chlapi viete mi niekto vysvetlit ako je mozne, ze je u nas trh s M3kami uplne mrtvy? E36tky ktore tam su sa predavaju uz minimalne pol roka, e46takisto.. a to su tu ceny nizsie ako najlacnejsie na mobile.de... kde je chyba?

.

bezny nie, ale snad nie kazdy v tejto republike kupuje auta ako bezny clovek...

Asi si uvedomuju ze spotreba by ich zozrala....

Spotreba je o nicom. Ak uz raz capujes do 6hrnca su tam minimalne rozdiely, spotrbak je inde.

germancars napísal:

chlapi viete mi niekto vysvetlit ako je mozne, ze je u nas trh s M3kami uplne mrtvy? E36tky ktore tam su sa predavaju uz minimalne pol roka, e46takisto.. a to su tu ceny nizsie ako najlacnejsie na mobile.de... kde je chyba?

vidim, ze mas podla popisu e36 m3 - pochval sa, ze by dalsi pekny kusok v BA?

podla mna musi M3 E36 clovek chciet a chciet hlavne pre to, co to auto ponuka - nemalo by to byt ako jedine auto v domacnosti.. k tomu vsetkemu treba mat ochotu dat tomu autu vsetko, co potrebuje aby z kultu nespravil nakoniec vrak. ked si k tomu pripocitas financne moznosti jednotlivca a velkost SK trhu tak zistis, ze nie je vela ludi, ktori to vsetko dokazu ocenit natolko, ze si ho nakoniec aj kupia.
Urcite to nie je len o tankovani

Problem je ze mi slovaci sa porovnavame z celym svetom a pritom sme trh ako nejaka provincia Alberta. Musime si realne uvedomit, ze u nas to nikdy nebude ako vo svete. To ze si par jednotlivcov a chlapcov kupi na jeden rok Mko a potom sa ho zbavi nepovazujem za ehm trhove ale to je jedno. Ako sa pise hore, nie je to o tankovani aj ked to v nasej spolocnosti zohrava priznajme, si velku rolu. Samozrejme su aj u nas boli, su aj budu ludia ktory si kupia zanovne Mko z predajne ale to je aj v inych nam podobnych ekonomikach a trhoch. Ale prosim neporovnavajme sa s niecim inym na co nemame a nikdy nebudeme mat.

Trh stoji, a to nie len u M3.

Predavaju sa len spotrebne vozidla, kedysi bolo bezne pytat 300e z ceny auta dole, teraz je to uz 500 a viac, pretoze kupujuci vie ,ze predajca chce predat a ze preda aj pod cenu (vacsina)

Co sa tyka tych "M3 vrakov", treba definovat co je to VRAK, pretoze M3 E36 v top stave stoji 10.000 Euro a viac, ked niekto pozera E36 za 6-8,000 nemoze ratat s tym ze to auto bude v top stave. Aj ked vela ludi chce z hovna zlato a to je nas najvacsi problem na slovensku.

Ja sam predavam M3 E36, auto je pomerne zachovale, od Top stavu to ma daleko, ale dostava pravidelny servis. Cena vsak odraza stav. Ked mi dakto ponukne 12,000 euro tak mu necham spravit motor a celolak, ked mi vsak niekto ponukne 7,000 tak to urcite nedostane.

a problem je aj to bezny clovek si za tych 8tis. kupi radsej nove auto ako M3, kde je drahy servis, nevie docoho ide atd. A kto ma nato aby aj po servisnej stranke udrzal to auto v top stave, povecsine uz ma nato aby si kupil aj niejaky lepsi sportiak ako e36 m3, Njlepsie je to vidiet asi na hectorovej alebo melisimovej e36 aj ked to nesu M3, ale za tie sa daju kupit uz aj ine auta z pohladu kupujuceho, a ze su v horsom stave to nikoho nezaujima, hlavne ze sa daju uz kupit

Ja si skor myslim, ze je to nie len produktom a investiciami s nim spojenymi, ale aj kupnou silou a nakupnymi motivaciami cielovych skupin ojazdenych Miek (chalani 18 - 30 rokov).
Domnievam sa, ze 90% tychto ludi si to auto kupuje ako alternativne (wikendove) vozenie sa, pripadne ako jedine auto, no jeho primarny sposob (pre)dopravy je MHD. A tu to zacina (ak sa rozhodnem, ze do Mka pojdem, a mam k dispozicii vstupnu investiciu + cca 200E na PZP), pytam sa sam seba:
a) mam na 11l+ spotrebu, aby som si ho vedel uzit?
b) mam na nutny servis, pripadne nevyhnutny minimalny potrebny upgrade?
c) mam to auto kde parkovat/zimovat (idealne garazovat = dalsie naklady)?
d) mam to auto kde realne vyuzit (okruh, "bezpecne" okresky v okoli)?
e) mam financie na jeho realne vyuzivanie (S_ring naklady na 1 x volne jazdy stoja cca 50-100 EUR + dalsie nepriame naklady spojene s opotrebenim urcitych dielov)?
f) ine....

Ak si clovek zvazi, alebo ak zisti, ze to auto nezvlada, musi pocitat s tym, ze ho bude predavat min 4-6 mesiacov, alebo na tom cca 2-3tis prerobi, ak bude potrebovat cash back v priebehu niekolkych weeks.

Nesuhlasim, ze je to problem len vrakov vyskytujucich sa v inzerciach, vid. moju byvalu M5 (alebo par E46M3), TOP stav, a ani za 8-9K nie je obratom predajna. Auta s podobnym najazdom a v rovnakom stave sa predavaju inde (rozumej vonku) od 15K+.

Tu ale ide presne o to, ze clovek si nakoniec rozmysli, ci si kupi 4-5 rocny hot hatch za 6-9K, alebo dva krat tak stare (nepredajne) bawo za rovnaku cenu....

no moj uhol pohladu je, ze to nie je len v tom ze by ludia prosto nemali na jeho prevadzku peniaze. Uprimne, situacia je taka ze konkurencia tu slape na krk.

Nebyt toho ze sme kupovali nove auto pre zenu, peniaze by isli do stvrokolesovej vikendovej zabavky a preto som sa isty cas obzeral po vikendovom auticku za 10-13tis.
OK, ja som BMW pozitiv, takze prva volba bola M3... lenze, dobra M3 nieco stoji. Spominane E46 s ako tak doveryhodnou minulostou a vhodnym stavom boli za 15-20tis. E36 M3? ...isto fajn auto, ale uprimne, to musis byt sakra fanda aby si dal tolke hrachy za 10-16 rocne auto. Ak to nebol bombovy cukrik odlozeny v stodole a prevetravany prezidentom klubu historickych BMW, tak pred sebou nema ani v najlepsom pripade viac ako 5-6rokov kym sa nieco totalne nedosere a na vrtanie sa v nom zas cas nemam. Potrebujem auto co ma nestoji cas, lebo ten je vzacnejsi ako par bankoviek.
Tu ale nastava iny problem. Co vlastne za tie prachy dostanes? Ostru a silnu verziu rodinneho sedanu/coupe, ktora sice jazdi fantasticky, no stale je to len civilne auto upravene na sportove. (sorry, ale je to tak)
A co mozes za 13tis este mat?
- Nissan 350Z, 300ps v prikrcenom a ostrom coupe, nie starsi ako 4-5rokov a pod 100tis km. Takych je kopa...
- Porsche boxter asi nie je najlepsi konkurent, 2,7 ma menej ako 190kW, ale zas je to plnokrvny sportak s istym statusom.
- mne osobne sa sem este zaradili napr Catterham, alebo stara Cobra, ale za tu cenu isto len replika. FunFactor to ma ale na vikendove jazdenie mozno vyssi.

Nehovoriac o tom, M3 ci uz E46 alebo E36 splyvaju z davom a oku bezneho vodica sa stracaju v kolone a to je pre niekoho minusom, ak chces na ceste s vikendovym autom vytrcat. A priznajme, M3 sa nekupuje na kazdodenne jazdenie...

Ale aby ste ma nemali za "hejtera", stale dufam ze si v nejakej dobe dam dost hrachov bokom a kupi krasnu atmosfericku E46 M3 na vikendy... len dufam ze dovtedy najdem toho sefa klubu historickych BMW a preda mi tu svoju

Vlado Behun napísal:

Ja si skor myslim, ze je to nie len produktom a investiciami s nim spojenymi, ale aj kupnou silou a nakupnymi motivaciami cielovych skupin ojazdenych Miek (chalani 18 - 30 rokov).
Domnievam sa, ze 90% tychto ludi si to auto kupuje ako alternativne (wikendove) vozenie sa, pripadne ako jedine auto, no jeho primarny sposob (pre)dopravy je MHD. A tu to zacina (ak sa rozhodnem, ze do Mka pojdem, a mam k dispozicii vstupnu investiciu + cca 200E na PZP), pytam sa sam seba:
a) mam na 11l+ spotrebu, aby som si ho vedel uzit?
b) mam na nutny servis, pripadne nevyhnutny minimalny potrebny upgrade?
c) mam to auto kde parkovat/zimovat (idealne garazovat = dalsie naklady)?
d) mam to auto kde realne vyuzit (okruh, "bezpecne" okresky v okoli)?
e) mam financie na jeho realne vyuzivanie (S_ring 1 volne jazdy x stoji cca 50-100 EUR + nepriame naklady spojene s opotrebenim urcitych dielov)?
f) ine....

Ak si clovek zvazi, alebo ak zisti, ze to auto nezvlada, musi pocitat s tym, ze ho bude predavat min 4-6 mesiacov, alebo na tom cca 2-3tis prerobi, ak bude potrebovat cash back v priebehu niekolkych weeks.

Nesuhlasim, ze je to problem len vrakov vyskytujucich sa v inzerciach, vid. moju byvalu M5 (alebo par E46M3), TOP stav, a ani za 8-9K nie je obratom predajna. Auta s podobnym najazdom a v rovnakom stave sa predavaju inde (rozumej vonku) od 15K+.

Tu ale ide presne o to, ze clovek si nakoniec rozmysli, ci si kupi 4-5 rocny hot hatch za 6-9K, alebo dva krat tak stare (nepredajne) bawo za rovnaku cenu....

v zásade som podobného názoru,kupoval som si pred m-kou už aj nové autá a presne radšej som dal polovicu za nové ako vtedy stála m-ka,a proste moje priority boli niekde úplne inde-práca, bývanie,chalupa,rodina potom motorka,štvorkolka a až tak som sa dostal k m-ke a aj ked som mimo akože cieľovej skupiny 18-30 rokov veľmi si m-ku uživam aj všetko okolo toho pritom ju používam každý deň aj ked máme ešte jedno auto a hlavne niesom teraz finančne z nej v strese, ako keby som si ju kúpil pred 10 rokmi
a často sú tu otázky spojené koľko stoja náklady na udržbu m-ky,tak pri mojej a teraz je v super technickom stave , tak za rok a pol išlo do nej asi 1,5-2 tis. eur,na servis a údržbu,no aby som to nezakríkol tak klopem po dreve ,plus rátajte asi 2,5 tis.do exterieru,výfuk,kolesá,gumy,a ine drobnosti,ale tak po dvoch rokoch to zhrniem potom podrobnejšie

Co sa konkurencie tyka, je to urcite pravda. Momentalne sa daju presne kupit 4-6 rocne 200-300HP auta s cenovkou okolo 9-15K, ci uz 350Z, Renault 2T sport, Clio RS, STI, Focus ST, Golf R32, Type R, MPS alebo OPC, snad aj nejake tie EVO VIII alebo Boxter, ....

Verim, ze vacsina z tychto automobilov dokaze plnit svojim sposobom svoju ulohu vikendoveho auta.

Co sa nakladov tyka, nevidel by som to tak hrozne. Mna zakladny servis na M3 46 stal cca 400 EUR (komplet vymena VSEKYCH naplni a filtrov), a ak by som jazdil vyslovene vikendovo, tzn. off side okresky so/ne, tak nenajazdim viac, ako 2-4000 km rocne, a to znamena ze dalsie investicie ma cakaju az o rok na konci dalsej sezony. Samozrejme ratam so setrnym zaobchadzanim s pneu a brzdovym oblozenim

Pravidlom ale castokrat je, ze vyssie vstupne investicie (mladsie zachovalejsie auto) = nizsie buduce prevadzkove naklady

co tu riesite? na slovensku sa neda kupit ani poriadna zelenina, nie to este auto....

Airbone +1