v lete som dosiel so svietiacim chromym okom na dialnicnu cerpacku v dojclande, nasiel som tam len e10 ekoteror tak som radsej obetoval polhodinu casu a zisiel z dialnice, lebo ich 5% zvysenie mozem jebat, v realne aj 20 kratkodobo a tak 3 tankovania plnej, kym sa tomu priprava zmesi prisposobi, ale ten ¨benzin¨ robi z motoru chrocht. to nie je ziadne placebo typu natankoval som 100 oktanov, idem rychlejsie... motor citelne ¨zhrubne¨, aj v novom aute, je to sajrajt, keby tou kukuricou radsej nakrmili prasce, nech je z toho sunka..

tak toto je uzasne fakt

bobor: tipujem ze to bolo na nejakom euro 6 motore, takze to vadi aj tym novsim benzinom hej? :-/

Cafte auta s dusou.

Okrem toho, ze zhrubne chod a znizi sa trosicku vykon, ma to realne nejaky vplyv na zivotnost moderneho motora? Povedzme nejaky novodoby turbo priamovstrek, a pripadne nieco stare typu M54 3.0L - ak to ma variabilne casovanie vyfukovych ventilov, plus priamovstrek, tak by si to malo poradit s mierne inym horenim zmesi ne? A teda, ze vraj to rozoziera gumenne tesnenia, taky jeden z najvacsich problemov co som zatial vypatral

https://www.acea.be/uploads/publication ... bility.pdf
tu som nasiel nejaky ofiko zoznam podporovanych vozidiel. Zrovna pasaz : Lexus:
E10 petrol is cleared for use in all Lexus European petrol models made from January 1998,
excluding:
• IS250 2.5 litre V6 with engine 4GR-FSE made between August 2005 and September
ACEA E10 compatibility list – August 2018 10
2007"
ma teda moc neukludnila, aj ked mam 2010tku

problem je, ze narozdiel od adblue, kde je jedno ci kupis na pumpe alebo od dealera, bude vzdy vo flaske rovnaka chcanka, E10 ma kazdy ine, E10 znamena, ze podiel zlozky moze byt od 5% do 10%. Taky skokoteny Aral tam dava fujva komplett zehnprozent, aj ked ini davaju do 7.
diesel brat, cafte.

hej lebo v diesli je tych 7% raciolu cista vyhra

Nuž tak len ten 100 oktán
Alebo tankovať za hranicami, kde je dostupný 95 oktán. Ak som to správne pochopil, EÚ nekáže E10, EÚ káže znížiť emisie či čo...a každá krajina to vyrieši po svojom. Čiže v CZ či A bude stále dostupný 95 oktán...

popoko

No o to možno aj EÚ ide, zhovadi paliva, aby spaľovacie auta viac jebali a ľudia prešli na eauta

Nafta bude nafta. Aj keby to bolo ciste RME tak to bude fungovat a furt to ide rovnako.. nepocitis. V zuberci na pumpe uz podla mna nejaky biosrac maju, lebo ta N95 je tmavozelena a smrdi ako hnoj, 2T motory na to ani nestartuju.

pablo este je tu GPF prilis kratko na to, aby sa vedelo, ake s tym budu problemy a otazka asi spravnejsie znie "ake problemy budu" nez "ci nejake budu". to ze je tam vyssia teplota horenia nemusi znamenat, ze sa tam nebude jebkat nieco ine. Neviem ako to ma spravene bmw, ale skodovecka to vyriesila tak, ze je to jeden kus s katom ale priamo v promo videach resp. novinarskych jazdach, kde sa k tomu vyjadrovali technici zo skodovky "neocakavaju ziadne problemy s filtrom na 180tkm" co je v ich ponimani dozivotne.
a co sa zvuku tyka, tie piezovstreky na novych benzinoch pri studenych startoch nezneju ovela lepsie ako dizle.

Tak, co si mam kupit ako dalsie auto? Diesel, ci benzin kua? Lebo som prvy jarny pondelek chcel ist po 540i a ne 530d, dpc...

ja by som to videl na nejaku lahku totalku co za 3000 opravis, maximalne corka moter z polska. alebo 12 rocne audy. nic ine sa momentalne na klube neodporuca.

Octavia a 55pasat tiez...

boborjelotor napísal:

ja by som to videl na nejaku lahku totalku co za 3000 opravis, maximalne corka moter z polska. alebo 12 rocne audy. nic ine sa momentalne na klube neodporuca.

Staci vymenit jeden tlmic? Vsak diely sa vsade valaju za par supiek, ne?