Lenze ty nemas problem s tym ze mas vela paliva v komore :)

michaltt napísal:

Nemas, m52tub28 ho ma pod sanim, m54 vo filtri .

ani ne pod sanim ale hore na palivovej rampe je

Tak uz expanzka praskla aj mne. Vymenena za novu, plus vymena chladiacej a odvzdusnenie. Konecne po zapnuti kurenia nesvieti kontrolka "malo chladiacej"

Tak druhy rok s autom je uspesne za mnou, na tachaci nieco cez 238tis, cize aj za druhy rok pouzivania som spravil cca 8.000 km, celkova priemerka od kupi klesla na 8,61 l/100km.

http://bmw-3-series.spotreba.sk/bmw-328-it-126208.html

Co ma trapi ze po tom ako som pomenil snad vsetko mozne vratane vahy vzduchu, separatora s hadicami, lambd za cisto nove (a problem ustupil na cca polroka) mi opat zacinaju skakat otacky pri zahriatom motore, iba po vyradeni a nie vzdy... na volnobeh su pekne ustalene okolo 700.

Rozhodol som sa ze ked zladim termin behnem s autom k Simikovi do TT, kedze tu v okoli nemozem najst nikoho kto by vedel co ma pozriet nieto este problem vyriesit :-)

fuha, toje zaujimave že sa problém vrátil.
Inak teraz ako sa ochladilo aj mne to začalo častejšie a výraznejšie robiť ako v lete..

Mne to robi iba pri zahriatom motore, teraz ked je rano chladnejsie musim pojazdit aspon 20-30km aby sa mi to vyskytlo, dovtedy pohoda

Bol som pred tyzdnom s autom u Simika, dlho pozeral do diagnostiky (ktora samozrejme nevyhodila ziadnu chybu), hovoril ze tazko presne urcite kde je problem, kedze bol meneny separator so vsetkymi hadicami, pretesneny vanos, nove lambdy, skontrolovane hadice a vymenena vaha a volnobezny za ine pouzivane, ale navrhol teda nakoniec nasledovny postup:

1/ skusit vymenit tesnenia na DISA klapke a volnobeznom ventile
2/ ak nepomoze, skusit vymenit volnobezny ventil za cisto novy
3/ ak nepomoze, uz jedine dat novu origo vahu vzduchu

Prvy bod mam za sebou, menili sa dve tesnenia, na DISA klapke (ten zeleny kruzok) a sede gumenne koleno ktore ide z volnobezneho ventilu (povodne bolo z roku 99, ale bez znamok poskodenia)





Pri tej prilezitosti sa znova skontrolovali vsetky hadice, odhadujem ich vek na 5-6 rokov, urcite uz boli menene, nikde ziadna prasklina ani puknutie, precistila sa disa, aj volnobezny, po zlozeni naspat otacky opat hupali, pri jemnom pridani plynu trosku stupnu a klesnu skoro k 500, potom sa ustalia...

Mali sme to aj na INPE, pamat zavad samozrejme prazdna, mrkol som na par hodnot co mi radil michal_tt, co sa tyka additiv a multiplicativ hodnoty boli 0,02, -0,03, -0,05 a 1,1 (ideal ma byt okolo 0, ale do 2 je OK). Co sa tyka prietoku vzduchu (total air consumption) tam ma byt vraj ideal 14-15 kg/hod, mne ukazovalo po zahriati motora 12.

Pri jazde po vyradeni klesnu lepsie, ale zrejme to bude tym precistenim ventilu a neviem na ako dlho to vydrzi.

Preto som sa rozhodol ze idem do noveho BOSCH volnobezneho ventilu a asi aj do novej vahy vzduchu VDO Siemens. Ak ani tieto dve veci nepomozu, tak to zapalim... alebo sa dam na fajcenie, zapalim si cigaru a skusim este toto:

Cauko,

tiez mam "podobny" (uplne iny ) problem..hladam chybu a stale nic...
Zelam pevne nervy...

PS:to video

šak aj Matthe si takto našiel netesnosti na motore....

aj mne blbnu otacky, raz za mesiac cca, a raz za cas mi prdne vyfuk na volnobehu ked je motor zahriaty. Povymienal som uz pomaly vsetko, cize viem ako sa citis Drzim palce, ja este vymenim ventil odvetravania vyfuku a ak sa to nevyriesi tak uz fakt neviem

...to su tie "bezudrzbove" benziny Inak co citam fora, velmi vela benzinov ma podobne problemy s otackami. Objednal som novu vahu, volnobezny a vzduchovy filter, vsetko origo BMW diely, asi cez vikend sa pomenia, tak uvidim

Tak zhrniem dalsi update auta.
Po konzultacii mojho problemu s otackami u Simika som pristupil na dalsie body. Konkretne som kupil cez Martin46 (velka vdaka za skvele ceny a rychlost dodania) novy volnobezny ventil (Bosch), novu vahu vzduchu (VDO Siemens) a novy vzduchovy filter Mahle. Vsetko su to origo diely BMW.



Po vymene dielov a resete adaptivnych hodnot sa auto prvych cca 40km spravalo ako vzdy po resete tych hodnot Cize ziadne kolisanie... ale to mi spravilo vzdy ked sa resetli adaptivne.

Dalsie km hlavne pri jazde po meste sa mi vsak pri rozbiehani z krizovatky opat parkrat rozhadzali otacky (hupanie hore-dole), ale pri dojazde ku krizovatke a vyradeni vzdy klesli a zostali pekne ustalene... Prvy poznatok po vymene, ze volnobeh sa mi teraz drzi nizsi na nejakych 650 (podla analogu, pozriem este podla skryteho menu v BC pripadne cez INPU neskor). Pred vymenou bol cca 700.



Takisto ked som vcera stal na parkovisku a hral sa s otackami (na volnobehu jemne pridanie na nejakych 1200ot), tak otacky trosku pohupli k 500 a potom sa ustalili.

Po dalsom najazdeni cca 10km dnes otacky drzia... aj po vyradeni, aj pri pohynani a aj pri hrani sa s plynom na mieste. Cize dam tomu este nejaky cas, aby som zhodnotil ci vymena dielov pomohla. Vo stvrtok mam dlhsiu cestu, napisem potom dalsie dojmy a moje zufale vylevy

PS:

Druhy poznatok je trosku sklamanie z novej vahy vzduchu... co sa tyka vykonu a spotreby vobec ziadna zmena, auto sa bere rovnako ako predtym, cize predchadzajuca vaha bola asi vo velmi dobrom stave... ak by mal niekto zaujem komu vaha odchadza, nech napise spravu...

No hádam už budeš mať pokoj s tými otáčkami. Držím palec, aby tak bolo.

neviem teraz, nedocital som sa, tie lambdy si menil? ak nie, tak men.
ja som mal tiez nekludny volnobeh a take cele divne to bolo, a po vymene riadna zmena. volnobeh a klesanie otacok na volnobeh tak ako sa patri.

neskor som mal horsi problem s volnobehom a to bola netesnost sania priamo na veku ventilov.
takze ten dutnikovy test ako je na videu by som ti tak ci tak odporucal.

Jasne, lambdy isli nove zaciatkom tohto roka. Po ich vymene problem na cas zmizol :) aj spotreba isla dole... hadice skontrolovane vsetky, tesnenie na viku ventilov sa tiez menilo aj so svieckami... uvidime, zatial to nerobi, ale potrebujem pojazdit niekolko 100km aby som vedel napisat ze konecne vyriesene. Ak nepomoze, pojde doutnikovy test