Zdravim,
mam nejake problemy zo svojim BMW 325TD a potreboval by som s nimy poradit.
1, Okna - po stlaceni tlacidla na uzamknutie otvarania okien mi uplne odislo otvaranie okien (samozrejme aj po jeho opetovnom stlaceni). Uz aj predtym sa mi sice stalo ze okna vobec nefungovali , ale potom to samo z nicoho nic zase zacalo fungovat. Tak isto nesvietia ani podsvietenia tlacidiel na otvaranie okien. Vo vypinaci zamku okien to tak ist nieje, skusal som ho odpojit a prepojit to nakratko,ale ani tak to nefungovalo.
2, Klimatizacia - chladi velmi slabo, fakt to skoro ani necitit. Bolo mi povedane ze to je tym ze treba klimatizaciu preplnit. Chcem sa opytat ako zistim ci je dobre cerpadlo, ci sa zapina a tak.
3, Divny zvuk - Po vypnuti motora a vytiahnuti kluca zo zapalovania, pocut niekde v palubnej doske pri autoradiu zvuk ako z niejakeho motorceka. Asi po minute utichne. Je to normalne alebo co by to mohlo byt?
4, Trasenie volantu - okolo rychlosti 90 km/h citit vo volante jemne trasenie, cim by to mohlo byt sposobene? Pri vyzsej, ani pri nizsej to necitit.
5, Startovanie - Pri startovani studeneho motoru, sa mi spustia zhavice, ale ked uz je motor trochu zohriaty, tak sa zhavice nepustaju. Horsie je ze motor trochu zohrejem 15min jazdov, a potom auto stoji napriklad 45min. Ja chcem nastartovat, ale zhavice sa uz nespustaju,lebo motor je teply a ked startujem, tak musi viac krat pretocit, aby nastartovalo. Je to normalne? alebo bude niekde problem? Som stoho dost nervozny, lebo sa bojim ze niekedy nenastartujem, a vymlatim bateriu Pozn. Pri startovani nestlacam plyn, len spojku.

R0nnIe napísal:

Zdravim,
mam nejake problemy zo svojim BMW 325TD a potreboval by som s nimy poradit.
1, Okna - po stlaceni tlacidla na uzamknutie otvarania okien mi uplne odislo otvaranie okien (samozrejme aj po jeho opetovnom stlaceni). Uz aj predtym sa mi sice stalo ze okna vobec nefungovali , ale potom to samo z nicoho nic zase zacalo fungovat. Tak isto nesvietia ani podsvietenia tlacidiel na otvaranie okien. Vo vypinaci zamku okien to tak ist nieje, skusal som ho odpojit a prepojit to nakratko,ale ani tak to nefungovalo.
2, Klimatizacia - chladi velmi slabo, fakt to skoro ani necitit. Bolo mi povedane ze to je tym ze treba klimatizaciu preplnit. Chcem sa opytat ako zistim ci je dobre cerpadlo, ci sa zapina a tak.
3, Divny zvuk - Po vypnuti motora a vytiahnuti kluca zo zapalovania, pocut niekde v palubnej doske pri autoradiu zvuk ako z niejakeho motorceka. Asi po minute utichne. Je to normalne alebo co by to mohlo byt?
4, Trasenie volantu - okolo rychlosti 90 km/h citit vo volante jemne trasenie, cim by to mohlo byt sposobene? Pri vyzsej, ani pri nizsej to necitit.
5, Startovanie - Pri startovani studeneho motoru, sa mi spustia zhavice, ale ked uz je motor trochu zohriaty, tak sa zhavice nepustaju. Horsie je ze motor trochu zohrejem 15min jazdov, a potom auto stoji napriklad 45min. Ja chcem nastartovat, ale zhavice sa uz nespustaju,lebo motor je teply a ked startujem, tak musi viac krat pretocit, aby nastartovalo. Je to normalne? alebo bude niekde problem? Som stoho dost nervozny, lebo sa bojim ze niekedy nenastartujem, a vymlatim bateriu Pozn. Pri startovani nestlacam plyn, len spojku.

1. mal by si pozret elektriku, ako to občas robilo a občas nie,tak to !!može!! byt nejaky studeny spoj na konektore,vypinači, kabeláži a tak...to je len hadanie....bolo by to treba pomerat...

2.teraz v zime to nezistuj...je ti teplo????hehe....:-))))ale nie...ak ti spina mal by si to počut, mierne by maly klesnut otáčky,ale mal by sa spustit ventilátor,ale teraz v zime neviem či sa spustí......ja som mal problem že som myslel že nemam freon a nemal som remen na klíme...e46 ho má samostatny...:_))))niekde som ho stratil.....

3.to je počut aj v mojej e 46, niekde sa tu rozoberalo že sa to uzatváraju klapky na ventilatore......

4. Daj prevážit kolesá, ak si ich neprevažoval dlhší čas....pneu sa dere a stráca na váhe,treba to raz za dlhší počet km urobit.....ja ot robím po tretej sezone teraz na letnych....., potom ked tak geometria ak by nepomohla...ale vyber dobry pneuservis...občas sa s tymi gumami nehraju a nechaju tam odchylku.....

5. toto mi robilo auto predtym tiež.....bolo v pič.......čidlo teploty....neprávne into o teplote a nevedelo že má žhavit...tot moje postrehy.....

zhmp napísal:

2.teraz v zime to nezistuj...je ti teplo????hehe....:-))))ale nie...ak ti spina mal by si to počut, mierne by maly klesnut otáčky,ale mal by sa spustit ventilátor,ale teraz v zime neviem či sa spustí......ja som mal problem že som myslel že nemam freon a nemal som remen na klíme...e46 ho má samostatny...:_))))niekde som ho stratil.....

No najhorsie je ze mi je teplo, lebo to kuri stale, a nedaju sa ani okna otvorit . Chcel by som rozobrat priestor pri riadiacej pake, aby som mohol pozriet tie okna, ale neviem kde to ma sroby, a ako to rozobrat.

R0nnIe napísal:

No najhorsie je ze mi je teplo, lebo to kuri stale, a nedaju sa ani okna otvorit . Chcel by som rozobrat priestor pri riadiacej pake, aby som mohol pozriet tie okna, ale neviem kde to ma sroby, a ako to rozobrat.

sorry kámo to som nevedel že ti to kúri stále...tak to máš další problem...6...nie,??Mne je zase stále zima...::_)))) myslim že chalani čo maju kupatka ti poradia...len musiš počkat než sa naobedujú...:-))))

Tak jestli mohu k bodu 5.
při startu studeného motoru jde žhavení a diagnostika. Při startu teplého motoru jde jen a pouze diagnostika. Pokud by při startu teplého motru i žhavilo, tak je něco špatně.
To že jsou horší teplé starty (už se to tu probíralo snad tisíckrát), se dá s úspěchem řešit zpětným ventilem před palivový filtr, aby nepadala nafta.

Podle bodu 5. jsi asi v naftě začátečník takže u TD/TDS by mělo být správné startování a vypínání motoru následující:
při studeném stratu svítí kontrolka ŽHAVENÍ a DIAGNOSTIKA - po zhasnutí kontrolek je dobré počkat asi 5 vteřin (dožhavování trvá cca 15 vteřin) a startovat
při teplém startu svítí pouze kontrolka DIAGNOSTIKA a po zhasnutí se ihned startuje (pokud dlouho motor nechce naskočit, řešit to viz výše popsaným způsobem)

před vypmutím motoru chvíli nechat jet motor na volnoběh kvůli ochlazení turba. To aby si za pár dnů nepsal otázku proč ti odešlo turbo.
A ještě poslední věc, nevytáčej studený motor !!! Nebudeš muset psát že u TD/TDS praskají hlavy a že to jsou motory na h...no. Nejsou, špatní jsou akorát jejich majitelé.

ked ti to kuri stale, tak
1. skontroluj poistku oznacenu ako wasserventil, pripadne ostatne poistky klimy
2. skontroluj wasserventil (daj si vyhladat "ventil kurenia" tu na fore)

Olda H napísal:

Tak jestli mohu k bodu 5.
při startu studeného motoru jde žhavení a diagnostika. Při startu teplého motoru jde jen a pouze diagnostika. Pokud by při startu teplého motru i žhavilo, tak je něco špatně.
To že jsou horší teplé starty (už se to tu probíralo snad tisíckrát), se dá s úspěchem řešit zpětným ventilem před palivový filtr, aby nepadala nafta.

Podle bodu 5. jsi asi v naftě začátečník takže u TD/TDS by mělo být správné startování a vypínání motoru následující:
při studeném stratu svítí kontrolka ŽHAVENÍ a DIAGNOSTIKA - po zhasnutí kontrolek je dobré počkat asi 5 vteřin (dožhavování trvá cca 15 vteřin) a startovat
při teplém startu svítí pouze kontrolka DIAGNOSTIKA a po zhasnutí se ihned startuje (pokud dlouho motor nechce naskočit, řešit to viz výše popsaným způsobem)

před vypmutím motoru chvíli nechat jet motor na volnoběh kvůli ochlazení turba. To aby si za pár dnů nepsal otázku proč ti odešlo turbo.
A ještě poslední věc, nevytáčej studený motor !!! Nebudeš muset psát že u TD/TDS praskají hlavy a že to jsou motory na h...no. Nejsou, špatní jsou akorát jejich majitelé.

Dakujem za komentar, ten spatny ventil vyskusam. Aj predtym som chodieval na nafte, ale ten teply start sa mi zdal odost dlhsi ako na inych autach. A to ze po zhasnuti kontrolky este dozhavuje som nevedel, takze zase som o nieco mudrejsi.

mne tie okna robilo vadne rele - niekedy po nom stacilo poklepat a zas to islo. vymena problem odstranila. je pod palubkou na vodicovej strane. takisto jak bolo pisane moze by zly kontakt niekde...

ohladne zhavenia. neviem ci to je chyba, ale ja uz cez rok zhavim 2x a vzdy nakopne krasne.

žiadny ventyl ani pred ani za fylter nedavaj,ten ventyl kladie odpor a čerpadlo v nadrži sa ti bude trapiť.či ti spaduje nafta? jednoduché zistiť ak maš medzi čerpadlom a filtrom priesvytnu hadičku tak sa na nu rano pozry ešte pred prvým štartom,ak je plná nafty bez bubliniek tak spadovanie nafty vôbec nerieš.pry každom zapnutý kluča ti dopravne čerpadlo v nadrži preženie naftu celím sistémom takže nafta je uplne všade,to by sa musela stratiť z trubiek k vstrekovačom(AKO??????).s tym žhavenim to môže byť to čidlo mal som to isté.

Pripojím sa k tomu bodu 3 tiež. Rovnako mám TD, a občas sa mi stane, že normálne po vypnutí motora, vypnutí všetkej elektriky a vytiahnutí klúča zo zapaľovania, počujem spoza budíkov na palubovke taký jemný praskavý zvuk, ako keby tam niečo skratovalo. Ide to priamo spoza budíkov. Najhoršie je na tom, že to robí aj potom, cca. aj po pol hodine, ale niekedy aj počas jazdy. Stretol sa s tým už niekto? Chystám sa na rozobratie palubovky, moc sa mi do toho nechce, tak preto sa pýtam, či už to niekto riešil.

R0nnIe napísal:

Dakujem za komentar, ten spatny ventil vyskusam. Aj predtym som chodieval na nafte, ale ten teply start sa mi zdal odost dlhsi ako na inych autach. A to ze po zhasnuti kontrolky este dozhavuje som nevedel, takze zase som o nieco mudrejsi.

nemyslel jsem to špatně . Jinak přikládám stránku z návodu ohledně startů (teplých a studených)

luky2208 napísal:

žiadny ventyl ani pred ani za fylter nedavaj,ten ventyl kladie odpor a čerpadlo v nadrži sa ti bude trapiť.či ti spaduje nafta? jednoduché zistiť ak maš medzi čerpadlom a filtrom priesvytnu hadičku tak sa na nu rano pozry ešte pred prvým štartom,ak je plná nafty bez bubliniek tak spadovanie nafty vôbec nerieš.pry každom zapnutý kluča ti dopravne čerpadlo v nadrži preženie naftu celím sistémom takže nafta je uplne všade,to by sa musela stratiť z trubiek k vstrekovačom(AKO??????).s tym žhavenim to môže byť to čidlo mal som to isté.

No nafta se asi ztrácí pomocí zpětného vedení. Ta el. kostka na palivovém filtru není jenom předehřev nafty, ale asi slouží jako zpětný ventil. Takže menší zlo je dát zpětný venti před palivový filtr, než dávat 4500,- za novou kostku.

ahoj Olda ,ked som kupyl moje TDSko tak som mal jeden ventyl na prepade druhý ventyl na prývode a auto točilo hodne dlho aj teplé aj studené,ventyly som vyhodil a zmena žiadna.Ešte aby som nezabudol auto sa pry jazde chovalo tak že ak som dal plyn na podlahu auto išlo ako bez turba a pry 2200-2300ot/min citelne zaplo turbo.vratil som sa do dielne a skontroloval rozvod,bol posunutý.Nastavyl som to a auto štartuje na 1 max na 2 otačky kluky aj teplé aj studené a tah je plynulý,auto ma zaber už od spodu cca neakých 1700-1800ot. . A len tak na okraj toto auto je s PP a ja osobne som ho nastavoval a štartovalo a išlo super tak ako ma isť 325td. a ak sa to opäť rozoberie tak to bude na 99.9% posunuté opäť pretože to auto má nin 350 000km a ta reťaz je už vytahaná,a bude sa to posúvať. Kto tomuto neverý kludne ho o tom presvečím .

luky2208 napísal:

ahoj Olda ,ked som kupyl moje TDSko tak som mal jeden ventyl na prepade druhý ventyl na prývode a auto točilo hodne dlho aj teplé aj studené,ventyly som vyhodil a zmena žiadna.Ešte aby som nezabudol auto sa pry jazde chovalo tak že ak som dal plyn na podlahu auto išlo ako bez turba a pry 2200-2300ot/min citelne zaplo turbo.vratil som sa do dielne a skontroloval rozvod,bol posunutý.Nastavyl som to a auto štartuje na 1 max na 2 otačky kluky aj teplé aj studené a tah je plynulý,auto ma zaber už od spodu cca neakých 1700-1800ot. . A len tak na okraj toto auto je s PP a ja osobne som ho nastavoval a štartovalo a išlo super tak ako ma isť 325td. a ak sa to opäť rozoberie tak to bude na 99.9% posunuté opäť pretože to auto má nin 350 000km a ta reťaz je už vytahaná,a bude sa to posúvať. Kto tomuto neverý kludne ho o tom presvečím .

Ahoj, forum by mělo fungovat asi tak jako v tomto případě, bez zbytečných nic neříkajících keců.
Je zřejmé že na jednu závadu je více řešení. Rád se přiučím . Ještě mi vysvětli jak se může během "pár" kilometrů posunout rozvod.
Podle toho jak píšeš, jsi "motorář", teď řešíme závadu že při jízdě na okamžik ztratí výkon (jakoby šlápl na brzdu) a ručička okamžité spotřeby vyskočí asi o třetinu nahoru. Je to obdoba toho co jsi popisoval. Byly měněny komplet nové rozvody. Čím to.

tiež som tomu zo začiatku nechcel veryť ale je to tak jednoducho sa to posunie.fungel nová retaz vydržy po prvé pohnutie asi 80 000km potom sa to o minimum posúva asi každých 50 000km to vzdrží asi tak do 250-300 000km potom je to posuvanie fakt už brutalne a nakoniec ta retaz preskočí, auto stratí výkon, da sa naštartovať len velmy tažko a hrozne dymý na volnobeh bielo pry plyne čierno. To čo sa rieši tu bude z velkou pravdepodobnostou opetovne presunutý rozvod.A to čo riešite teraz u vás môže byť s časty vada vstrekovacieho čerpadla+neaka vada z dopravou palyva, a ked píšeš že ste menily retaze môže to byť aj tým. Ja to robým tak že po výmene retazý zakazník nabehá cca1000km a opäť mu to nastavým(reťaz sa poriadne napne a uloží) potom to fak dosť dlho drží.