tiez maximalne odporucam Dunlup SP WinterSPort..ja mam konkretne 4D [najnovsia verzia] a su fakt super...

voMacK napísal:

tiez maximalne odporucam Dunlup SP WinterSPort..ja mam konkretne 4D [najnovsia verzia] a su fakt super...

Dunlop WinterSport 3D môžem tiež len odporúčať. Predtým som mal na aute Good Year Ultra Grip 7, ale s tým sa to nedá porovnať. Zatiaľ som sa pohol za každej situácie, či už do kopca alebo na rovine nebol sneh problém. Len to chce veľký cit so spojkou a plynom.

JJ, tiez ich mam najradsej. Len zvazujem, ci dat 225/55 R16 a predat tie 15-ky v garazi, alebo predat tie 16-ky a dat 205/65 R15...dilema...

Ja mam Dunlop M3 winter 205/50 R17 a som spokojny :)

pelo napísal:

JJ, tiez ich mam najradsej. Len zvazujem, ci dat 225/55 R16 a predat tie 15-ky v garazi, alebo predat tie 16-ky a dat 205/65 R15...dilema...

Na zimu všobecne lepšie užšie, ale na E39 dávať 205... neviem, ja mám na zimu 225/55/R16 a menšie nie len že nemôžem dať, ale by som ani nedával. Na leto mám 235/45/R17.

205/R16 ide tak na 3er, aj to nie vrcholové benzíny, tam to bude prešmykovať :)

Ja mam tento rozmer v TP zapisany ako najmensi aj to len na zimu. Tiez sa mi to zdalo uzke, ale fakt neviem. Chcem kupit nove gumy, lebo jazdenky sa mi moc neosvedcili. A je tam dost velky rozdiel pri tomto rozmere, tie 205 stoja 97EUR/ks a 225 uz 139EUR/ks, co je poriadny rozdiel vo vyslednej cene...

Ako ak jazdíš v zime pokojne, tak sa s nimi nezabiješ. Ja mám v TP len dva rozmery všeho všudy, 225 16 a 235 17, takže moc nenašpekulujem :))

Na ex-Compacte som mal v zime 185/65 R15 a v pohode, ale to boho lahsie auto aj motor slabsi, tak neviem. Ale kazdopadne chcem nove gumy, asi pojdem do tych 205-tiek, len musim predat tie 16-ky...

Ja som tak narýchlo kúpil zimné gumy Michelin Alpin,či tak nejak sa volajú-205/65 R15.Priemer kolesa ostal rovnaký ako pri 225/60 R15,takže ABS aj tacho fungujú v pohode.Pokial s tým človek jazdí bežným spôsobom,stíhajú v pohode aj výkon M57.Ak trocha pritlačím v zákrutách,už je cítiť že by to chcelo širšie.Kým si kúpim nejaké slušné disky,vydržia...

nech sme kompletní http://auto.sme.sk/c/6268083/autoskola- ... krutu.html

ma tu niekto skúsenosť, keď nemohol vyjsť do kopca na snehu alebo ľade predkom či sa neskúsil otočiť a cúvať do kopca, ale príde mi to to celé ako nezmysel pretože auto kebyže cúva do kopca ťahá celú váhu a zadok by malo odľahčený a prešmykovalo by ešte viac, ale predsa teória a prax je vždy niečo iné

trosku vratme sa k zemi, uz jazdim druhe BMW. a aj dalsie auto bude BMW. ale co sa tyka BMW zima, tak vyhoda rozlozenia hmotnosti 50/50 nie stale je vyhodou, skor nevyhodou. je to vyhodne pri prudkom rozjazdne, tzn. ked cela vaha auta sa nakloni dozadu a prenesie vacsi pritlak.

v zime je to na figu, lebo nikto sa nerozbieha s plynom na podlahe a keby aj, pneu nema prilnavost. takze sa presmykuju na mieste a auto zostane visiet v tom lepsom pripade alebo zacne tancovat zadok do stran.

v stupani do zasnezeneho kopca tiez ma zadokolka tazkosti, chyba vaha na pohananej naprave lebo musi tlacit predok s motorom. takze opat auto presmykuje.

pri poladovici resp. pri zasnezenej ceste ustreluje zadok ked predne kolesa stratia prilnavost a zadok len prehrabuje.

takze pokial niekto tvrdi, ze BMW sa dostane vsade kde predokolka tak lieta trosku nad zemou. v zime predohrab bude vzdy rychlejsi a hlavne nezapadne na parkovisku pred Tescom. tazky predok s motorom zadna naprava nevytlaci pri rozlozeni hmot. 50/50.

Solty napísal:

ma tu niekto skúsenosť, keď nemohol vyjsť do kopca na snehu alebo ľade predkom či sa neskúsil otočiť a cúvať do kopca, ale príde mi to to celé ako nezmysel pretože auto kebyže cúva do kopca ťahá celú váhu a zadok by malo odľahčený a prešmykovalo by ešte viac, ale predsa teória a prax je vždy niečo iné

neda sa to povedat ci to stale pomoze, ja som tak raz vysiel, ale bolo to take mierne supanie. v istych pripadoch moze pomoct, lebo zadna naprava nemusi tlacit tazky predok s motorom a teda netancuje. ale je to +/- to iste. v tomto pripade je to remiza prave kvoli rozlozeniu 50/50

škoda, že si asi nerozumieme keď máš napr. 20 stupňové stúpanie a ideš predkom hore motor je naklonený tiež od 20 stupňov dozadu čiže viac váhy tlačí na zadok a malo by to logicky pritláčať zadnú nápravu a tá by nemala prešmykovať, kdežto keď cúvaš zadok ti pritláča len váha karosérie a celú váhu vozidla sa snažíš ako keby driapať nahor, a keďže teraz zadok, keď cúva nemá prítlak tak začne prešmykovať, príde mi to pičovina, čo protirečí sedliackemu rozumu, ale možno to v praxi funguje preto som sa to pýtal ja mám BMW prvú zimu

Cúvať zadohrabom hore kopcom je zbytočnosť,kvoli tomu prenosu váhy ako si spomínal.Predohrabu pomože práve ten prenos váhy na prednú nápravu.