V budíkoch budeš mať zlú žiarovku, resp. prerušené vlákno na nej a keď prebehneš po hrbe tak sa spojí alebo rozpojí, aj ja som to mal, treba vymeniť, a na kufri, najskôr zlomený káblik alebo prehrdzavený.....

lenže problem je v tom že to fungovalo a odkedy som vymenil tie ledky tak to robí dovtedy to bolo v pohode

Podľa mňa náhoda.... Nemalo by to mať nič spoločné navzájom.

rixo napísal:

No thx... A máš ju ešte ? Nahodenú či ne ?

mám ju nahodenú a mám na nej značku

kua, no díky, asi to budem museť vypátrať...

akurát rozmýšlam, či si tiež neobjednám ešte jednu na zrazoch to bude krajšie ako tá biela špatná vec vpredu

presne tak ja idem ood martina46,on to ma vraj

V8 swap ?

blázon? bude treba prerábať trochu viac vecí :) - drifteri by určite vedeli rozprávať ale držím palce keď sa na to dáš som s tebou

Srandujem ale keby sa to dalo zapísať a lgalne s tym jazdiť idem do toho

Prosím vás o pomoc !
Ktorý kábel z ECU ide do tachometra ? Potrebujem nejaký signál RPM, čokoľvek odkiaľ otáčkomer berie signál
Ďakujem !

čo som pozeral ETM tak by to mala byť diagnostická zásuvka PIN1 alebo budíky biely konektor X16 PIN20
a z RJ mi to píše konektor X6000 - to je asi ten velký PIN36, čekni si to aj s farbou.. je to čierny káblik
a ešte je ten káblik všelikde... RJ tempomatu,RJ Immo, RJ ASC a vraj aj v ovládaní digi klímy

x6000 z riadiacej ? ved tam sú konektory 1-88
edit aha konektor jj, no neviem síce kde je ale skúsm najsť do pič
dík

btw kde to pozeráš ?

aha no už vidím, X6000 je v poddstate najhrubší zväzok čo ide do RJ, ten už mam cely rozobraty

Počuj mimo a ten X20 konektor čo je vpravo pri poistkách môžem len tak odpojiť ? samozrejme že pri odpjenej baterke....

pozerám to v PDF súbore ELECTRICAL TROUBLESHOOTING MANUAL
hlavne rozlišuj konektor a pin
tie okruhle konektory pri poistkách v pohode môžeš odpojiť.
na čo potrebuješ otáčky? podla toho si vyber odkial potiahneš kábel...