BMWKLUB.SK

Inlajnsixbenzin · Piatok, 14. Januára 2022, 00:19

No a aby toho ležania pod autom nebolo málo tak nedávno som jeden pekný večer plný šmykovačiek a podobných kravín (ved to poznáte 😅) zakončil efektným buchnutím a následným šuchotom od diferaku. Nejak som sa 30km doplazil domov na milimeter plynu, lebo vtedy to nešúchalo. Podozrieval som buď lozisko stredové kardanu, alebo diferak samotný. Keď som si ľahol pod auto čakalo na mňa prekvapenie v podobe ovisnutého diferenciálu. Jeden z dvoch predných srobov M10, ktoré držia diferak o napravnicu sa zlomil. Najpravdepodobejsia príčina (okrem toho ze mali za sebou 20 rokov a navyše som tam dal diferak 3.38) je že neboli dostatočne dotiahnute. Pri skladaní zadnej nápravy som všetky sroby dotiahol na tabuľkový moment momentovym kľúčom...až na tieto dva nakoľko to ich poloha už nedovoľovala. Nevadí, život je boj ideme zháňať sroby. BMW v BB nemali, len na objednávku do mesiaca...pfff nepripadá v úvahu. Zachránili ma miestne autodiely, objednali sa 2 sady srobov ZF, ktorá každá obsahovala okrem 1ks mnou zháňaných aj XY ďalších srobov. Bilancia 2 sroby=55€ no ale auto som potreboval okamžite takže nebolo o čom. Zhanat po zeleziarstvach 10.9tky sroby sa mi nechcelo. Zo skusenosti viem že to byva problém. Pri tej prilezitosti som vymenil aj to lozisko kardanu reku ked už ho mám. Samozrejme lozisko prišlo bez vôle C3, originál mal C3. Lozisko píska a kvičí ako prasa strelené 7,65mm browning do riti :) Hlavne teraz v mrazoch. Keď tomu "ponakladam" zmizne to no ráno opäť to isté. Kašlem nato...pod auto pojdem až na jar a vymením lozisko aj s držiakom už nak je kľud.

Inlajnsixbenzin · Piatok, 4. Novembra 2022, 17:43

Tak teda po kus dlhšej dobe nejaký update. Kúsok to tu rozpíšem. Auto je konečne o krok bližšie ku “showroom” kondícii. Od posledneho prispevku som na aute toho moc nerobil. Auto mam na každodenné jazdenie a dral som ho dennodenne, vačšinou do školy a naspäť a podobné behačky. Bawor slúžil dobre, no odpálilo mi jeden zo zadných ABS senzorov. Dostala sa do neho voda a začalo to robiť hlúposti - budíky mali diskotéku a predným svetlám sa sem-tam prestalo chcieť svietiť. Na aute som ale behal naďalej aj bez funkčného tachometra :) Asi 3 mesiace dozadu som u známeho na zdviháku menil olej a všimol som si, že šrób zadného spodného priečneho ramena bol uvoľnený (matka fuč) a trčal viac ako 3/4 svojej dĺžky von z nápravnice. Ihneď ma zamrazilo - nechcem si predstaviť ako by to skončilo, keby sa to uvoľní v 100km/h v zákrute na pripájaku na diaľnicu…Matku som dal novu a jazdil som dalej. Budem musiet preventivne dat vsetky sroby nove origo a asi ich aj zalepim lepidlom na zavity - pri generalke zadnej napravy som totiz stare sroby pouzil znova. Nejedná sa o šróby TTY (teda aspon pokiaľ viem) tak netusim preco sa povolili.
Najväčšia závada (a zároveň dôvod prečo sa veci začali hýbať) však nastala asi pár týždňov po tom. Jedného večera som sa vybral na svižnejšiu jazdu z Hriňovej do Hnúšte (kto pozná tak vie, samé zákruty a horské stúpanie a klesanie - proste paráda). Auto však začalo pod plynom trhať. Radšej som sa teda vrátil domov. Podozrenie bolo na falošný vzduch z nejakej odpojenej hadice, to sa však nepotvrdilo. Takto som pojazdil asi 3 dni a potom uz auto hodilo do núdzaku. Napojil som INPU - chyba spaľovania na 2. válci. Tam sa ukazalo ze zrejme odišla zapaľ. cievka. Motor mal ale dosť divný zvuk a klepot od rozvodov. Obával som sa, že možno praskol napínak hlavnej rozvodovej reťaze. Motor ma 23 rokov a vyše 370 tisíc km a ja ho teda nešetrím. Motory M50, M52, M52TU a M54 majú rozvody viac - menej “doživotne”. Mylná predstava ľudí ale je, že to znamená aj milión km. Reťaz by to možno zvládla, ale plastové napínaky určite nie. Je preto dobré rozvody na týchto motoroch preventívne spraviť, ak si auto chcete nechať a dávate do neho peniaze a čas, ako napríklad ja.

Inlajnsixbenzin · Piatok, 4. Novembra 2022, 18:05

Nanešťastie sa táto závada v podstate nefunkčného motora udiala tesne pred termíno TK a STK. Dosť ma to nasralo a tak som si povedal, že auto na rok dočasne odhlásim a spravím už všetko naraz, poriadne, od základu. Na aute už je toho spraveného dosť veľa, a tak už sa ostatok oplatí vykonať naraz. Auto som teda odhlásil, odparkoval na záhradu a začal premýšľať nad plánom práce. Konečný verdikt znel jasne: nové prahy a ďalšie nutné vyváračky (kufor, inštalácia OEM krídla z “aero package” atď…) oprava hrdzavých lemov predných blatníkov (prebehlo už na jar tohoto roku), DIY celolak so zachovaním pôvodného odtieňa (trúfam si :) ). Oprava zničených predných sedačiek, inštalácia short shifteru, repas kardanu (viacmenej z polovice hotové), kúpa a inštalácia konverzného kitu (prerábky) LSD od RacingDiffs na zlepšenie trakcie ( dosť bolo tých akcelerácií s jedným pretáčajucim sa kolesom ). Čo sa toho motora týka, tak komplet výmena rozvodov ( všetky 3 reťaze, napínaky, dorobenie napínaku na reťaz olejového čerpadla, ktorá u 2.5L nie je nutná, ale ja to tam proste chcem), inštalácia sania M54B22/25 ( teda zvýšenie výkonu zo 125 na viac-menej 141kW, treba ale brať s rezervou ) výmena gufier ventilov, tesnenie olejovej vane a milión ďalších tesnení potrebných. Výmena plastových trubiek vedúcich chladiacu kvapalinu pod saním. Polyuretánová hardyna na volantovej tyči. Viac vecí ma nenapadá, no určite sa toho ešte dosť nájde.
Aby som nezabudol, v lete mi počas jazdy zapchalo hadicu do oil catch tanku (mojou chybou), a tak motor nemal kade vetrať plyny zo spaľovania, ktoré prefukujú do kľukovej skrine. Výsledok - vyrazené tesnenie veka ventilov a olej všade v motorovom priestore, na - aj pod autom. Pri tejto príležitosti som si “zrepasoval” aj VANOS. Vymenil som len komplet tesnenia, nedával som známy anti-rattle kit, pretože moje VANOSY ešte zatiaľ nedrnčia. Ďalej pridávam už konečne aj nejaké foto z opráv, ktoré som medzičasom spravil. Aktuálne v tomto čase dorábam inštaláciu druhého prahu. Nasledovať budú rozvody.

Inlajnsixbenzin · Piatok, 4. Novembra 2022, 18:31

Tak takto nejak vypadal priestor hlavy valcov po odňatí veka ventilov. Obával som sa nejakých nánosov a usadenín, no takýto stav milo prekvapil. Výmeny oleja do 10tisic km sa veru oplatia. Auto bolo od predošlého majiteľa veľmi zanedbané, no motor sa postupne sám bude čistiť viac a viac. Fotky ako som rozobral VANOSY žiaľ neviem nájsť, a tak prikladám aspoň foto v akom stave bolo veko ventilov ( nadrbaný silikón všade ) a 14 gumených podložiek, ktoré su extrémne dôležité pre správny prítlak veka o hlavu, ktoré boli úplne KO, a do urcitej miery boli zdrojom nasávania falošného vzduchu. Vymenené tesnenia a vyrobil som si aj rozpery medzi tlmiče dopredu a aj do kufra.

Inlajnsixbenzin · Piatok, 4. Novembra 2022, 18:39

Ešte predtým som opravil kufor. Vyrezal som hrdzavé časti a navaril nové. Dôležité je aplikovať farbu aj do dutiny z vnútra, aby novo navarené plechy a zvary boli pokryté farbou aj zo zadnej strany. Dalo to prácu, ale najlepšie fungoval kus hubky namočenej vo farbe na zahnutom pechu, ktorým som sa dostal do dutiny. Farba osvedčená základná - dvojzložka polyuretán. Epoxid je ešte kvalitnejší, no ten som vtedy nemal po ruke. Pripájam foto vyvareného kufra, fotky z tmelenia a farbenia neviem dohľadať, odfotím potom pri lakovačke celého auta.

Inlajnsixbenzin · Piatok, 4. Novembra 2022, 18:55

Tu sú zas nejaké foto z rozborky kardanu. Moja E46 strašne klepala pri prudšom pridaní plynu, alebo pri prudšom pustení spojky do záberu. Chyba snáď každej druhej E46. Častokrát to býva následok rozpadnutých silentblokov diferáku, alebo rozbitého stredového uloženia kardanu, alebo hardyspojka s prethrnutým vnútorným výpletom, alebo kombinácia týchto. Ja mám ale komplet podvozok zgenerálkovaný, všetko je na polyuretánových silentblokoch, hardyna je OK, uloženie kardanu nové, uloženie zadnej nápravnice vystužené - a STÁLE TO KLEPALO. Podozrenie sa potvrdilo - rozbitý zadný kríž na kardane. Mal už dosť vôľu, tak proste klepalo no... Zohnal som jazdený použiteľný kardan bez vôle, ktorý som však po mesiaci jazdenia a zopár "odpichoch" rozbil tiež a začal klepať aj ten - hold má to svoje roky a kilometre, mazivo na ihličkách krížov je vyschnuté a ihličky do kríža a aj misky vysekajú drážky. Takýto kardan búcha a pri vyšších rýchlostiach môže s veľkou pravdepodobnosťou aj vibrovať. Tak som to rozhodil a reku skúsim to zrepasovať doma. Kríže sa dajú zohnať v pohode, orieškom je však zaaretovať ich v presnej polohe, aby bola zachovaná "súosovosť". Videl som to ale na jednom zahraničnom fóre, kde chlap na E39 vymenil predný kríž takýmto spôsobom a úspešne. Vyskúšam to preto aj ja. Meniť však budem oba kríže. Kardan je už dlho rozobratý, čaká na správny moment, kedy objednám materiál a pustím sa do montáže. Uvidíme. Ak to bude veľmi triasť, nechám to zrepasovať v nejakej firme.

Inlajnsixbenzin · Piatok, 4. Novembra 2022, 19:36

A teraz tá najdôležitejšia časť - prahy. Kde začať? Asi tým, že keď som auto kúpil, zistil som, že približne v roku 2014 prebehlo na aute vyváranie. Konkrétne sa robili oba zadné lemy a pri tej príležitosti majstri vyvárači vzali do parády aj prahy. Na nich však len "opravili" miesta okolo zdvíhacích bodov, ktoré vtedy predpokladám už hnili (klasika E46). Zároveň pri tom nastriekali takmer celé auto nanovo (okrem prednej a zadnej kapoty). Majiteľ sa musel riadne buchnúť po vrecku. Jeho odmenou však bola totálne ale že úplne odfláknutá 5korunová robota a iný odtieň farby. Navonok ale auto pôsobilo fajn pravdupovediac. Ak by som to mal opísať, tak achylovou pätou tejto opravy boli nasledovné veci: nové zadné pozinkované lemy z druhovýroby (ktoré su samé o sebe OK), no tmelili rovno na ne (na holý kov), ani len zvary nepretreli základom. Vnútorné zadné blatníky už vtedy hnili, no oni len ich hrdzavú časť (tam kde sa napájajú na vonkajšie lemy) preplatovali plechom, a skryli pod tučnou vrstvou lacného karosárskeho tmelu. Zakončili to asi najhoršie ako mohli - nejakým gumoasfaltom, ktorý stvrdol ako skala a lúpal sa a držal pod sebou vodu a soľ

Preto som vnútorné blatníky rozdrvil v rukách ako chipsy. Ďalšou chuťovkou boli preplátované zdvíhacie body, zas s tromi kilami karosárskeho tmelu.... prah okolo bodov proste zhnil na totálku a hrdza začala požierať aj samotné vnútorné zdvíhacie body (tie hrubé nosné a aj tie tenšie vertikálne) Pustil som sa do toho ako sa povie o 5 min. 12. Prahy som komplet odpílil a odvŕtal a nahradil ich novými z druhovýroby. Pasovali na počudovanie fajn, čo ma samozrejme potešilo. Najdôležitejšie ale bolo ošetriť veľkú vnútornú dutinu a zdvíhacie body a výstuhy. To sa mi podarilo. Čo bolo treba sa vybrúsilo na lesklý kov, ošetrilo konvertorom hrdze, odmastilo a natrelo polyuretánom. Oba zadné zdvíhacie body som odvŕtal, dal dolu a polovica z nich sa musela nanovo vyrobiť. Opravené body sa navarili na miesto a všetko sa ešte raz dôkladne ošetrilo farbou tak, aby aj na spoji medzi dvoma plechmi bola farba. Nové prahy som z vnútra celé zľahka prebehol jemným brúsnym papierom a natrel ich celé z vnútra. Na jeden som použil epoxid, ktorý som potreboval minúť, druhý dostal klasiku - polyuretán. Prahy sa spájali tak, ako od výroby, čiže "bodovo" pod tesnením dverí a nie po celej dĺžke, aby sa minimalizovalo riziko vzniku hrdze. Na husto sa teda zváralo len na spodkoch A,B stĺpikov a vzadu za dverami. Nasledovať bude výroba oceľových platničiek miesto pôvodných plastových kociek, ktoré priamo navarím na zdvíhacie body. Všetky spodné "bodové" zvary a spoje sa zatmelia polyuretánovým tmelom Teroson, ktorý sa už veľakrát osvedčil. Výsledkom bude originál look v myslímsi originál kvalite. Do dutín Dinitrol vosk, tým teda šetriť nebudem. Pri rozoberaní originál prahov sa ukázalo, že slabinou týchto áut bolo úbohe použitie dutinového vosku z fabriky a zle vyriešené dvíhacie body. Tam, kde fabrický dutinový vosk bol (vnútorný spoj vonkajších plechových prahov o podlahu) boli prahy nedotknuté viď foto.

Inlajnsixbenzin · Piatok, 4. Novembra 2022, 19:41

A takto to nejak vypadalo...

Fuxxo · Sobota, 5. Novembra 2022, 09:51

zase som v uzase :-D

paradna robota

Zeky3 · Sobota, 5. Novembra 2022, 18:13

Roboty ako na kostole ale super Ti to ide! :thumbup:

S tým voskom je to tak ako píšeš, dokáže dosť ochrániť lenže to by sa musel pravidelne aplikovať každé 2-3 roky, a toto pri fungel novom aute nikto nerieši, a po tých rokoch keď
je to už pochytané tak je neskoro. Tiež som robil už prahy a čo 2 roky pekne vyvoskujem dutiny, snáď to vydrží čo najdlhšie.
BTW: keď to dorobíš tak auto bude už len taká víkendovka na leto či ako?

Inlajnsixbenzin · Sobota, 5. Novembra 2022, 18:27

Díky chlapi…no áno presne ako píšeš, keď bolo auto nové nikto to neriešil. Vosk budem aplikovať pravidelne, o tom niet pochýb. Cez diery v prahoch sa dnu dá dostať aj kamera, čiže stav dutín sa bude dať kontrolovať. Mne osobne vôbec nevadí pravidelná údržba auta, ba práve naopak. Pravidelne skontrolovať aj lemy a dostriekať vosk na podvozky je pre mňa to najmenej :)
Auto aj po dokončení bude na denné jazdenie celý rok. Víkendovku asi ani nikdy mať nebudem 😀, neviem si totiž predstaviť mať druhé auto a nejazdiť na ňom viac menej pravidelne. Keď to peniaze dovolia, pribudne ku tejto 46ke druhé auto, zrejme ďalšia 46ka, ale 323ci coupe, v ktorej trochu viac vyšperkujem motor na nejaké kW naviac. Ideálne nejaký “šrot” na komplet prerábku viď táto 46ka. Uvidíme…

Miro kupa E38 · Nedeľa, 6. Novembra 2022, 19:44

Ahoj, súhlasím aj ja, tu klsmpiarinu robíš naozaj pekne, palec hore.

Inlajnsixbenzin · Sobota, 14. Januára 2023, 01:44

Taakže ďalší update prác. Po dokončení prahov auto stálo nejaký čas vonku nedotknuté. Musel som vymyslieť čo ďalej. Myslím tým s čím ďalším začať, keďže roboty je tam ako na kostole. Voľba padla na lakovanie. Tu som sa rozhodol pokračovať v tradícii urob si všetko sám, a tak som sa do toho pustil. Bola to pre mňa asi najhoršia robota, nakoľko práca s tmelom a všetky tieto veci okolo toho naozaj nie sú mojou šalkou kávy. Nejaké skúsenosti s tým už mám, keďže som si niekoľkokrát robil komplet prípravu pod lak na mojich motorkách (základ, tmelenie, plnič, finalne brusenie) lenže konečnú fázu vždy zavŕšil lakýrnik. Tentokrát tomu tak nebolo. Chcel som získať nové skúsenosti, a tak som začal. Auto som lakoval po častiach ako sa dalo. Robil som to totiž v otcovej stolárskej dielni, ktorú som predtým vyčistil. Je to jediné miesto kde je piecka a tak nebol problém striekať pri 25 stupňoch zatiaľčo vonku bolo mínus 5. Tu by som sa chcel ale pozastaviť. Mojou snahou bolo docieliť to, že auto bude v jednom odtieni zlatej metalízy. Profesionálny výsledok som nečakal (ako by som aj mohol), no zas nie je to úplná “garážova” lakovačka sprejom z Obi. Pravdupovediac som sa pri tomto procese naozaj veľa naučil. Keď sa pustím niekedy do druhého auta, tak už budem presne vedieť na čo si dávať pozor. V tomto prípade by mi k naozaj top výsledku pomohlo len menej prašné prostredie (máme, nová dielňa, no je tam zima) a dať si pozor pri brúsení plniču, nakoľko pod určitým uhlom niekde vidno stopy po brúsení, no nie je to nič strašné. Hold…podcenil som schopnosť svetlej metalízy vyzdvihnúť aj sebemenšiu nedokonalosť.
Tak som to celé nejako v priebehu decembra a začiatku januára zmastil. Spravili sa: kufor, krídlo, zadné dvere, kľučky, lišta osvetlenia špz a oba nárazníky. To je na tento stage všetko. Ostatok laku sa bude robiť niekedy na jar alebo v lete v našej novej dielni, ktorú sme s kamošom postavili - uvidím podľa času keďže toho bude veľa (končím školu a nejaká práca atď…). Predné blatníky som kúpil Taiwanské, nechcelo sa mi plátať druhý zhnitý pôvodný, sadli fakt dobre. Bude treba len minimálne úpravy a dopasovanie.
Pridávam aj foto, čo som stihol porobiť v priebehu. Auto teraz vypadá ako z cirkusu, no na pekný vzhľad si bude musieť počkať. Potrebujem ho už ako soľ. O nejaký týždeň - dva idem na STK, a tak musí byť všetko pripravené. Dokončujem detaily a zháňam potrebné diely ako blázon, napríklad dočasné sedačky, keďže moje som dal opraviť. Ale teším sa, že po pol roku mám zas pojazdné auto a je porobené, bez hrdzavých prahov :)

Inlajnsixbenzin · Sobota, 14. Januára 2023, 01:47

A takto nejak to vyšlo.

Inlajnsixbenzin · Sobota, 14. Januára 2023, 02:00

Takto napríklad som ošetril pred lakovaním zadné dvere. Spodky lemov boli hrdzavé. Voda vytekajúca z drenážnych otvorov dverí sa vždy držala na vrchu toho tmelu. Ten rokmi stvrdol na kameň, popraskal a odlúpil sa - voda a soľ mohli vniknúť dnu. Tak je to na každej druhej 46ke. Tmel som preto odtrhol, hrdza sa obrúsila na holý kov, vyhol som aj kúsok lem, ktorý je vlastne preložený a zahnutý vonkajší plech dverí. Tam sa to obrusilo, ošetrilo a lemy som celé zacínoval. Nato išla 2k polyuretánka, lemy som obišiel terosonom akoby napodobňujúc fabrický tmel (to vidno na fotkách vyššie kde sú dvere zavesené) a na to plnič atď… Takto sa povenujem aj predným dverám, tie sú na tom horšie, dúfam že budú v stave hodnom záchrany. Do vnútra dverí kde sa spájajú oba plechy (pekne to vidiet pohľadom do dverí keď je zložený tapacír) pôjde samozrejme dutinový vosk. Rovnako som ošetril aj kufor. Inak aj na miestach kde ten fabricky tmel na spoji dverí vypadal OK, bola pod ním už na veľa miestach hrdza.

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

[E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Re: [E46 323i] moje prvé BMW

Kto je prítomný