Zotrvacnik si nechal original alebo si menil aj ten? Na tu 550i spojku som tiez necital velmi dobre recenzie pri vyssom vykone, ja som do 335xi dal SPEC 3+ aj s jednohmotnym zotrvacnikom, je to len o zvyku a aj bezna jazditelnost je bezproblemova.

Mám rovnaké kolá ako máš ty na predaj, zrenovované. Nechceš? Je síce pravda, že dva z tých diskov som vracal naspäť, nakoľko sa mi renovácia nepáčila, tak ich opravovali, a netrafili už celkom farbu k tým prvým dvom, ale po týždni jazdenia nezbadáš... Stoja mi v záhradnom domčeku nevyužité.

speedfred napísal:

Nejako som sa v tom stratil, obloženie spojky je teda normálne, žiadna keramika?
Len zisťujem do budúcna ako riešiť spojku na mojom wágene bo sa možno bude upravovať soft a pridávať trochu krúťaku aspoň 700+

Normálne, teda HCC smes. V Abreme tvrdili že by to malo udržať až 900nm, čomu až tak neverím. Toto má ~750 a drží to, ale kktiny som s tým zatiaľ nerobil. Zotrvák je LUK takmer nový, klasika dvojhmota.

kiski napísal:

Mám rovnaké kolá ako máš ty na predaj, zrenovované. Nechceš? Je síce pravda, že dva z tých diskov som vracal naspäť, nakoľko sa mi renovácia nepáčila, tak ich opravovali, a netrafili už celkom farbu k tým prvým dvom, ale po týždni jazdenia nezbadáš... Stoja mi v záhradnom domčeku nevyužité.

Nechcem díky, ja sa chystám tieto moje renovovať a dať do čiernej jak som spomínal 😀


Inak nemám na to auto vôbec čas, k odjebanému steering wheel sensoru sa pridala aj ABS kocka takže momentálne palubovka bliká jak vianočný stromček. Najazdil som tak 250km, inak to stojí v zeline 😀 Aby toho nebolo málo prikúpil som ešte jednu 535d aby v zeline mohli stáť spolu a nebolo jej smutno 😀

Som pokosil zelinu aby sa nepovedalo

///535d///535d///535i

Pridávam ďalšie svedectvo zo života s pretaktovanou mrdkou AKA ultimate driving machine. Hojne som zariskoval a vytiahol som ju na trip naprieč celou republikou, avšak risk je zisk a autinko fungovalo bez jediného zaváhania. Dojebať sa stihlo ešte pár desiatok km predtým, presnejšie preobložená spojka HCC super power vydržala niečo do 1000km a začala preklzovať pri plnom plyne. Teraz som na tom otočil 1000km ale s neistým pocitom popravde Nuže keramika je povinnosť, ktorú si musím dodatočne splniť. Nestálo to veľa tak ma to veľmi neserie, predsa všetko ohladne prestavby išlo hladko tak niečo sa muselo pojebať, no klamal by som ak by som tvrdil že nie som troška sklamaný. Ak by vydržala 10000km, nepoviem nič ale 1000km kurva, to je fest málo, tiež podotknem že sa s autom nerobil jediný launch, jediný burnout, jednoducho žiadne kktiny. Auto jazdí svižne to áno, ale žiadne preteky. Očividne je priebeh výkonu na tú spojku moc. Treba to brať pozitívne a tešiť sa na výmenu, kde voči automatu odpadla polovica starostí takže to bude fixed raz dva.

Spotreba pri dedkovskej dialničnej rýchlosti 133km/h podľa PC 7.2L, postupne to kleslo k 6.9L, reálne podla tankovania to je plus ~0,2L. V tom je 80% dialnica/10% mesto/10% okresky, myslím že na 350+hp auto nie je vôbec zlé :) Na foto dole vidno aj aktuálny prevodový pomer s pôvodným diferenciálom 2,56 (530d manual má 2,47 teda trochu rýchlejší).
Budúci týždeň je v pláne behnúť na soft nech sa hlavne odomkne limiter a ďalšie dolaďovačky + treba nakódovať druhý SZL, skrz ktorý teraz svieti diskotéka na budíkoch + fun fact: tempomat teraz ide len na 5/6 kvalte a el. vrtuľa je odpojená lebo beží naplno

btw: poroznejší jedinci si tiež môžu povšimnúť zmenu farby elektrónov, ktorá sa uskutočnila minulý víkend. Čierna lesklá podľa môjho obstojne kontrastuje s modrými strmenmi. Neviem si k tejto farbe karosérie predstaviť iný farbu diskov, kolotoče nezastávam a strieborná je príliš basic

btw 2: okrem toho že na východe nič nie je, vyskytuje sa tam banda najebaných holubov, pre ktorých netreba ani auto umyť aby mu obsrali celú kapotu -> viď foto

ti holubi sa premiestnili asi z vychodu rovno na kable pred mojim barakom, lebo to iste mam na X5ke
ale brutalita jak ide vyvoj dopredu, ked si zoberem ze s mojim autom pri takom tempe jazdim za vpodstate taku istu spotrebu :-O

SZL nakodujeme ak chces v partizanskom :)

Bošany má bližšie :)

Po nejakej dobe hlásim zase update. Už sem pomaly nechodím ale jak pozerám ostatné vlákna, po odchode zatrpknutého oraváka odtiaľto level toxicity prudko poklesol a celkom to tu ožíva Takže k autu, už ani neviem kde som skončil a čo som sem písal a čo nie. Auto sa softwarovo doladilo aby fungoval tempomat ako má, išla sahara, nakódoval sa druhý SZL modul. Auto je teda bez akýchkoľvek chybových hlásení a plnohodnotne funkčné.

Voľnobežné otáčky sa zvýšili na hodnotu manuálového auta, ktoré ich ma od série vyššie, avšak v aute je pojebaná LUK spojková sada ktorá v žiadnom BMW tuším nikdy nefungovala dobre a zotrvák na voľnobehu triasol celým autom, nie vždy. Po zastavení na križovatke to chvíľu bolo ok, po cca 15-20 sek už začal triasť a prejavovalo sa to iba keď bol motor poriadne zohriaty, za studena vždy ok. Tie vibrácie sa prejavovali až na chode motora, musel som vždy pridať plyn na 1200rpm a pomaly ho púšťať čo ho ustálilo, na ďalších 20 sek maximálne otravná záležitosť.
Spojka ako som spomínal začala šmýkať, takže reku vyriešim to SACHS performance prítlačákom. Rozoberiem to teda, zhodím spojku a jeb lamela zaberá tak na 2cm šírky Kvalitný výrobok značky LUK nie že len trasie, ale je aj krivý do kónusu ako kkt. Ďalšia rana pod pás, SACHS prítlačák na zotrvačník LUK nepasuje, no nejebne ťa? Takže rozborka zbytočná, poskladal som to s nervami naspak. Za 75 min by the way. To auto je úplne exkluzívne na servisné úkony pokiaľ prešlo mojimi úkonmi na zjednodušenie teda downpipe, dpf off a hlavne manual gearbox voči automatu Zohnať origo použitý zotrvačník je nadľudský výkon, zháňal som 6 mesiacov, nezohnal. Nový jebem, neni peneži.

Takže zase skúška mojich nervov, s ťažkosťami som zohnal spojkovú sadu od Rajnaka, zase LUK kurva navyše z e90 330d, podľa čísiel je to iný diel, ale hovorím si dopasujem. Rozborka prevodovky celkovo č.3, rozoberiem, porovnávam --- lamela + prítlačný rovnaký aj podľa čísla. Zotrvák rovnaký okrem stredu, e60 má ložisko do kerého sa zasunie hriadeľ prevodovky, e90 má kolík kerý tam je na piču materinu. Asi je ložisko v hriadeli prevodovky? Naker tam milý inžinieri museli spraviť tento maličký rozdiel pýtam sa sám seba v zúfalstve? Ale tak vedel som že to nebude EZ, takže žiadna hlava v smútku. Kladivko - jeb jeb, kolík vylisovaný, jeb jeb znovu ložisko vylisované. Merám priemery, ložisko 24mm, kolík 30mm. Z toho vyplýva že pokiaľ vystruhlíkam púzdro so stenou 3mm, prispôsobím to. Ani za keket som nenašol kúsok vhodného materiálu na tento úkon. No reku ništ, jak poznám zdejších sústružníkov mal by som to hotové tak za týždeň. Hodiny ukazovali nejakých 20:30 a hovorím si že do polnoci musím driftovať po okreskách, tak som to poskladal bez ložiska Chvíľu mosí vydržať, ináč hriadeľ z prevodovky má výkyv skoro žiadny, tak do 1mm by som povedal, videl som o moc viacej vyhonené tie hriadele.

21:50 púšťam auto zo zdviháka. Tento pokojný servisný večer som sa rozhodol vymeniť aj pokakanú RJ žhavenia, tak som ešte to zbuchol. Nakopnem to, stlačím spojku a čo necítim. Pedál tvrdší tak o 40%, takže sa zdá že som chytil sériu kvalitnejších LUK spojek. Stlačím, idem zaradiť a nič. Iba cez synchróny sa to pohýňalo vpred. Trojku a výš som tam s ťažkosťami jebel. No že by som dačo prehliadol s tým zotrvákom? Idem na test jazdu, za jazdy ťažko tiež. Reverse ani za kkta zaradiť Z posledných síl/nervov ma napadlo že skúsím odjebkať doraz spojkového pedála. Učiním tak a hľa, pedál ide o 25mm ďalej ako so starou spojkou. Nakopnem motor, skúsim a rýchlosti idú jedným prstom. Ufff ešteže dopiči. No žiadny happy end sa nekoná, motor sa stihol už čoto zahriať a ja podľa zvuku už viem koľká bije. Do kokota ten zotrvačník zase triase, aj napriek tomu že vôľu má oproti starému o 2/3 menšiu. No mňa už dnes ozaj jebne vravím si. Posledná záchrana ktorá ma neviem prečo nenapadla doteraz, pichnem diag. Kuknem voľnobeh 720, vybombil som to až na 800. Aaaa naštastie je kľud, uuuufff.
Zase som napísal román aj keď som nechcel, takže ďalší part nabudúce

Nooo trosku psycho ten pribeh (aj spatne som cital) ja by som na to vsetko nervy nemal asi ale proste ked daco chces ides si za svojim hlava nehlava a venujes sa problemu to je plus a celkovo vyzera auto pekne 😉