No čo sa týka výkonu motora, tak chybe je odstránená. V pretlakovom ventile na turbe bola dodrbkaná membrána. Auto má teraz úplne iný výkon, zvuk a ťah. Po diaľnici 200 km.
No a čo sa týka tej prístrojovky zatiaľ neviem. Zaujímavé je, že keď som cez noc odpojil baterku, tak všetko cca 15 min. išlo / otáčkomer, ekonomer/ a potom to zase začalo blbnúť. Na Českom BMW klube viacerí tvrdia, že chyba je v malej riadiacej jednotke. Mám požičanú od Rasťa 524, tak skúsime čo to spraví. A stále mi svieti kontrolka vstreku. Keď som robil s Rasťom 524 autodiagnostiku / odpájal som čidla/, tak keď som odpojil čidlo vody na hlave / to druhé na RJ /, tak mi kontrolka vstreku na pr.doske zasvietila 1x. A v knihe kod č.01 znamenal chybu na čidle otáčok a to je to na zotrváku. Potom blikla 3x a potom 9x.Takže sme z toho boli v prdeli.
Luky, Xtreme čo vy na to?

neviem, mne to tiez nesedelo podla tych zavad co su v knihe.. mal som v prdeli riadiacu trysku a ukazovalo mi to na cidlo vody ci take daco.. proste kravinu..
ukazes mi prosim ta ktory ventil to bol presne? na bmwfans..

Aj ja ked robím diagnostiku z BOSCH testerom tak niekedy sa na popis zavadi vôbec nedá spolahnúť. Takže podla zdraveho sedliackeho rozumu .ked si odpojil a zapojil bateriu tak to niekde na kostre mohlo chytiť prechod a chvylu to fungovalo.
Dam ti priklad: robil som mynuli tyžden "thorienovej" manželke auto (VW POLO) . Popis zavady :štartér točil ale motor nenaskočil,zapol si svetlá a motor naskočil,alebo niekedy motor naskočil,zapol si svetlá a motor zhasol. Po štarte svietilo ABS. Pri každom zmene odberu blikla kontrolka dobíjania.Blbol central a blikalo všetko ako na vianoce.
Zavada bola zaoxidované očko na kostrovom kabli z baterie na karoseriu.
Takže vyskúšaj ukostryť kastu/prystrojovku/budiki atd...... Popripade skontroluj na budikoch letované spoje či nieje volakde studený spoj

xtreme napísal:

neviem, mne to tiez nesedelo podla tych zavad co su v knihe.. mal som v prdeli riadiacu trysku a ukazovalo mi to na cidlo vody ci take daco.. proste kravinu..
ukazes mi prosim ta ktory ventil to bol presne? na bmwfans..

Neviem ktorý ventil máš na mysli. Ak ten čo som mal ja podrbkaný, tak je to ten pri turbe č.3. Bola v ňom prdnutá membrána. Či je dobrý zistíš tak, že fúkaš do tej tenkej hadičky a nepôjde ti prefuknuť. Ak prefukneš je v prdeli membrána a potom ti nebude otvárať klabku vo výfuku. Alebo si otvor kapotu, naštertuj, pridaj plyn a pozeraj či ti reaguje to tiahlo.

jj, vyskusam, dakujem..

luky2208 napísal:

Aj ja ked robím diagnostiku z BOSCH testerom tak niekedy sa na popis zavadi vôbec nedá spolahnúť. Takže podla zdraveho sedliackeho rozumu .ked si odpojil a zapojil bateriu tak to niekde na kostre mohlo chytiť prechod a chvylu to fungovalo.
Dam ti priklad: robil som mynuli tyžden "thorienovej" manželke auto (VW POLO) . Popis zavady :štartér točil ale motor nenaskočil,zapol si svetlá a motor naskočil,alebo niekedy motor naskočil,zapol si svetlá a motor zhasol. Po štarte svietilo ABS. Pri každom zmene odberu blikla kontrolka dobíjania.Blbol central a blikalo všetko ako na vianoce.
Zavada bola zaoxidované očko na kostrovom kabli z baterie na karoseriu.
Takže vyskúšaj ukostryť kastu/prystrojovku/budiki atd...... Popripade skontroluj na budikoch letované spoje či nieje volakde studený spoj

No skúsim niečo porobiť. Mám od Rasťa 524 druhú prístrojovku, tú menšiu riadiacu jednotku a uvidíme. Ak to nepôjde tak ma asi už jebne. Alebo ťa navštívim v PP. Ty máš softvér na BMW 524td E34, apríl 1990? Lebo tu u nás nik nemá až od ročníka 1993. V PP čo je predajňa BMW majú aj servis alebo len predávajú vozy?

xtreme napísal:

jj, vyskusam, dakujem..

Peťo v knižke si nájdi ten popis o turbe a tam dole píšu o tom ako funguje ten pretlakový ventil. A čo tebe BMW tiež neťahá?

ROBO BMW napísal:

Peťo v knižke si nájdi ten popis o turbe a tam dole píšu o tom ako funguje ten pretlakový ventil. A čo tebe BMW tiež neťahá?

hm.. taha uz celkom dobre, teda rozjazdy, ale do kopca som musel podradovat az na 2, slabo tahalo, tak este tam je nieco.. skusim to pozriet.. navyse, mohol by si mi pozriet kde ti vedie tato hadicka? http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ntrol_agr/
cislo 9 to je.. je tam nejaky ventil, a ten tam ja vobec nemam, ale predtym to tahalo aj bez toho, tak neviem..

xtreme napísal:

hm.. taha uz celkom dobre, teda rozjazdy, ale do kopca som musel podradovat az na 2, slabo tahalo, tak este tam je nieco.. skusim to pozriet.. navyse, mohol by si mi pozriet kde ti vedie tato hadicka? http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ntrol_agr/
cislo 9 to je.. je tam nejaky ventil, a ten tam ja vobec nemam, ale predtym to tahalo aj bez toho, tak neviem..

No tá hadička ti ide do ventilu výfukových plynov na obr. č.8. Ale to je pre autá s katalyzátorom. My katal. nemáme to až 525td-tds.A asi aj benzíňaky. No a Rasťo524 ti mal na svojom aute jednu tú tenkú hadičku napojenú do radiatora kúrenia. Radiátor má vývod na 3 hrubé hadica a on tam mal ešte vývod na tú tenku podtlakovú. Neviem ako ty ale ja mám tam nad vekom ventilov/ kde ide tá hrubá do posilovača / ešte 3 tie tenké, ale sú zablendované. Dole máš tie foto môjho .Kurnik a tiež mi tečie nafta s čerpadla. Popod ten vrch čo sa neodporúča odkrúcať. No čo s tím, nemam chuť niekomu cvakať za opravu. Keby som si poznačil nejakou ryskou ten dekel na viacerých miestach a potom to osadil na tie isté značky, ktovie či by to čerpadlo potom išlo? Čo vy na to ? / Luky?/

ROBO BMW napísal:

No skúsim niečo porobiť. Mám od Rasťa 524 druhú prístrojovku, tú menšiu riadiacu jednotku a uvidíme. Ak to nepôjde tak ma asi už jebne. Alebo ťa navštívim v PP. Ty máš softvér na BMW 524td E34, apríl 1990? Lebo tu u nás nik nemá až od ročníka 1993. V PP čo je predajňa BMW majú aj servis alebo len predávajú vozy?

Napojim každé auto ktoré ma diagnosticku zasuvku. Ale "rosky" mal vo svojej E30 ten istý motor a RJ odmietala komunikovať Našlo ju aj som sa dostal do ponuky pameť/vymazanie/skutočné hodnoty/akčné členy-ale dalej ani bohovy. nevymazal ani nepozrel som si pameť zavad . Mal tam sice dorabaný BC tak neviem či to neako neblokovalo.

Pozeram že nafta ti tečie len spod vyčka a nie spod hlavy !!!! takže smelo to daj dole a vymen tesnenie. Nič sa nepohne a nič nebude treba nastavovať
PS: tu šrubu ktoru maš na obrazku poznačenú NEPOVOLUJ !!!!! ta drží už hlavu !!!!

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ts_diesel/
mne ide z tych troch, ktore mas ty zablendovane, tak jedna mi ide sem, kukni na obrazok, v strede sa rozdvojuje, a ta druha cast ide do sania..

xtreme napísal:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/524td-M21/LHD/M/1989/november/browse/fuel_preparation_system/control_units_diesel/
mne ide z tych troch, ktore mas ty zablendovane, tak jedna mi ide sem, kukni na obrazok, v strede sa rozdvojuje, a ta druha cast ide do sania..

tak to mas na pic....do toho co mas na obrazku ti musi ist hadicka zo sania...... a nie z podtlaku...........to mas nejako divne......skus to odfotit a hod to sem.......mozno ze sa nakoniec dopracujeme k tomu ako ma byt spravne poskladany ten nas motor

xtreme napísal:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/524td-M21/LHD/M/1989/november/browse/fuel_preparation_system/control_units_diesel/
mne ide z tych troch, ktore mas ty zablendovane, tak jedna mi ide sem, kukni na obrazok, v strede sa rozdvojuje, a ta druha cast ide do sania..

No presne ako píše Rasťo - zo sania do tej hlinikovej kocky. To je snímač tlaku. Peťo tu máš foto ako to máme my s Rasťom. Skús to zapojiť takto a uvidíš. A na tej poslednej foto to je ten pretlakový ventil čo som mal dodrbaný a auto nemalo ťah a rýchlosť max. 130km.

hmmm ak sa nemylim tak ako to ma extreme tak by to malo ist ako pila...fukat do nemoty a zaroven nepadat do nudzaku nie?