video už je pozri pod fotkami, ináč nádhera, prekrásna e36

myslel som skor v praxi co to robi ked ma clovek volne priestranstvo

Takže, pre neznalých, Bee*R rev limiter je v podstate obmedzovač ktorý si môžem nastaviť ako chcem ja, čiže ak sa chcem hrať na slušňáka, nastavím ho na 2500otáčok a nepustí ma dalej,iba ak by som vycvakal káble, (alebo si ho nastavil na 6000 ).
Podstata toho limitera je, hlavne pre drifterov, že pri jazde v obmedzovači idú všetky autá ktoré majú obmedzovač so systémom "fuel cut" ako bmw, exclud. m3, a kopec dalších bežných motorov.....

Fuel cut je že pri dosiahnutí obmedzovača obmedzí dodávku paliva a motor ide vtedy na chudobno a to už viete čo znamená.....

Bee*R funguje na princípe Ignition cut (ako majú M3ky, slevin a pod....), ako názov hovorí, pri obmedzovači mu miesto benzínu odobere iskru aj keĎ benzín sa stále vstrekuje do valcov ktorý sa potom spaľuje vo výfuku, to je taký vedlajší účinok

Ďalšou výhodou je že tam je tzv druhý obmedzovač aktivovaný tlačidlom, (u mňa ručná brzda).... Preto "2-step". Čiže prvý mám napr na 5500-6000 a druhý si dám napr na 3500 alebo kam chcem, najlepšie tam kde mám najväčší krútiak. Postavím sa namiesto, zatiahnem ručnú, stúpim plný gas, otáčky vyletia na spomínaných 3500, pustím ručnú aj spojku a mám k dispozícií plný krútiak, (pri turbomotoroch ešte pri tom držaní plného plynu začne turbo tlačiť plný tlak) preto "launch control".

Dalej si môžem nastaviť tzv. "gain" - čas ako dlho je vypnutá iskra, čiže ked to nastavím na minimálne hodnoty, motor robí bzm.........bzm........BANG.......bzm, a keď to dám na vysokú hodnotu tak je to klasické ta ta ta ta........

Pre neprajníkov, odpoviem na otázku k čomu mi to je. Mal som to za lacno, približne za polovicu bežnej ceny na ebayi, tú najnovšiu verziu, tak som do toho šiel :-) Čoskoro pridám videjko, len teraz som mal minimum času a pravdupovediac som netušil že to bude fungovať, ale spravím nejaké launch & scary video

Btw, ono ked dám gain do stredu cca tak sa tam nahrne dosť nafty tak vtedy to lúbi aj riadne streliť a to je jak z pištole, proste rana, plamen, ranaa plamen Škoda že ten plameň sa nedá dosianuť instantne, t.j. kedy chcem,, proste aby to rachlo musím zohriať výfuk a keďže som to skúšal v asi -3 tak sa to robí ťažko, ale raz sa mi to v takom podchode podarilo a veru, zlakol som sa sám Lol




A slevin vieš čo to je za melodiu ? nemal som soundhound pri sebe vtedy
A kameru som mal na hlave, vyrobil som si vlastný popruh, niečo na štýl čelovky

si vysvetlil

tesim sa ked toto uvidim na zivo, napr. na zraze na babe

Zeby z filmu Oscar? :)

ale katalyzátory sa asi moc netešia že? :) či už tam žiadne nie su?
ale inak zaujímavá vecička

Mimo, katy už hrkotali, ja mám, teda mal som tie keramické, no a to čo vidíš v tom videu sú tie katy


No a disky sú, už len pneu, dopredu 5mm podložky, dať nastriekať bok, dať to doleštiť, namontovať X Brace a som hotový....
No a potom ma čaká ešte menšia úprava výkonnostná ale to je zatiaľ prekvapko

A ešte prečalúniť volant som zabudol že chcem

Naser ma a vyzradim ho

Tvoj motor ide kupit?

Miišo neeeeeee
Dogg: Načo by mi to bolo ? šak môj je skoro rovnako silný

Zaujimava vec som rad,ze si to vysvetlil znie to zaujimavo...tiez som zvedavy na tu vykonnostnu upravu.ide turbo ci menis motor?nebodaj kompresor?

Uvidíš Čoskoro, zatiaľ chcem spravi letné prezutie, lak a volant

Skoro som jebol z kresla , som si neprecital to "odporucam stisit "

Takže po dlhom zvažovaní a komunikácií s Maysnerom som sa rozhodol swapnúť môj motor M52B25 za motor M50B30(B25TU) čiže Alpina B3 3.0, motor sme menili u maysnera v garáži dlho do noci a následujúce ráno, začo mu ďakujem a ďakujem aj za ochotu a výdrž.
Zmenu a pocitovo väčší ťah pri náraste krútiaku o 100nm a výkonu o 60 koní snád nemusím opisovať, ide to proste úžasne....
Mám akurát ešte pár záhad a tými sú že ked mal motor maysner v aute, nechal sa rád točiť do 7 tisíc a ťahal ochotne až po obmedzovač, teraz jak ho mám ja tak ide do 6500 potom sebou škubne a ide už tak slabšie do tých 7 tisíc, také isté šklbnutie robí aj ked idem na akomkolvek kvalte pri 1800 otáčkach a konštantej polohe plynu to trhá tak že držím plyn a ako keby som na sekundu dal nohu z plynu a hned ju dal späť do pôvodnej polohy a zmizne to až ked pridám alebo uberem.....

A dalšia vec že na M52 som mal ASC+T, teraz to nemám a svieti mi ABS, nemám zapojený ten kryt na zásuvku ASC pri pojistkovej skrini, tak že či to nebude tým....Zajtra idem na diagnostiku tak budem múdrejší ale zatiaľ neviem čím to môže byť...

foto z práce sú ale postnem neskôr

Super voľba, autíčko musí ísť ako strela, k tomu trhnutiu, mne presne toto robilo na mojom keď som prehodil Lambdy pri motore medzi sebou, teda tá čo mala byť na valcoch 1-2-3 bola na 4-5-6 a naopak, nepomiešali ste ich tiež? No mne to vtedy ešte aj žralo ako tank