Zavesit za vajca do prievanu baned

A kurwa, tak to bola pekna veru, super farba.. skoda ze predFL. Inac to uzasne solarne okno k webastu tam mam aj ja. Vybava jak svin.

Treba si plnit sny kym este vsetky nezhnili. Kedze W124 je uz aj na mna stary vrak, pritrafila sa pekna W210 za slusny peniaz v celkom slusnej vybave v ktorej je len ako past na oko ta manualna klima. Nieco ako mala navi v M5. Pod kapotou buchoce nastupca legendarnej OM606, teda OM613 tiez prezyvany posledny dobry diesel od Mercedesa, kompaktnejsia V6 jednotka stoji za dve veci.. to vie kazdy ake a vdaci tomu za emisne vojny a katovanie kostov. Automat moc pochvalit nemozem pretoze je velmi pomaly a nerozhodny, ked tomu pristupim tak na pol plynu zda sa ze vstreky uz kandluju svoje a auto sa hybe.. chciet pristupit viac je len chyba pretoze automat podradi do takych otacok kedy derivat motora z kamionu uz len bezmocne huci a spomalenie je skutocne vyrazne. Podobne zmyslajuce automaty by u 525tds ci 300TD uspeli kedze to netoci o nic menej ochotne nez benzinak. Pohodlim a velkostou interieru to prekonava E38 s lahkostou-stare zname ze C=3 E=5 a S=7 neplati a vie to kazdy co v tych mercedesoch sedel. Za zmienku stoji, ze motor obsahuje bezproblemove vyrive klapky, ale na druhu stranu extremne problemove tesnenia vstrekovacov.. vzdy je to bud alebo, kazdopadne trochu sadzi okolo vstreku a medeny kruzok za euro je asi mensie zlo nez rozbita M57. "Rovnako" motorizovane bavoraky z hry vyraduje GM prevodovka a ta je v okuliarniku bezproblemova, staci menit olej. Pekne je tiez pouzitie tandemoveho cerpadla pohananeho vackou, je teda o solidny kus menej nachylne na tahanie lanom oproti M57 kde tuto vec vypustili a radsej to pucia obavanym "cerpadlom pod vodicom". Zrada tohto stroja je samozrejme v korozii, no i medzi nimi sa da najst pomerne slusny kus obhnity asi ako vacsina E39. Podvozok je Avantgarde, nizsi a dost tvrdy, zadna naprava jednoduchsia ale jazde vlastnosti vyborne. Okomentoval by som este cenove relacie ktore su u OE alebo znackovych dielov min. polovicne oproti konkurentom, a nakupna cena detto. Je to teda rozumna alternativa k vrakom s rovnakym vekom a skoro rozpadnutou prevodovkou za 7500€.

213 PARAMETER STEERING
220 PARKTRONIC SYSTEM (PTS)-predne/zadne PDC.
228 AUXILIARY HEATER
231 GARAGE DOOR OPENER
249 INSIDE AND OUTSIDE MIRROR AUTOMATIC DIMMING
317 TELEPHONE (D2B) HANDY IN CENTRAL CONSOLE
345 RAIN SENSOR
352 COMAND-ten mega pocitac v stredovej konzole
404 MULTI-CONTOUR SEAT, FRONT LEFT- odvetravana koza, plne elektricka s dofukom bedra a bocnic ale len vodicova
414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION
423 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
480 SELF-LEVELLING SUSPENSION
543 SUN VISOR WITH MAKE-UP MIRROR L. AND R., BE-
550 TRAILER COUPLING
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
611 EXIT LIGHTS FOR DRIVER DOORS
612 HEADLAMP-XENON R.H.TRAFFIC
681 L.A.WHL,5-HOLE DESIGN,AVANTGARDE,SPORTS CHASSIS
691 BLUE HEAT-INSULATING GLASS ALL-AROUND, GLASS REAR
751A FABRIC, AVANTGARDE - ANTHRACITE
810 BOSE SUROUND SOUND SYSTEM
819 CD CHANGER
876 INTERIOR LIGHT ASSEMBLY
877 READING LAMP IN THE REAR
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
M613 R6-DIESEL ENGINE M613

Štvoročko, no paráda, toto si pozrem

Ja som čakal od človeka, ktorý videl CR systéme tak v nočných morách a nie to vo svojom aute, niečo práve ako OM606. Holt je to už staré a ten CR menej žerie a lepšie ide a to sa obkecať nedá však

Tie autobusarske interiery v tych mercedesoch to je proste zle

kradneš či čo? Každého pol roka "nové" auto Prídem pozrieť

Konecne solidnejsi motor s CR... uz bolo nacase

Statisticky to je uz 1:1.. M51 a OM605 vs. AKF a OM613, AEL neviem kde spada ale zere o 20% menej a gebula nepukne..skor piest. Na ten interier treba zvyk, ked son este jazdil E34 nevedel som si ten hnus ani predstavit a dnes som tam doma. Peto dako malo si mi udelil, september W203, februar A6, jun A8 3.3, august A8 4.2, september W210.. Nj jebe mi, ale z tohto kusku sa vazne tesim.. Premysleny stroj.

w202 snáď, nie?
a ja viem tajomstvo toho kde berieš na tie autá každu chvílku... proste skupuješ najlacnejšie čo je a tak to aj vyzerá, že ťa to nechá na ceste domov od predajcu...just kidding
za mňa potlesk, však ja som to auto nabrdol ...
inak k introšu čo dodať... sú tie mercedesy s introšom o desať rokov pozadu za bmw, avšak my čo sme mali bmw dostatok, už vieme oceniť iné kvality mb, že?
napríklad to ako nadprirodzene to hnije

Presne tak, vzdy mam ciganov na telefone ked sa mi to pokazi
Inac ta A6 ma od februara 28 000 a stala raz s pokazenou spinackou za 32€. Celkom uspech.. 250TD ide stale tam sa ani nic ine necaka, a tento zazrak ma za 2 tyzdne 2800 a spokojne klepe. Proste zaruka kvality. 3.3TDI pozila asi 1500km, to tdso co som mal kedysi mozno 6000 nez som menil motor. U tychto starych krabic uz treba ist na istotu veru, som vymyslal a A8 diesel si vcera prisli zobrat cigosi zo Senca za par korun. Dost som sa tomu venoval a na trhu nieje schopny V8 diesel pokial clovek uz nepojde 4.2TDI ten je solid ale aj cenovka, na podiv tie 400CDI su tiez pojazdna kopa nestastia. U BMW sa motor tvari OK, nieje tam ziadny chytak ale ta prevodovka a kasna mi nechuti.

Od kupy 3000km a poslucha takze sa aj opravuje to co bolo zanedbane. Prve zmena viskozity oleja kedze neviem co tam bolo, ale motor je v super kondicii takze preplach a Castrol FST 5W-30. Olejovy separator z roku 2000 uz ma mierne popraskanu membranu, nahradil ho novy original za smiesne prachy. Dalej EGR emulator, kedze toto auto nielen zistuje ci je EGR v prevadzke ale v pripade poruchy nemilosrdne hadze nudzak. LCD teplomera a prevodovky/hodin je napojena uplne rovnakym flex kablom ako maju v budikoch starsie bavoraky a teda sa deje uplne to iste, ked sa na to clovek pozera aj 6h denne obzvlast ho potesi ked tie udaje davaju zmysel, cinsky neviem.

















Dalej som priatelke do auta objednal miesto zalostne vyhorenych seriovych bixenonov ktore presvieti hocijaky halogen Hella G4+. Neodolal som to porovnat so zachovalym nespalenym reflektorovym xenonom v Mercedese. Oboje ma nove vybojky, rozdiel priepastny. Este neviem ako to tam napcham ale bude to tam.

a tento pojazdny autobus si rad pozriem, vzdy ma zaujal ten kufor :)

v hociakom kombíku keď sedím vzadu tak nemám problém sa načiahnuť do kufra a zobrať si čo mi treba, W124 a W210 sú výnimky, to je doslova pohrebák, decká/nižší ľudia si vedia do toho kufra pomaly aj ľahnúť bez sklopenia sedačiek

no som zvedavý ako dlho ti to pojde, pretože toto je všade hodnotené ako nepodarok, najmä čo sa elektriky týka.