Treba rozlisovat pred a facelift, tu je elektrika uz v poriadku.

a čo hovoris na esko 320cdi 2002 s tymto motorom co mas ty? Na zaklade tvojej temy som trosku googlil a za 5000 za da zohnat slusny kus s pomenej km,,,,ale by ma odradzal vzduchovy podvozok no keby som mal 1500eur na servis v zalohe kdyby neco nemuselo by to byt zle,,,:)

Ak nahodou tych 1500 v zalohe nemas, tak nad eskom skoda uvazovat. Bolo by kktne tvarit sa ako kapo ze mam esko a zaroven zit v strachu ze sacosi pojebe a nebude na repair. Ci? Najdi cosi dostupnejse resp.ekvivalentne tvojmu stavu.

U S by som uz tu zalohu urcite mal. Motor a prevodovka je cajk, zbytok je elektraren. Inac 2002 uz bude mat poslednu iteraciu tohto motora OM648, ine vstreky, CP3, 1600Bar, tretia generacia CDI. Toto je CDI2, elmag vstreky, CP1 1350Bar.

Btw o tom ze nejakeesko ma "pomenej kilometrov" silne pochybujem. Skor to nazyvajme stav tachometra oku lahodiaci

myslel som mať 1500eur v zalohe na ten vzduchovy podvozok, inak technika, elektrika, prevodovka by mala byt zhodna aj s ečkom,,,2002-ky niektore kusy mali motor taky ako ty: OM 613.
no o tych kilometroch by som tiez pochyboval,,,tu vam prikladam link:

http://auto.bazos.sk/inzerat/54263457/M ... 20-CDI.php

Tam foti ten interier ako keby to bola fabia, na tom aute 500 000km nevidno ak sa v tom nevozil jezko.. ale vyzera pekne.

hlavne netreba zabúdať že tie autá sa pred 15rokmi predávali ako prémiovky za 80-100litrov, takže aj keď sa dajú vyhonené kusy kúpiť za 5 to neznamená že je to pre priemerny slovensky plat, to platí ako pri benzi tak pri bavorákoch, čiže neide ani tak o to mať odložených 1500 na servis (odkladať treba na dom a podobné rozumné veci), ale mať dostatočný pravidelný príjem na to aby to majiteľa nezruinovalo keď sa tam nejaká taká "lacnota" poj*be

Ked to niekto chce silou mocou logika ide stranou, potom odjebe turbo a auto stoji 2 mesiace-vtedy odklada.

Na tej 210ke bola velmi lakava cena...uvazoval som tiez o nej...
K tym kilometrom, zas nie kazde auto musi mat 500t...su aj menej jazdene no nie za 5 korun a nie z bazaru samozrejme

no asi tak,,,vazne musi mať človek plat na to...a radsej minať peniaze na rozumnejsie veci a nie len na vraky

dzuri napísal:

no asi tak,,,vazne musi mať človek plat na to...a radsej minať peniaze na rozumnejsie veci a nie len na vraky

Lepšie mať hobby v starých vrakoch ako holdovať drogám a alkoholu Všetko je relatívne.

Jo jo hobby, vikend sa niesol vo voni ozonu linucej sa z rapkajuceho obluka AC TIGu. Ked som to kupil v otackach to dymilo ze cez zadne okno seriozne nebolo vidno. V skupine "Diagnoza Benz" boli toto auto pokukat kadejaky fajnsmekri ale okamzite ho zavrhli pretoze vyfuk vysel na drote, motorovy priestor bol spinavy a dymilo, lebo odjebane trysky..lol. Povedal som ze je to dojebane EGR a aj tak bolo. Sprosty ventil fucal aj zavrety a pretlak zo sania alebo pretlak z vyfuku siel tam kam nemal. Druha vec zadrete vyrive klapky-ked som to rozobral bolo mi jasne preco a taktiez preco to nejde az tak dobre. Saci port s klapkou bol na 70% zarasteny srackami z EGR. Trosku som teda ten motor podla svojho odlahcil, o cely dojebaty ventil, vymennik tepla a vyrive klapky. Dobre ze to ziadny "odbornik" nekupil, na toto treba specialistu na vraky. Ale ma novy zivot...



















Blbost pred.


A po.


Casu zabiteho hodne, ale stalo to za to.. konecne to vobec nedymi a ide ako gula. Davat podlahu ak to auto ide menej ako 70 sa ani neoplati, pokial je zapnute ESP tak sa zadusi, ak je deaktivovane tak hrabe na 235/45. Katalizatory este funguju, kysly smrad sa linie ale radsej ich preverim no pochybujem ze to moze ist este lepsie. Okrem toho, ze to dnes zapadlo v blate na rovine velka spokojnost.

Kokos A potom Ti kadejaki specialisti budu hovorit ze oni by EGR urcite nedavali prec lebo vyrobca presne vedel co robi ked ho tam nadizajnoval. Ved vedel no..

Stary, ty si riadny manik