouče jsem použil levnou variantu abych zkusil jak se to bude chovat. Az se bude upgreadovat tak pujdo do mých oblíbených racemaxu a k nim ferodo destičky...

Co se týče brzdí u, tyto konkrétně jsou z 540i e34 ale jsou stejný i na m5,e36 m3,e 46 m3, takže sériové dimenzovány brzdy na 300ps což by melo postacit. Zase nechci aby to bylo prebrzdeny...

stavim sa s vami, ze tam 16-ky neobuje
aj ked to zalezi od disku ale pravdepodobne to na to nevylezie.

66johny99 napísal:

...
aj ked to zalezi od disku...

ano...toto to ovplyvni

ja som zatial 16-ky nevopchal. A ked mam 17-ky hore tak tam velmi ani nevyzera ze by mensi disk vosiel.

16 taky se vejdou ale ne úplně každý... název A se vejdou a kamarád ma repliky RS v 16 a ty se taky vešli.


16tky jsou stejně pro koloběžky :)

ja som mal v minulosti octaviu RS 1generaciu. zo seria tam boli 16"tky

ale ako Vojta napisal zalezi od druhu a tvaru kolies...

no to je pekne, ze na octaviu pasuju 16-ky ale prasiatka ma octavia troska mensie ako maju M3-ky a M5-ky.

Tak jsem vyzvedl desky, vzal jsem zatím obyč ATE abych viděl jen jak se to bude chovat :)

Nasadil jsem kolo a vykoukl první problémek byl tam uplně chlup tak jsem to líznul o něco aby tam byly tak 2mm :) Jinak brzdiče po kompletním repasu + nový hadice.



Těch límců si nevšímejte, to při mytí prachu z destiček šel lak srát :)



Tady je detail držáku třemene versus origo těhlice, je to hodně na knop, je nutný to vybrousit. kdyby na té redukci nebyl ukos pod 45" ale na kolmo tak by to sedlo uplně na přesno :) trochu vadil krycí plech opět, tak kladivo pomohlo :)

Redukce mě dělal od kamoša známej, kterej jich dělal už bambilion. Popravdě ani nevím z čeho, řekl jsem mu, že chci redukce a udělal to z toho co ví, že tam je potřeba.





Nasadili jsme AZEVA aby bylo vidět, o kolik se zvětšovalo

Origo:


Po nakynutí:





Pak asi to co Vás možná zajímá a to první dojmy. Jelikož jsem předtím jezdil DS 2500 o kterých se nedá říct, že by to nebrzdilo, tak je to jiný...

Brzdovvej válec je zatím origo E30, myslim 20.5 to je, brzdovej pedál je uplně jinej, ale nedá se říci , že by byl špatnej, je to daleko citelněji dávkovatelný na znatelně delším chodu, daleko větší citlivost, reaguje to na sebemenší zmáčknutí pedálu. Není to špatný, chce se to naučit s tím žít.

Samože jsem chtěl taky vědět co to umí, takže se zahřály a dostaly kakao, aby se vypálila pryskyřice... ANO, brzdí to líp, ale možná až moc...


V konečným součtu, na ty peníze na který to vyšlo, je to zajímavá alternativa, ale jen pro ty co maji 17" a nebo dobře tvarovaný 16"

Pro ty co chtějí 15"tky je pak řešením 288mm kotouč a např e36 přední brzdiče popřípadě malej 4 písteček od wilwoodu třebas :)

super, musi to brzdit jak čert

velky palec hore :) za vsetky upravy a opravy ktore robis ci uz podvozok motor brzdy atd :) tiez sa snazim ist relativne podobnym cielom ....

co sa tyka tej prevodovky a motora neskusal si pisat do strongflexu ci by nevedeli vyrobit polyurethany ? som rozmyslal ze im nake poslem/nakreslim podla mna by to mohlo mat uspech ...

Tak myslím, že by nebyl problém s něma něco vymyslet :) zaleží jak se jim bude chtít.. a taky kdy se me bude chytit udělat nějakej návrh

inak vedel by si nejako zrovnat ebc platnicky s ferodami? pozeram ze si mal ds3000 a teraz 2500 (asi nezeru tolko kotuc ci? )

S EBC nemam porovnání bohužel... Ferodo je pro mě v tomto TOP :) 2500 tak nežerou kotouč, ale 3000 brzdí znatelně lépe...

presne to iste si vravim aj ja, az prilis silne brzdy na take lahke auto, dobre, ze sa to nechce postavit na predok ked mu pribrzdis. Podla mna tam su tie brzdy uz zbytocne silne a pokial tam das este tie sportove tak to bude uz naozaj nevyuzite. Ale chce to trocha citu a cviku zvyknut si na tie brzdy.