Nedela vecer, vraciame sa zo svokrovho pohrebu. BMW X5 e70 so 420000km bez nehody. Uz pocas jazdy na pohreb sem-tam nieco jemne zavibrovalo, akoby som presiel po drsnejsom asfalte. NEvenoval som tomu poroznost. Pri ceste spat uz trosku vibrovalo pri zatacani doprava. Hovorim si, diferak odchadza 420000 je uz palka. Pre istotu spomalim na 70km/h a pocuvam, co to robi.
Zrazu jeeeeb a vidim ako ma moje zadne koleso predbieha a palkuje to do protiiduceho auta. Nastastie sa mi auto podarilo udrzat v pruhu, ale pocitovo je to ako v zime na zrkadlovej ceste.
Nic sa nam nestalo. Chalan oproti mal rozbity naraznik, svetlo a blatnik + osuchanu pravu stranu od krikov, ako sa chcel uhnut. Keby mu to koleso vletelo do kabiny, je po nom.
A pricina ? NA zadnych kolach som mal original podlozky na sroboch a do podloziek dalsimi srobami uchytene kolesa. a prave tie vnutorne sroby, co drzali podlozku sa uvolnili. Boli komplet namazane ciernou vazelinou po celej dlzke. Darcek od pneuservisu... Bol to tento: https://jvgarage.net
Odporucam sroby nemazat a dosledne to v pneuservise kontrolovat. Lepsie menit naboj kvoli zalomenemu srobu, ako dorazit na ceste seba aj ostatnych.

Mal som pripad kedy som zakaznikovi (starsi panko) vymenil komplet zadne bubnove brzdy. Bubny, pakne, valceky, montazna sada proste komplet. Na druhy den telefonat, chce reklamaciu lebo mu auto velmi slabo brzdi. Jasne, dojdite a vyriesime. Panko prisiel, kola prezute na zimne a aby sa mu nezapiekli sroby tak ich pekne namazal vazelinou a vobec nesetril. Akurat ze tu vazelinu krasne rozjebalo vsade po bubnoch.

Sroby je najlepsie ocistit od hrdze a vystriekat cisticom, idealne raz za par rokov vymenit za nove. Nikdy nevies ci nejaky expert ich niekedy neutiahol na 2 miliony nm. V ziadnom pripade nemazat.

Dalsia tema kde sa da hadat do krvy...
Ja mam sroby namazane, povrchovo s rozumnym mnozstvom, nikdy som ziaden problem nemal a ani neocakavam.
Samozrejme to treba aj rozumne dotiahnut, udavane dotahovacie momenty su pre suche sroby, s namazanim s to pri rovnakych dotahovacich momentoch znasobuje, hrozi natiahnute srobov/zavitov.

Hlavny problem u zakladatela temy, boli nedotiahnute sroby.

Ja som tiez zavity na vsetkcy autach, co som mal, osetroval s WD40. A nikdy som nemal problem. Vazelinu som ale nikdy nedaval. Robili mi to v chladnom pocasi na jesen a to bol podla mna problem, ze teraz sa oteplilo a ta vazelina zmenila vlastnosti. V zime som s tym autom ale takmer vobec nejazdil. Od vymeny pneumatik to spravilo mozno nejakych 2000km. Ta vazelina tam bola nahrubo, po celej dlzke zavitu srobov. Aj na vnutornych, co drzali podlozku, aj na vonkajsich, co drzali koleso o podlozku. Tie vonkajsie sa ale nepovolili. asi preto, ze podlozka je hlinikova a tie ocelove sroby sa dobre do toho hlinika zakusli.

Ako cloveka, co s tym pracuje ma akekolvek patlanie sa do zavitu vcelku irituje, samozrejme okrem zavitov, kde je predpisane lepidlo. Co ma zaraza, ked profi mechanici mazu zavity na skrutky hlavy motora a podobne. To trenie v zavite je pre predpisany moment podstatne. Preto nerozumiem preco napriklad v samotnom manuale pre skrutky napr. Vicotr Reinz je napisane, aby sa zavit namazal. Manual od automobilky nic take samozrejme neuvadza.

Btw ake cislo maju tie origo rozsirovacie podlozky prosim?

To neviem, ale otec si to auto kupil ako nove, mal to tam od nova. Letne kolesa mal dvojrozmer - vtedy isli podlozky dole, a zimne mal jednorozmer - vtedy isli dozadu podlozky.

Ja si tiez strieknem medenu pastu alebo nejake mazivo v rozumnom mnozstve na zavit, dotiahnem na stanoveny moment a po par km opat dotiahnem. Nikdy ziaden problem nebol. Co mam skusenost so servismi napr. v Nemecku, tiez to tak robili, ale nezabudli dat do auta listocek, a upozornit majitela, ze po prejdeni XY km skontrolovat sruby. Za mna toto bol dovod odleteneho kolesa.

ja by som po poslednej skusenosti daval medenu pastu hlavne na ten stredovy kruzok 2 hodiny prezuvat (skurvene francuzske) auto bol masaker

Na toto je super tato pasta:

https://www.liqui-moly.sk/keramicka-pas ... 0/?cid=387

ROKI49 napísal:

ja by som po poslednej skusenosti daval medenu pastu hlavne na ten stredovy kruzok 2 hodiny prezuvat (skurvene francuzske) auto bol masaker

no tam hlavne, tiez som sa teraz "vytrapil" na sestrinom aute (zhodou okolnosti tiez francuz ), inac pomastit kruzok a dosadaciu plochu uz je rutina

ja som toto riesil na E70 tiez, sa mi to nezdalo, triasol sa volant, hlavne okolo 70-90kmh, myslel som ze to bol strmen, lebo na soferovej strane mi ostaval visiet, ten som vymenil, a ked som zatahoval koleso, tak si hovorim ze pre istotu skontrolujem aj druhu stranu s momentakom.. VSETKY sroby povolene, niektore az tak ze rukou by som ich vedel odkrutit..takze tuto tiez bol najskor ten problem, na druhej strane tiez niesom zastanca ziadneho mazania tychto srobov, naco? najvacsia pecka je, ked ti spadne na zem ten srob, a potom je veselo v tych zavitoch.

Ja ich napriklad mazem. Ale kedze prezuvam raz za cca 3 roky kedze jazdim celorocky, tak ich chcem naozaj pri nejakom probleme odkrutit a nie trpnut ci sa mi to podari alebo ho urvem.Kazdopadne dotiahnutie si kontrolujem po vymene vzdy.

E70 s tym maju problem….velke kola….zadne to robia….preco neviem,ale nieje to nahoda ked viem o 5ks E70