Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #211

Pondelok, 30. Decembra 2013, 14:16

Taky kamarad mi chyba Motor vozim v kufri felicie uz 7 dni, tie pruziny to uz vzdali, je to low-rider. Preco ten chcipak stratil tlaky?

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #212

Pondelok, 30. Decembra 2013, 15:03

Tu sa ich nastastie par najde :). Takze mas teraz 10 valcovu feliciu a.k.a low is a lifestyle . Tlaky stratil asi pre to zeeee... hmmm... no lebo vylietana m20 ktora mala zrejme najazdenych asi trilion kilometrov . Mam dost velke obavy ze ta m52 bude slaba a aj ked v sebe stale tu myslienku potlacam tak sa mi stale derie do hlavy ten zvuk roztacajucej sa turbiny. Len neviem co na to povie tento motor, a ak sa tu bude riesit fenovanie tak chcem megasquirt. Len.... kto to naladi ze

Dorifto, repairo, dorifto. The way of the sideways samurai!
E30 M52B25DET

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #213

Pondelok, 30. Decembra 2013, 15:12

J fuxxo by mal z tej felicie radost, ten motor v kufri tiez pasivne pridava 5kW.. Nerad to zase vythaujem, a dufam ze to nespusti shitstorm of comments, ale atmosfericky benzin je nahovno, takze to turbo je nevyhnutne, alebo tam osad M51/M57.

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #214

Pondelok, 30. Decembra 2013, 16:22

Alebo OM606

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #215

Pondelok, 30. Decembra 2013, 20:14

starynovy napísal:

J fuxxo by mal z tej felicie radost, ten motor v kufri tiez pasivne pridava 5kW.. Nerad to zase vythaujem, a dufam ze to nespusti shitstorm of comments, ale atmosfericky benzin je nahovno, takze to turbo je nevyhnutne, alebo tam osad M51/M57.

Shitstorm of comments Spustit sa moze ale aj tak seci ziscá ako aj ja, ze atmosferam uz zacina zvonit umieracik.. Darmo sa spravi generalka za milion euro na nadupanej ostrej ete s 212.7845 konmi ked ju polozi vylietana 2.5ka s turbom na low booste

Preco je havran ako pisaci stol?

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #216

Pondelok, 30. Decembra 2013, 20:31

Tak najde sa vela die-hard fanatikov ktori niesu schopni, alebo nechcu mysliet triezvo, a nenechaju svoju mysel otvorit myslienke vyuzitia tej normalne premarnenej enegie vyfukovych plynov, za ucelom zvysenia chabej ucinnosti spalovacieho motora. Ja by som z globalnejsieho hladiska povedal ze benzinakom celkovo zvoni umieracik, ale na to si este pockame.

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #217

Pondelok, 30. Decembra 2013, 20:51

starynovy napísal:

Tak najde sa vela die-hard fanatikov ktori niesu schopni, alebo nechcu mysliet triezvo, a nenechaju svoju mysel otvorit myslienke vyuzitia tej normalne premarnenej enegie vyfukovych plynov, za ucelom zvysenia chabej ucinnosti spalovacieho motora.

ja medzi nich patrim

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #218

Pondelok, 30. Decembra 2013, 22:11

V12 je ale trocha o inej filozofii jak nase race cary kde vykon hra prvoradu ulohu

Preco je havran ako pisaci stol?

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #219

Pondelok, 30. Decembra 2013, 22:21

Asi tak, takeho aristokrata medzi motormi dokazem pochopit v atmosfere, aj keby mali vsetky motory na svete preplnovanie.

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #220

Utorok, 31. Decembra 2013, 10:02

No, doba sa meni, a nazory a reci ako : turbomotor je blbost lebo to ma vykon len v urcitom spektre otacok, takze jediny idealny priebeh vykonu ma vysokoobjemova atmosfera a teda je to najlepsia moznost..." skoncili hned ako mi turbo prvykrat fuklo do motora a zatlacilo ma do sedacky tak ako nikdy predtym . A prichadzaju casy kedy aj F!z:k zacina uvazovat ze s preplnovanim to moze byt jednoducho len lepsie :). To s ostrou Etou po GO a vylietanou 2.7 s turbinou na nizky tlak je bohuzial velmi kruta pravda. Ostra eta sice jazdi velmi slusne ked je dobre spravena, ale ja som mal vylietany motor na ktorom som ziadnu GO nerobil, podla toho co sa stalo tak bol uz tesne pred smrtou, a stacilo 0,4 bar aby zgeneralkovana (a veruze dobre urobena) ostra eta zostala za mnou vzdy ked pohladkam plynovy pedal. Takze byt zastancom obrovskych atmosfer je sice pekne,(tiez ich mam rad ) ale niesu jedinou moznostou ako mat silne auto. V12 je samozrejme masineria ktora nepotrebuje komentar to vieme snad vsetci :). Aby som tu len neklabosil o chobotinach tak pridam aktual foto motoroveho priestoru, sice aj tak to neni uplne aktual lebo vcera som odtial vypreparoval prevodovku, kardan a vyfuk :). Chceli sme vymenit olejovu vanu na m52 a tu sme zistili ze ten motor je tazky jak svina ked je kompletne nastrojeny, a ten chaby dreveny stolik na ktory sme ho chceli polozit by sa asi hned polamal . Tak sme to nechali tak, a zacinam rozmyslat kde by som dako rozumne vykseftil pozicat zirafu aspon na jeden den. Lebo dako si to neviem moc dobre predstavit zatial cpat tento kompletne nastrojeny motor do kasne rucne.

Prílohy

Dorifto, repairo, dorifto. The way of the sideways samurai!
E30 M52B25DET

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #221

Utorok, 31. Decembra 2013, 10:35

tomu sa hovori poriadok

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #222

Utorok, 31. Decembra 2013, 12:08

Co to pocujem? Zirafu?

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #223

Utorok, 31. Decembra 2013, 13:31

starynovy napísal:

Co to pocujem? Zirafu?

Starne

Preco je havran ako pisaci stol?

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #224

Utorok, 31. Decembra 2013, 14:09

Re: [E30 320i -> 325i "m20 never again"

• Citovať príspevok
• #225

Utorok, 31. Decembra 2013, 14:24