no to ma zaujima co na to meranie atd? :) a to brusenie a pod

Pokud nad broušením přemýšlíš na své M52 tak na to rovnou zapomeň - hlinikovej blok a hledá se těžko firma, která umí udělat nikasil ve kvalitě origa

Potřebuješ hlavně mikrometry a dutinkometry na přeměření klikovky a idálně bloku, aby jsi veděl co všechno musíš brousit

Blok jako takovej jsem svěřil brusírně, kde to udělají na míry jaké je potřeba, to už bych sám neměřil

jazdis na tom jak blazen, necuduj sa ze to je rozmrdane :)))
neboj chvilu to pod tebou zas vydrzi ked to bude ready :)

Pořád platí to že když se s něčím jezdí rychle, tak se to i rychle opotřebí

Počítám, že teďka to vydrží o chvilu déle :)

inak co ecu na ten zvyseny obsah a kompresny pomer? planujes to nejak riesit alebo nehas tak?

bud taky dobry a urob to tak, aby to aspon tych 30t vydrzalo :)

no Vojta to ma tak kazdy rok GO všetkoho

slevin napísal:

bud taky dobry a urob to tak, aby to aspon tych 30t vydrzalo :)

O to se teďka snažím Dneska mi volal pán co brousí blok, tak že bych si měl sehnat lepší pístní čepy, protože ty který jsem mu dal jsou nahovno... tak jsem našel 12ks, tak snad jich 6ks bude dobrých a to je tak se vším... Ložiska budou federal mogul, klikovka je top, z m52 není moc důvod aby byla KO, Už jen nové ojniční šrouby a může se začít skládat spodek Mezitím ještě musím dát odlehčit setrvák - ještě víc, cca 5kg aby měl a pak nechat celej spodek vyvážit jako celek

gasp0 napísal:

inak co ecu na ten zvyseny obsah a kompresny pomer? planujes to nejak riesit alebo nehas tak?

Jednotku mám od týpka z anglie, kterej celou tady tu pytlovinu vymyslel mě přijde jemu se z toho podařilo dostat 220ps...
Pak jednotka co mám je od bmwpower.cz ta už počítá s trochu jinejma hodnotama než jsem aktuálně měl, takže už jen ta by po změně setupu měla hrčet lépe
V plánu je megasquirt předělání komplet managementu, ale to má svůj čas :)

Tak aby řeč nestála tak jsem dokončil vytažení všech ventilů...





Kebule byla taková špinavější no :)



Hodinka s kartáčem, techničákem a hadrem a hnedka je to lepší :)









Když už jsou venku ventily tak jsem se pustil do úpravy sacích kanálů, kdy chci jen zabrousit hrubý stopy po formě ale nějaký leštění se konat nebude určitě, spíše takové do hruba pak jemnějšíma smirkama. Od kamaráda jsem si pujčil fortunku s pár nádstavcema a hliník lítá na všechny strany zvěšovat kanály se budou jen trochu cca 1- 2mm + se odstranění přebytečný matroš :)



Před:



Zatím nahrubo:



Vím, vypadá to dost dokousaně, ale ve skutěčnosti je to poměrně hladký a vypadá to uplně jinak... Ale strávil jsem na tom zatím tak 20minut jen, takže ještě se tomu dodá parády :)


mezistupeň:




pokud to porovnám s fotama co jste mi sem postnuli tak ten tvar je uplně jinej :)

jinak ta hlava je vyrobena 33/98 :)


uff, dvě komory už hotový

původní stav:






stav po přefrezování komory:





víc to leštit nebudu






ještě jedno před a po :)

Vyzera to zatial super . Som zvedavy jak to bude jazdit po poskladani :)

Ja jsem zvědavý jestli to vůbec ještě bude jezdit...

Ještě jsem ani nenasadil ten diferenciál od Tebe :)

Nerozmyslal si nad zastavbou s50b30/32? Alebo myslis ze aj ten M motor by dopadol podobne ako tvoj?
Ja si myslim ze tvoja tricka by bola ovela zaujimavejsia s mpowerom:)

Ked vidim tie sedla, tak sa viac venuj lapovaniu ventilov nez tomu portovaniu.

slevin napísal:

Nerozmyslal si nad zastavbou s50b30/32? Alebo myslis ze aj ten M motor by dopadol podobne ako tvoj?
Ja si myslim ze tvoja tricka by bola ovela zaujimavejsia s mpowerom:)

Před touto akci jsem mohl mít b30 za poměrně zajímavé peníze, ale konecna částka by byla trojnásobná než za generální opravu toho dle kusu. Melo by to výkon, ale musely by se zase prekopat nápravy aby se to dalo přenést na silnici a stejně nejširší gumy obuji 215max... plus nevýhoda je +30kg na přední nápravě. Porad ma auto na víc, to co se musí zlepšovat jsem hlavně já :-)

starynovy napísal:

Ked vidim tie sedla, tak sa viac venuj lapovaniu ventilov nez tomu portovaniu.

Možná jsem to nenapsal, ale ventily půjdou druhé, všechna vodítka musí jít nová, a ventily se musí zabrousit. Chtěl bych je zabrousit na tři úhly, tak doufám ze někoho najdu kdo to umi :-)