Podla mna ti toto nemoze vybit baterku, ked ti ju alternator spravne dobija. Moje odporucanie je pozriet sa naenic napatia, mas rocnik, ze by si ho mohol vymenit a potom ist na diagnostiku - riadiacr kednotky si ukladaju v sebe veci, ked nie su spravne uspate a spravna servisna fukcia tieto informacie vie vytiahnut. Takisto samostatnou trmou je ibs, ked ho pri vymene baterky nikto neadaptoval, moze mat nenabijanoe baterky na starosti on. A este jedno info, kedze e60/61 ma dost velke odbery ma aj podporne systemy, ktore zabrania uplnemu vybitiu naterky napr. ze uspia ccc display hoci je pustene radio, vypnu svetla az po uspatie vacsiny jednotiek hoci je auto aj otvorene. Minule som nechal v zapalovani kluce aj s otvorenymi dverami so zapnutym radiom abrano som nastartoval...

všetky tieto vaše odporúčania vyskúšam, aby som vás neoberal o váš čas zbytočne a žiadal o pomoc zbytočne. Vynikajúca téma o nejakom probléme je taká, že aj končí vyriešením veci a to je veľmi poučné pre ostatných, no nie sú na zahodenie aj ostatné témy, nakoľko sú v nich aspoň informácie, ktoré sú určite využitelné pre toho, kto má problém.
Ja chcem, aby táto moja téma mala význam aj pre ostatných, ktorí budú mať podobný problém a tak budem robiť všetko až do vyriešenia problému/ dúfam, že sa raz vyrieši úspešne /
Zmerám všetko, čo ste odporúčali a napíšem, nech to má nejaký postup a zmysel sa vecou zaoberať, len dúfam, že aj Vy / problému znalé hlavičky/ neopustíte túto tému a ostanem tu sám


Zatiaľ dakujjeeeeem

super, sme samé oko a ucho

zajtra už konečne budeme merať, takže napíšem tie hodnoty

Dnes som zistil, že : - ráno mala baterka 11,5V, po jazde ju nabilo na 12,5V. asi by nemala cez noc klesnúť pod 12V, niečo ju žralo.
: -našiel som MPM modul, vizuálne vypadal dobre, žiadna korózia a podobne/ len vizuálne/
:-pri otvorených dverách auto vždy má rovnaký priebeh ako som písal celkom na začiatku, čiže odber po zamknutí 5A po 3 minutách klesne na 0,30 a následne po 12 minutách sa neuspí ale vystúpi odber znovu na 5A a po 3 minutách klesne na 0,18A a následne po 15 minutách je konečne 0,01A. Nechápem ako mohlo nedávno mi vybiť batériu za hodinu. Asi to nerobí stále, no dnes som meral asi aj 8 krát a vždy rovnako.
: - dobíjanie pri batérii 14,02V. Stačí to?
: skúšal som aj odpojiť a tak merať káblik č.3 a č.4, ktoré sú napojené na mínusovom kábli batérie. Žiadne zmeny.
:-zatiaľ som skúsil odpojiť poistky CD meniča, ventilátora klímy a PDC/v kufri/, no žiadne zmeny, čiže čas uspatia rovnaký 30 minúť.


Takže nechápem, čo mohlo naposledy úplne vybiť nabitú, novú batériu a to tým spôsobom, že večer som auto neuzamkol dialkovým ale som ho nechal neuzamknuté v garáži, ráno som naštartoval a asi do hodiny som mal otvorené dvere a baterka sa vybila, že sa nedalo naštartovať. Otvorené auto som nechal, lebo som chcel vedieť či sa samo uzamkne, no nestalo sa tak. Kamarát povedal, že niečo cez noc žralo batériu a ráno som ešte z poslednej sily batérie naštartoval, no po krátkej dobe ju mohli doraziť aj 5A odbery. Čiže mi niečo žere baterku, ako to zistím čo???? môže to byť ježko?, nedá sa nejako cez noc odpojiť? Ešte budem skúšať tak, že auto neuzamknem a budem merať či náhodou po 30 min keď sa uspí a má 0,01A sa napríklad o hodinu nezobudí a potom znovu zaspí. Niečo baterku musí žrať, lebo keď bola úplne nová tak aj s ľahkosťou motor štartoval a následne po ubiehajúcich dňoch / asi 20 dni je baterka stará/ bolo počuť, že štartovanie je čoraz ťažšie.

benyadam napísal:

Dnes som zistil, že : - ráno mala baterka 11,5V, po jazde ju nabilo na 12,5V. asi by nemala cez noc klesnúť pod 12V, niečo ju žralo.
: -našiel som MPM modul, vizuálne vypadal dobre, žiadna korózia a podobne/ len vizuálne/
:-pri otvorených dverách auto vždy má rovnaký priebeh ako som písal celkom na začiatku, čiže odber po zamknutí 5A po 3 minutách klesne na 0,30 a následne po 12 minutách sa neuspí ale vystúpi odber znovu na 5A a po 3 minutách klesne na 0,18A a následne po 15 minutách je konečne 0,01A. Nechápem ako mohlo nedávno mi vybiť batériu za hodinu. Asi to nerobí stále, no dnes som meral asi aj 8 krát a vždy rovnako.
: - dobíjanie pri batérii 14,02V. Stačí to?
: skúšal som aj odpojiť a tak merať káblik č.3 a č.4, ktoré sú napojené na mínusovom kábli batérie. Žiadne zmeny.
:-zatiaľ som skúsil odpojiť poistky CD meniča, ventilátora klímy a PDC/v kufri/, no žiadne zmeny, čiže čas uspatia rovnaký 30 minúť.


Takže nechápem, čo mohlo naposledy úplne vybiť nabitú, novú batériu a to tým spôsobom, že večer som auto neuzamkol dialkovým ale som ho nechal neuzamknuté v garáži, ráno som naštartoval a asi do hodiny som mal otvorené dvere a baterka sa vybila, že sa nedalo naštartovať. Otvorené auto som nechal, lebo som chcel vedieť či sa samo uzamkne, no nestalo sa tak. Kamarát povedal, že niečo cez noc žralo batériu a ráno som ešte z poslednej sily batérie naštartoval, no po krátkej dobe ju mohli doraziť aj 5A odbery. Čiže mi niečo žere baterku, ako to zistím čo???? môže to byť ježko?, nedá sa nejako cez noc odpojiť? Ešte budem skúšať tak, že auto neuzamknem a budem merať či náhodou po 30 min keď sa uspí a má 0,01A sa napríklad o hodinu nezobudí a potom znovu zaspí. Niečo baterku musí žrať, lebo keď bola úplne nová tak aj s ľahkosťou motor štartoval a následne po ubiehajúcich dňoch / asi 20 dni je baterka stará/ bolo počuť, že štartovanie je čoraz ťažšie.

počuj a v akom stave máš štartér? ja som mal podobný problém že baterku vybíjalo, ale vždy som naštartoval (viac menej to bolo asi krátkymi trasami že sa nestíhalo dobíjať). ale auto veľmi ťažko štartovalo, pretáčalo motor ako keby bola slabá batéria neboli ampére (pritom nová AGM batéria za 300€) a nakoniec to bol vadný štartér. (video tažkého štartovania pridám) v štartéri sú nejaké plastové púzdra, ktoré sa vyderú a začne sa trieť rotor o stator čo spôsobuje jeho ťažké pretáčanie, a pri tom ma napadá či to nemohlo "skratovať" a žrať baterku, lebo rotor a stator sú opačné póly a keďže sa údajne dotýkali mohlo to spôsobovať skrat a žrať baterku.

a teraz video s novým štartérom

presne prave modely E60/61 trpia na štartery a to hlavne 525d a 530d....

ano keď je batéria už skoro vybitá tak má presne taký zvuk motor pri štartovaní ako si mal ty so zlým štartérom, no keď ju nabijem tak hneď má pekný zvuk štartovanie taký aký má byť. Neviem či je to štartér a skratuje batériu keď sa dostane do určitej polohy, no keď dám hneď náhradnú baterku, ktorá bude nabitá a naštartuje pekne tak to asi štartér nebude alebo môže byť??? žeby tým, že odpojím baterku sa prerušil skrat a štartér funguje ďalej? no mne keď je dobrá baterka stále pekne štartovalo a ten zlý zvuk bol len vtedy keď je baterka už slabá, že má iba 11,2V. Tak nevie ako to zistiť, či premerať štartér aký má odber alebo čo?

dnes som zistil, že odber z batérie po otočení kľúča do polohy 1 aj 2 činí 12A- 13A. jE TO VELA ????? povyťahoval som všetky poistky postupne aj z kastlíka aj z kufra no odber v uvedenej polohe kľúča bol vždy 12-13A. Akurát ked som vytiahol poistku palivového čerpadla tak klesol na 9A, no palivové čerpadlo musí isť Baterka 90Ah-720A nie je slabá?

Vidím, že všetci čo niečo vedeli poradiť už túto tému nečítajú a tak všetko asi bolo zbytočné.

neboj sledujeme len asi nevieme co dalej teda aspon za mna

má niekto v 530D batériu 90AH- 720A ????? prosím napíšte či presne takú máte a či funguje normálne, či tie 720A stačia

benyadam napísal:

má niekto v 530D batériu 90AH- 720A ????? prosím napíšte či presne takú máte a či funguje normálne, či tie 720A stačia

ja ti t zajtra pozriem u seba, ale myslim ze mam taku ako pises

benyadam napísal:

má niekto v 530D batériu 90AH- 720A ????? prosím napíšte či presne takú máte a či funguje normálne, či tie 720A stačia

Ides kupovat akumulator?

1. musi byt spravnej velkosti
2. musi byt "prava"
3. 90Ah je kapacita, ETK uvadza aj 90, viac je lepsie
4. 720A je prud pre studeny start pri nejakych -18st., viac je lepsie
5. Musi mat dierku pre odvod plynov, kde sa napoji hadicka

Edit este som si spomenul, ze odporuca sa uzavreta, neviem asi v suvislosti s tym odtokom plynov pre bezpecnost (vraj)

ja som daval pred mesiacom tuto
http://autobaterie.heureka.sk/exide-pre ... 00a-ea852/

starter bol repasovany tusim pred vyse rokom, lebo sa mi rozpadol alebo take nieco..
baterka bola zapisana, zaregistrovanu mam 90ah, hadicku na odvod plynov som zapojil
startujem na jeden frnk