BMWKLUB.SK

Martin46 · Pondelok, 23. Marca 2009, 23:15

no ja mam...seria 258 PS... v nadrzi som este nemal cistu 98 myslim ze so spravnym benzinom alebo shell V powerom by sa este mozno 5 konikov naslo...

seria: 258 pri 6600 ot. krutak 300
namerane: 263 pri 6550 (hmm co ho netocili este viac?), krutak 309 pri 2850ot.

No ale neviem ako mam tomu verit, hlavne stratovemu vykonu nerozumiem... ja ho mam az 81koni... na kolesach 183.7 koni. (stratovy vykon je vykon ktory sa straca v prevodovom ustrojenstve alebo ho zhltla brzda samotna?)

k_michal · Utorok, 24. Marca 2009, 00:17

jj, straty su medzi motorom a kolesami

profituner · Utorok, 24. Marca 2009, 10:27

k_michal napísal:
jj, straty su medzi motorom a kolesami

Starty su medzi motorom a valcami, na ceste je to medzi motorom a vozovkou. Teda vratane kolies.
Stratovy vykon nerozoberajte uplne presne, niekedy staci, ze je auto inac ulozene na brzde a moze sa startovy vykon mierne zmenit. Alebo pri silnejsom vykone, napriklad ked urobite modifikaciu a posuniete rpm limiter, tak straty budu vyssie,lebo auto sa toci do vyssich otacok. Tiez maju iny vykon na kolesach 2WD a 4WD auta.
Musite brat do uvahy, ze pokial sa meralo auto so zadnym nahonom, tak predne kolesa staly. Teda vykon na kolesach je sice presne odmerany, no na brzde, nebudeto to platit pre cestu!
V kazdom pripade na BMW so zadnym nahonom a s manualnou prevodovkou je odmerany vykon presny s odchylkou 1%.
Ak je to x-drive, a este k tomu automat, odchylka merania moze byt az 5%.
Pre nas pri chiptuningu je skor dolezity rozdiel medzi meraniami pre upravou a po uprave, uplne presny vykon na 1PS nas az tak nezaujima.
Treba vsak povedat, ze Maha LPS 3000 je jedno z najpresnejsich valcovych skusobni na trhu, no asi aj najdrahsich.
Presnejsie merania vedia uz urobit iba motorove brzdy. To si neviem predstavit, pri kazdej uprave a merani vyberat motor s auta.

ONdr3j · Utorok, 24. Marca 2009, 10:50

no tak ja mam klasicku seriu 528i, cize 193 koni

petrík · Streda, 25. Marca 2009, 00:20

E36 M3 3201cm3, 12/95, limo
stock: 236kW, 350Nm
meranie: 237kW =D>

, 321Nm

, 98okt Agip, Castrol TWS 10W 60
motor po GO $\:D/$

Streda, 25. Marca 2009, 19:52

E36 318i Touring, 1998,
Stock: 85kW/110k/5500ot
Teraz: 87,3kW/118,6k/5845ot
palivo shell natural 95

Martin46 · Štvrtok, 26. Marca 2009, 22:58

kde je graf nejakej e46 330i.... celkom by ma zaujimalo

Štvrtok, 26. Marca 2009, 23:15

jo nikto nemeral 530d e39? tak isto by som kukol graf a k tomu nejake info kolko km ma auto, co ma za sebou a taaak.....

slamec · Piatok, 27. Marca 2009, 09:04

Martin46 napísal:
kde je graf nejakej e46 330i.... celkom by ma zaujimalo

viewtopic.php?p=212434#p212434 :lol:

Martin46 · Piatok, 27. Marca 2009, 10:29

dakujem...

nerozumiem stale ako je mozne ze mam na kolesach iba o 5kW viac ako 330i e46, akurat ovela vyssi stratovy. To by potom moje auto a e46 mali ist rovnako.

Ak ten stratovy vykon nezahrna aj vykon an roztocenie brzdy ale cisto vykon na kolesach tak je to potom dost blbe... :-k

Ktos a do toho rozumie??

slamec · Piatok, 27. Marca 2009, 20:53

ak som dobre počúval a pochopil, tak stratový výkon ti meria mot. brzda a to je vlastne po skončení samotného merania - čiže je to dobeh otáčok motora a trenie všetkých prevodových častí (prevodovka, kardan, dif, poloosi, ... )

takže tento výkon motora je využívaný/spotrebovaný na rozbeh hybných častí

(snáď som to dobre vysvetlil - ak nie, tak ma opravte)

Helldiver · Piatok, 27. Marca 2009, 23:11

Martin: ono je kludne mozne ze ty si napriklad meral auto s nejkymi velkymi tazkymi kolami a E46 bola odbrzdena na nejakej lahuckych 16' a uz to spravi celkom dost... Alebo si velmi dlho nemal meneny olej v diferaku... Kazdopadne o tom ako realne auto ide hovori prave jeho vaha a vykon na kolach. Ja mam tiez na motore 216PS, brat iba 207PS a pritom na kolach mam 162PS, brat ma 164PS, ale to je tym ze ja mam automat (vyssie straty lebo musi stale bezat olejove cerpadlo v AT prevodovke + mozno preklaz menica) a meral som na 17' 245mm siroke gumy, brat mal obute plechace s 205mm gumami, realne nam to na ceste ide na chlp rovnako.

Martin46 · Sobota, 28. Marca 2009, 14:37

hmmm.... no su tam runflaty takze ako ****, a pri tri a polrocnom aute snad netreba este menit olej v diferaku. Takze je realne mozne ze tie runflaty mali velku kineticku energiu....

No ale ked sa uvolni plynovy pedal tak sa aj automaticky zacne proces "brzdenia motorom" teda faktor ktory pri akceleraci neexistuje. Je to nejak zlozite;DD

dasto · Sobota, 28. Marca 2009, 15:09

Martin46 napísal:
hmmm.... no su tam runflaty takze ako ****, a pri tri a polrocnom aute snad netreba este menit olej v diferaku. Takze je realne mozne ze tie runflaty mali velku kineticku energiu....

No ale ked sa uvolni plynovy pedal tak sa aj automaticky zacne proces "brzdenia motorom" teda faktor ktory pri akceleraci neexistuje. Je to nejak zlozite;DD

no na brzde ale po pusteni plynu vyradil rychlost a ostal tam neutral, takze nemozes tam brat brzdenie motorom

Martin46 · Sobota, 28. Marca 2009, 18:31

dakujem za vysvetlenie... !!!! konecne to chapem;)

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Re: BMW DAY - vysledky z brzdy

Kto je prítomný