jsem udělal rozborku malé špéry ...

to hlavní soukolí je fakt prťavý

a zbytek radši nekomentovat





příčinou byl asi roztženej celej koš v místě kde je na něm ložisko a dál se to už jen vezlo...

Jedna lamela celkem OK, druhá vydřená jako prase, ze svoru jsou použitelný dvě části planetovýho soukolí a jeden kamen.. zbytek jenom po opravách ...

dneska dorazilo velký bohatství, který putovalo přes půl světa





Je to streetová verze supersport
Tuhost pružin 7/7
klasika 30 poloh na tuhost
přední uložení stavitelný
Přední unibal uložen v gumě - zadní v polyuretanu a spodní oko je unibal - unibaly jako takový by se asi rychle uklepaly (ale při ceně pár dolarů za kus je to asi fuk :) )

Přidělání k phersonu je klasika odřezáním původní patrony, k těhlici přivařeno po obvodu. Já to ještě zesílím kdy z boku provrtám 4 díry a k původní patroně se to provaří ještě z boku, aby se to neopíralo jen o ten spodní svár.

Zítra půjde zánovní tatechnix dolů a pak už to jen nasoukat na auto :)
Stavění výšky je klasicky bez zatlačování pístnice, ačkoliv pro někoho kdo chce moc low verzi se dá ještě i sešroubovat.

No do bigu to tam bude, aktuálně na autě 4.27 open tak je to celkem mrštný :)

jo a ještě se motor se skříní uložil na silony :)

nazdar, podla toho aky si fajnšemeker sudim ze xyz je celkom dobra volba. co ine znacky okolo tej ceny br racing napr co ty na to, a este jedna vec te silony myslis ze to je ok volba, ci robiš z e30 okruhovy special?:)

V podstatě je asi jedno jestli zvolíš XYZ, BC racing, D2 racing ... země původu je stejná, má to jen jiné nálepky, ale kupodivu to celkem dobře funguje :)


Co se týče silonů tak to je jedna věc, která auto uplně změnila. Jako komfortní to určitě není... přenáší se větší rezonance do karoserie a slyšíš věci, který jsi předtím neslyšel...

Ale ten pocit když se ti 150kg nehýbe z prava do leva je k nezaplaceni, fakt je to znat a auto je pak daleko čitelnější a váha se přenáší daleko lépe :) ideální by byly polyuretany - to bude teďka level č.2 :)

okruhový speciál to nikdy nebude, na to nemá váhu a hlavně bych musel zapracovat na geometrii, váze a doladění podvozku - unibaly. Teďka je to taková street verze která sice není žádná raketa, ale svezení je s tím fakt zábava :)

ahoj kolko ti asi tricka vazi? ja mam na bc racingu 10/10 struny a som vcelku spokojny vaha bez sofera a s 15 litrami paliva by mala byt asi 1300-1320kg, zevraj na e36 je 6-7 makke :) na tricke v poho?

inak prajem vela zabavy ked budes po kazdych par km stelovat tvrdost je to velka sranda ked prejdes zakrutu potocis trochu knoflikom prejdes ju este raz a uz si pretacavy tam kde si bol nedotacavy alebo naopak :)

No třicítka ma se mnou cca 1200kg.. já myslim ze to bude OK :)

paradicka

ještě trocha dokumentace z prací :)

zadek to byla otazka hodinky včetně seřízení :)



Horní uložení v PU



Pohled na rezavej kryt odvětrání a nánosy vazelínky z manžety (aspoň to nezrezne :) ) a natavenou destičku na kotouči



porovnání stará patrona vs. nová :)



stará už odřezaná, nevěděl jsem, že v těhlicích byl někdy dělaný nějaký rozdíl. Asi bych řekl, že jedna byla plastácká a jedna z chroma zřejmě, protože každá měla jiný tvarování ze zadu. muselo se to trochu vybrousit, aby si to dosedlo na těhlici... odbroušeno a připraveno na housenku :)



a tady je už polepeno




výsledek ?






Předek si dneska ještě trochu sedl, takže možná se doseřizovávat ani nebude, ale kdyby někdo měl 20mm podložky a chtěl jenom 15mm tak bych to s ním prohodil možná :)

Nádhera, pekná práca

trochu upgrade brzd :)

tady 260mm kotouče versus VW 312mm kotouč upravenej na 4x100 a středovka zvětšená z 65 na 66mm



Nasazeno na zkoušku jen :) Vypadá to pěkně, to se musí nechat, pokud se ukáže, že to nějak funguje, tak půjdou samozřejmě RaceMaxy a DS 2500



Redukce se nechala vyrobit podle výkresu co je běžně dostupnej na netu...
Ale rozdíl ve vzdálenostech mezi třmeny je taky malej, že jsem musel origo držák třměne na dvou místech o 2-3mm vybrousit aby nedrřel o nálotek na těhlici kterým prochází šrouby v origo místě. Na redukci jsou vidět otlačky od origo těhlice, kdy se redukce dotáhla na krev a pak se zjistilo, že není na rovno (upravilo se a cajk :) ) A musely se ořezat trochu krycí plechy (pro originálopsychopaty velkej zásah :) ) - zavazely redukci a držáku třmene.


No a na závěr zkouška s brzdičem... Jako do mojich ráfků se to vleze o chlup poměrně, jsou špatně tvarovaný pro velký brzdy docela



zítra druhá strana, dopojit hadice a třebas proběhne i testovačka :)

Super Inac, tym zvarom na tehlici veris?

proč bych nevěřil? Je tam pouze jako pojistka, to hlavni co to drží je nalisovaný dovnitř :)

Tak to ano, som myslel ze to je len na tom zvare..

pekne :) presne to iste planujem cez zimu ale drazkovane...z coho si pouzil strmene?najmensie disky asi obujes 17 ci vopchas aj 16-ky?