párada tie svetlá. Projektory sú nejakej značky či čína? Je to lepšie ako tie 2,5" mini 6.1? Balasty tip top schované, nenájditeľné

Znackove. Hella Evox-R, ktore vychadzaju z OE projektorov v Mitsu Lancer Evo X. Lepsie to je urcite uz len kvoli 3" optike, ma to lepsie stavanu clonu-spolahlivejsie a je to pre D2S vybojky. To znamena ze tam mozno osadit to najlepsie co trh ponuka. Do tych cinanov idu H1tky roznych kvalit. Take udajne lepsie vyraba priamo Morimoto. Ballasty nemusim schovavat, to auto ma xenon cize nivelaciu aj ostreky ale snad mi to tam nebude gajdat poza naraznik ked je tam na to priamo miesto.

Ked ma auto originalne xenony preco si potom nepouzil povodne startery?
Alebo tam isla ina vybojka?

Tieto maju rychlejsi nabeh nez tie 15 rocne Hella.

Moje auta sa spravidla kazia ked je vonku aspon -10°C takze je to tu.. Stary znamy problem postihujuci vsetky mercedes CR diesle, aspon po prve V6 jednotky. Podlozka vstreku z nejakej shit tvrdej tenkej medi ktora skoroduje, podfukne a potom zmes sadzi a naftovej hmly prudi popri pvstreku na povrch. Ked to zostane neriesene zhave plyny znicia vstrek a asfaltovito/bakelitova sracka naplni cele to udolie vstrekov vo ventil dekli. Oprava spociva v ociste vyvrtu a sedla, v horsich pripadoch je sedlo nutne prefrezovat. Original medena podlozka sa nahradi Honda dielom z nejakeho sikmeho diesla.
























Dalsi problem prisiel natankovanim na inej Slovnaftke nez obvykle, slabych -7 rano a nesiel som nikam.. mozem len hadat kolko vody som tam natankoval. Keby niekto siel okolo tak Slovnaft v priemyselnej zone v Kubine radsej obist. Stredotlakom z M57 som tu plnu nadrz vytiahol a vycistil sitko ktore je hodne nezvykle umiestnene, velmi sikovne..










A nakoniec z ineho sudka, ala Vito 2.2CDI cely zivot servisovane v MB Kosice. Pri vymene noveho Mitsu turba ktore je uz teraz asi po 10 000km zle a pusta olej pod vyfukovy shield urvali 3 stefty zvodov v hlave. Jeden sa pokusili opravit a prevrtali sa do vodneho plasta hlavy. Na ostatne sa vysrali, nechali tam stare tesnenie a zlozili to nazad. Stvrt roka po kupe to zacalo podfukovat no a banalna vymena tesnenia pod zvodmi sa zmenila na 10h odvrtavania, rezania zavitov a podobnych chutoviek na motore kde ledva vojdu ruky.. hovorte mi o autorizakoch.

O tej slovnafkte na mokradi som pocul tiez kadeco takze radsej sa jej vyhybam a tankujem hore na Banisku. Tam som zatial ziadne problemy nepotrehol :)

Teda kolko vydrzi bavoracky komorkac? Asi 250 000 plus minus kvalita oleja a pracovne otacky. Pri cene a technickej narocnosti vymenz toho rozvodu mohli radsej zachovat remen z M21. Na tomto kusku uz bolo zle vsetko, okrem turba co ma prekvapilo ale aspon nieco. Tak sa pokochajte co zahrna tato operacia znovuzrodenia tohto motora ktory uz prezil svoju polovicu a ide a do dalsej.

Rozobrat na kosti.


Najdite 4 rozdiely.







Jesus bolt, 1/2" proxxon vratidlo zvladne aj 2m lesenovku.


Ocistite plochu od zbytku tesneni a necistot.




Napalene sracky dole, shine hore.








Chcel som Ajusa a mali len Geotze OE shit.


85Nm, povolit, 50Nm


90°, 90°, zahriat, vychladnut, 90°.




Nove spice a dal som si zalezat, 150 plus minus Bar.


65Nm alebo poskakat po ruLe.


Hotovo.




BOM:

11 14 2 249 533 gufero kluky 1ks
13 32 1 288 696 tesnenie capu napinaku 1ks
11 12 1 304 174 tesnenie sroby capu 1ks
11 14 2 249 532 gufero kluky 1ks
11 43 7 794 698 tesnenie olejovej merky 1ks
11 13 9 067 655 tesnenie olejovej vane 1ks
12 61 1 277 129 tesnenie zaslepky vane 1ks
11 12 2 246 092 tesnenie hlavy 1ks
11 12 9 067 792 sada srob hlavy 1ks
11 12 2 245 599 tesnenie ventiloveho vika 1ks
11 12 2 245 844 tesnenie sroby vika 6ks
11 23 2 248 268 sroba kluky 1ks
11 23 1 288 660 podlozka 1ks
11 28 2 245 850 remen klimy 1ks
11 21 1 720 310 vodiace lozisko spojky 1ks
13 51 2 245 606 tesnenie priruby cerpadla 1ks
11 53 2 248 435 tesnenie odvetrania 1ks
11 34 9 065 438 gufero ventilu 12ks
11 44 2 245 402 tesnenie vymennika 2ks
11 44 2 245 341 tesnenie drziaka filtra 1ks
11 53 1 265 084 tesnenie termostatu 1ks
11 51 1 711 484 tesnenie vodnej pumpy 1ks
11 53 7 785 518 tesnenie vodnej rurky 1ks
11 61 2 245 438 tesnenie sania 6ks
11 61 2 245 439 tesnenie EGR 1ks
13 62 1 743 299 tesnenie cidla 1ks
11 66 7 794 767 tesnenie vakuovej pumpy 1ks
11 62 2 244 515 tesnenie turba 1ks
07 11 9 963 072 tesnenia privodu oleja 2ks
21 51 1 223 328 vytlacny pin spojky 1ks
21 51 7 570 284 clip 1ks
Sada rozvod komplet (2x reťaz, 1x napinák, 4x lišta)
Rameno napinaku 1ks
Cap napinaku 1ks
Sada tesneni cerpadla 1ks
Gufero 17mm 1ks
Tryska DN0SD318 4ks
Odmastovaci sprej 8ks

pekná práca , musí byť to auto asi v dobrom stave keď niekto takto investuje do 1.8tds

ono to jednak malo žere a prevadzove naklady su az na tie rozvody minimalne, takze ak treba niekomu pracanta preco nie

Pekne, čo auto, tak je to viac "like a pro" :) Ale všimol som si, že ako prvé už umývaš motor, čo? Celkom fajn nebyť zadrbaný až po uši... Tie odmasťováky určite už aj piješ Koľko to trvalo?

V bielych rukavickach robil, ako doktor

Pochopitelne, kedze miesto oleja v tom bol mazut ktory po kontakte s pokozkou siel dole iba odstratenin zasiahnutej pokozky. Trvalo to asi 40h cele, teda vymena spojky, oprava a pretesnenie cerpadla, repas trysiek, rozvody, repas hlavy z coho ale polovica casu bolo cistenie roznou chemiou a parou. Vyserte sa na tie jebnute zelene stvorceky a mente si olej ako sa ma, tolko k tomu.

predpokladam ze to stalo viac ako bola v tej chvili realna cena auta ci?

Asi 1:1.

starynovy ty si blazen