to by som aj ja bral taku upravu ekonomera

Tak este jedna odfotena fotakom, nie HD Zemiakom, voda je uz tepla, ale olej ma len 50°C, uzitocna vec, ked chce clovek pre motor len dobre, tento si na to zvlast potrpi

dobre si to využil...teraz sa ma často vypytujú kamaráti že prečo tomu ešte nechcem stúpať na krk ked ručička vody už dosiahla stred ...ja zatial len odhadujem kedy je olej zohriaty...niekde som čítal že zhruba 4 km jazdy ? ...ako dlho tomu trvá tak priemerne kým sa olej zohreje ? ( čas alebo prejdená vzdialenosť od bodu ked dosiahne ručička teploty vody stred )...

Mne sa napr. rucicka dostane na stred uz po 1-1.5 km ale aj tak si nedovolim mu stupit. Este prejdem aspon dalsich 8 km kym mu stupim.

tou zahrievacou jazdou, tj. radit okolo 2500 minimalne 10km kym ma ten olej aspon 85°C, a potom uz drzi, ked sa to poprehana prejde cez 95, a zostane tam, ked som tlacil do kopca riadne, tak vystupal az na 105..

s dobrým termostatom sa ručička dostane do stredu v zime už aj po 3-4 kilometroch, v lete už po 1,5kilometroch, olej potrebuje asi 3x toľko, a nie len olej, to že sa ručička vody dostala do stredu hovorí že voda v bloku má prevádzkovú teplotu, ale v chladiči je stále len vlažná, keď tomu vtedy dáte plný kotol do obmedzovača, tak sa okolie komôrok rozpáli, otvorí sa termostat a do motora začne valiť voda z chladiča ktorá má o niekoľko desiatok stupňov menej a ostatné si viete domyslieť aj sami, preto treba jazdiť piánko prvých 5-10km aby sa voda zohriala v celom okruhu
ja som to robil tak že prvých 5-6 km som držal otáčky pod 2000, potom som tomu začal dávať viac a plný plyn a podobne až po cca 10kilometroch

Ako vravis, aspon 10km, ta voda je schopna sa zohriat aj za 5 minut, ked idem studenym motorom do kopca na garaz, kopec ma tak 300m a uz je v strede, ale olej ma 30-40°C.

Vcera mi prisli objednane veci, tak som menil. Silentbloky motora.
Jeden vyzera byt dobry, a ten som vybral prvy, uz som mal nervy ze to nemin zbytocne.. ale dlho som nezufal.
Oba su r.v. 1992 z tovarne, znacka ani nepoznam, nejaky rauneberg? neviem..
Sli tam miesto toho benzinove, FEBI, chcel som to tvrdsie, aby bol lepsi kontakt, ale nemalo to ziadny negativny vpliv, konecne prestali vibracie prenikat do auta, a motor sa tiez neklepe. Kedze mechanicke cerpadlo nema roughness control, ani vibration damping, je kultura volnobehu o dost horsia, zvlast s utrhnutym silentblokom.. teraz je to uz v pohode.
Vidiet, ze ani pri pridavani sebou necuka na stranu.
[youtube]B2obVk0SVv0&feature=em-upload_owner[/youtube]

hmmm nie som fanusik sadzometov ale cumim jak puk super robota a zatracovane TDS ktore ma gule!

Vdaka, snazim sa. Ale cim dlhsie robim s autami, a citam rozne fora, tak som rad za diesel, teraz sa vzburia skalni, ale dieselovy motor je jednoduchsi na udrzbu, a je spolahlivejsi.. aspon tieto "prvej" generacie.

preto som mal rád aj ja svoje tds, neexistuje vec na tom motore ktorá keby sa pokazila tak by stála viac ako pár stoviek, a za necelé 3roky čo som ju mal tak so spotrebou som ušetril toľko že by som mohol kúpiť 5ďalších tds motorov

Obcast treba pomoct aj slabsim v nudzi, moj byvaly povoz, zmenil majitela ku kamosovi, a odvtedy sa iba jebe Motor dostal nove kruzky, kedze kompresia na 1. vlaci bola 18Bar, tesne nad hranicnym opotrebenim, a pri -25°C to uz nedraplo, a druhu hlavu, na povodnej praskol zavit vstreku, a profesionalna oprava by bola 1/3 ceny auta.. uz som myslel ze bude dalej spokojne klokotat ako u mna, a teraz pre zmenu hapruje cerpadlo.. pojebane felicie.. Aby som nenadaval nepravom, druhu felicia ktoru mam ako zaloznu, 1.3i, stoji na parkovisku uz tyzden, skapal som motor na spojke, a zhorel zapalovaci modul, doslova zhorel

po tvojom 6valci bolo toto už len zábava pre teba

To ano, ale kruzkovanie bolo nove, a musel som si kupit kompresor kruzkov za 14€ (myslel som ze to naladujem rukami, ale olejovy kruzok si myslel opacne).. tak kto sa hlasi na prekruzkovanie?

Hehe no, to nieje ako na simsone co som mal, tam som motor komplet zgeneralkoval za hodku a pol.

No ale hlavne ze uz to beha, tlaky to zdvihlo?