EBOLA napísal:

to je to iste ako kupa kachiel koli setreniu na spotrebe. riskujes tie klasicke drahe veci turbo/vstreky etc. na plyne usetris viac ako na nafte

Dovol mi ta tu zastavit. Neusetris. Alebo ako mi vysvetlis 40percentne naklady oproti plynu? Plyn je fajn ale ked vyjazdis jednu nadrz za tyzden-tyzden a pol. A vobec by som sa ho nebal.

neusetris, to je jasne. kachle maju 7,5l ja mam 9,5 benzin cize 10-11 lpg co je ekvivalent 5-5,5 benzinu.

hruby vypocet na 100km je:
benzin 9*1,5e=13,5e
nafta 7,5*1,3e=9,75e
lpg 11*0,7e=7,7e

potrebny je vsak velky najazd km aby sa to oplatilo.

juj ked boli favority plne podtlakovych lpg to bola krasna doba

maco a ty zas porovnávaš neporovnateľné, 2,2tonovú kravu s osemvalcom oproti 320d, to je každému jasné že ani s plynom sa to nebude na tú trojku chytať čo sa týka nákladov na kilometer
keďtak porovnaj tú X5 4,4i LPG oproti X5 3,0d alebo ku tej 320d takú 320-325i s LPG, potom sú tie náklady na kilometer +-rovnaké
jediné negatívum oproti nafte vidím v LPG v tom, že máš menej reálne využiteľného miesta v kufri, ak nosíš rezervu

Plyn je fajn, najvacsie negativum je caste tankovanie.
Mozem to porovnat s E36 323i. CCa 8€ na km. Ja nesetrnou jazdou 7,40€. Rozdiel je ze ja nemusim tankovat kazdu chvilu. Sice ani on kedze spravi mesacne 800km. Ale toto ma vytacalo do nepricetnosti.

chlapci, ze budem zrat pukance pri citani o tom ako je m57 napicu sa dostaneme cez m62, m52/4, nejaka m51, objavila sa tu ja n47, potom x motorov od cudzincov.
Tak ci onak, kolko nas malo m57, 10-12 nas je/bolo v "ciganskej bande", myslim, ze slusna vzorka, najhorsiu skusenost ma jano hellrider - skapala mu palivova sustava. nasledne som mal najvecsie problemy asi ja s puknutym stiftom na zvodoch a rokimu sa to pacilo, tak si povedal, ze ma bude featuring. Turbo som menil asi len ja a aj to z dovodu presvihnutia olej servisu (mozno tak o 30tkm), prevodovky, automaty mame 2, ale to sa nerata, ten nema s motorom nic spolocne. Nasledne len standard tlmice, ramena, brzdy. Potom korado s rokim menili este stredotlake pumpy, ale to je vycet problemov skonceny. tuk tuk.

vychadza mi z toho len to, ze czuka nieco robis zle, alebo mas fakt smolu

Jaro ani mi nepíš ze robím nieco zle .

auto som dnes zlozil a vsetko funguje dalej ako má + som zaslepil EGR ale ziadna zázračná zmena sa neudiala az nato ze sa casom sanie precistí .

keby som mal jedno prianie prial by som si len to aby som vedel kolko ma to auto skutočne kilometrov na tachometri je 224 tis . servisku a komplet historiu mám do 140 000 . ale na tom aute sa uz dojebalo takmer vsetko okrem turba a CR ka.

a pritom s autom jazdim uplne normalne niesom nastrocný a na vyblaznenie si vytiahnem niektoru motorku alebo freevideo.cz

csuka530d napísal:

a na vyblaznenie si vytiahnem niektoru motorku alebo freevideo.cz

lepšie ukončenie týchto 4 strán ani nemohol byť

Ides aj sadisticky stopovat dni do dalsieho fatalneho zlyhania? Ci radsej budes v nevedomosti.

staronový hned ako sa nieco významné dosere aktualizujem tému.

teraz ma caká výmena motora v Rangi v pondelok sa dotoho pustam, akonhle budem mat cas si otvorim BMW servis , ale noste mi najma m57

Budes robit sabotaze. Cvakni mi to cerpadlo dakedy..

Jaj akurat dnes som ho vylozil z auta , cvaknem a posielam sorry furt mi dotoho niaka picovina dojde

najazdil som na M57 asi 130.000km a menil som tieto veci čo majú súvis s motorom a palivovou sústavou

- termostaty oba cca pri 250.000
- vodnú pumpu asi pri 280.000
- jeden vstrek preventívne pri 295.000 (nový za takú cenu že nebolo o čom)
- turbo pri 349.000 (už druhé, jedno bolo menené na záruku pri 80.000)

ešte klapky sania vytrhané preventívne, čerpadlo v nádrži tiež asi pri 350.000 a pod vodičom 2x (330 a 350t)

motor ako taký super, štartovanie za tepla aj za studena okamžite. tankoval som ale väčšinou v AT a nešetril som VIF-kom

keď auto odchádzalo malo asi 380t a žiadny problém s ním nebol, ešte aj dnes ho sem-tam stretnem
automat pôvodný, olej menený pri 295 a 349t - predtým asi nie


každý motor má svoje "muchy" a pre aj proti, fakt si asi vychytal zlý kus, M57 je vážne držiak väčšinou

czuka, ja ti drzim prsty, ze to bolo vsetko a bude ok.

fakt najhorsie je, ze prvy majitel si auto uzil, znasilnil ho ako slecnu zo slovnaftskej a my platime za tie ich pociny

btw cas od casu sa dostavi jedna e39 530dA za mnou, auto sa javi v poriadku, jediny problem co viem bola puknuta expanzka a nefunkcna sahara, na budikoch svieti 180t, chybycky sa do DDE zapisuju s cislom 680t. nieco nedobre signalizovala len jamka v laktovke a manipulacna bodka na budikoch.

Sorry za OT ale... Pride mi dost odveci a nesubjektivne napisat ze M57 je veduca sracka sveta
Neuraz sa ale ako som si prelustroval tie prispevky vypliva mi z toho asi len tolko ze si za to s vysokou pravdepodobnostou mozes sam...ak ti ta rucicka vystupala uz za hranicu a ktovie az kam...muselo tam byt pekne inferno pod kapotou a ani sa necudujem ze to dopadlo tak ako si napisal...skor by som hladal chybu sam v sebe ako spinit meno M57... tiez som ju niekedy chcel hl koli spotrebe a zaroven vykonu... takze asi tak moj nazor ...