Pekný slimáčik

Dobre mu davas já som sa dostal k 1bar,ale nějak to nezvládol benzinovy regulátor,už nereguluje tak ani nastartovat nenastartujem,musim vyměnit alebo kupim nějaký stavitelny a asi don nezapojim,podtlak,teda pretlak

možno až moc rozpálené na 0,6bar
vo vlastnom záujme si zožeň EGT snímač aby si videl teplotu výfukových plynov, podľa toho vieš napr. či neni zmes moc chudobná, a vieš si to lepšie poladiť, bude to lepšie potom pre motor aj pre turbo

Chtělo by to vědět bohatost směsi, takto se to může rozpálit chudou směsí a to bys taky dlouho jezdit nemusel pak

trochu mimo bmw ale na 1.8T VW som mal K03ku červenú takmer vždy po jazde, a po miernej forsaži bola vela krat rozpálená do žlta

z mojej tvorby : Denis potom to zmazem nech ti nespamujem do pribehu chcem len ukazat ze co sa da

a ta farba neni moc vhodna mne sa to podarilo spravit na chudobnej zmesi ale najlepsie ho drzat len tak trosku treba dodrzat zmes 12.5 a predzapal aby si ho neodpalil ale ono znese dost toho hlavne garret

Diki chalani :) . Panak ano postupne chcem aj termopaskou to poobmotavat, aj to cele este troska upratat. Vzdy je tam co doladovat. Aby som bol presny tak to turbo bolo take rozpalene po tom co som asi 15min v kuse chodil bokom , a zakoncene to bolo asi minutovym burnoutom (ak sa podari tak sem dam video ked sa k nemu dostanem ). no a potom som kusok presiel, zastavil, a siel som otvorit kapotu a pustit el. vrtulu. Otvorim kapotu a tam svetlo . tak som to nechal este par minut vrcat a chladit. Trik s vyskocenou kapotou je super pouzival som ho v casoch ked som mal zlu visco a nechladil sa mi dobre motor v zapchach, ale zrovna v tych chvilach po blbnuti ma to akosi... nenapadlo . Ale nevypinal som motor kym nebolo turbo dochladene v ramci moznosti. Jedneho dna by som chcel budik na bohatost zmesi, aby som nemusel stale len odhadovat. Roman tie fotky tu kludne nechaj, su predsa k teme :). Aj by som natocil dake video len vzdy ked pridem z prace je uz tma a to sa potom nenataca zrovna jednoducho. A ten motor ma zasa svoj vlastny zivot, obcas pridem, nastartujem, zohrejem, vyrazim, a ide krasne bez zavahania, ziadne vynechavanie, ked slapnem tak to hned ide. Zaparkujem, na druhy den pridem a zasa, nastartujem zohrejem vyrazim na cestu a v nizkych otackach to vynechava. az kym sa troska neroztoci turbo to proste ide na 3-4 valce, potom naskoci na vsetky a otackach uz ide ako ma. Zasa na iny den pridem, a ide bezproblemovo . Robi to len niekedy, netusim vobec cim to je kedze to robi iba ked sa mu zachce. Turbomotor je navykova vec, aspon teda pre mna a myslim ze ludia ktori vedia o com vravim tak to pochopia. Normalne ked idem s niekym inym v aute tak mi tam uz chyba ten turboefekt kedy sa najprv nic nedeje, vlazne zrychlovanie a potom sa to rozkruti a zrazu sa motor prebere k zivotu a tricka vystreli vpred. Je len malo aut v ktorych si na tento "efekt" nespomeniem, napr F!z:k-ova 740i .

ajtak by som sa raz chcel previezt v 340i oturbenej :) To uz musi byt troska o inom :)
Musim uznat, ze pekne postupujes :) tesim sa kedy to uz konecne uvidim nazivo :)

Helee to auto snad hořííí

Ta fotka s tym rozhavenym turbom je parada

Musi to byt nenormalny pocit, ked dojdes k autu, sadnes, natocis a vies, co ta caka ak stlacis pl. pedal

No takze po mesacnom jebani sa s problemom v elektrike ktory sa nepodarilo vyriesit, som rozhodol ze koncim s motormi m20 a idem do dalsieho swapu. Problem som riesil tu na klube v sekcii technika, a je to cisto elektronicky problem. Pri namontovani suchych cistych sviecok motor chyti, ide sice nepravidelne, ale leti do otacok, drzi si jakz takz volnobeh, ak skape, alebo ho vypnem klucom tak dalsie pokusy o nastartovanie su marne. sem tam blafne jeden valec a nic, zalieva sviecky benzinom az tak, ze sa benzin dostal az do oleja. Myslel som si ze je to len svieckami tak som kupil nove, vymenil olej, ale auto stale robi to iste, aj po vymene vahy vzduchu a volnobezneho ventilu, aj RJ. neviem uz ci je nejaky problem v kablovacke alebo v com lebo som pri tom stravil s kamosmi uz mesiac a stale nic. Jediny poznatok je ze ked som sa v tom chvilku viezol kym to slo tak ekonomer pri brzdeni motorom nepadal na nulu. Ale kaslem uz na to . motor ide von. Hlava ide zrejme jednemu klubakovi, a ostatne blbosti su na rozpredaj. Mechanicky je motor ok (bol trocha pocut spodok, hlavne na studeno, ale bolo to pocut rovnako od namontovania motora az do teraz). Takze keby niekto chcel 2.7i spodok tak je k mání. Potrebujem sa toho pozbavovat nech sa moze co najskor riesit swap :).

Aky bude swap ?? Co tam planujes napratat a nafuneť ??

Co tam napracem uz mam velmi jasnu predstavu, no zatial to necham zahalene ruskom tajomna . Fucat sa pre tentokrat asi nebude, aspon nie zozaciatku. Ale ktovie co ma napadne zasa po mesiaci vozenia sa. Samozrejme ze turbinku aj so vstrekmi a podobnymi zalezitostami nechavam v garazi pre pripad potreby . V blizkej dobe asi pribudne fotka noveho srdiecka. Sice ziadna extreme total brutal hardcore zastavba , ale m20 to uz nebude.

M50b25 alebo m30b35 ?

TA m30b35 podla mna tiez to je asi naj volba pre potencionalne turbenie