No z tých často spomínaných problémov pri tomto motore ma našťastie ešte nič nepostihlo, dúfam že som to teraz nezakríkol... Čo chcem akurát spraviť čo sa s DI spája je dekarbonizácia sania, ktorú by som si chcel spraviť sám mechanicky, keďže voči chemickému som skeptický. To ale až keď bude vonku teplejšie. Paradoxne je akurát vonku 10C+...

Za pochvalu ďakujem, lietaš akože jazdím nezodpovedne alebo myslíš ten nekvalitný asfalt na ktorom sa to šmýka..... To nasleduje akurát ako ďalšia výmena, priateľka bola týždeň preč a keďže som sa začal miestami nudiť, rozhodol som sa pre LSD. (pun intended) Značku som zvažoval Quaife, kvôli cene a hodnoteniam nakoniec bude MFactory.

K tomu zvažujem a prikláňam sa teda k skráteniu? diferenciálu z terajšieho pomeru 3,15 na ideálne 3,46. Tu sa prípadne naskytuje otázka, ktorú ak by mi niekto kto o tom vie viac vedel potvrdiť bol by som neskutočne vďačný: sedí diferenciál z x1 e84 do e90? Viacerí predajcovia udávajú že áno, aj podľa BMW info tam je nejaká kompatiblita. Za potenciálne odpovede vopred ďakujem.

No a fotky interiéru hádam tento týždeň/víkend by už mohli byť...

LSD dobry pun hahahaha

interier!!!

LSD schvaľujem, ale na čo zbytočne dávať kratší prevod?

No k LSD nakoniec pribudnú aj Eibach stabilizátory? (sway bar/anti roll bar), takže sa to celé naťahuje.

Čo sa kratšieho prevodu týka, malo by to priniesť desať percentné (3,46/3,15=1,098) zvýšenie prenosu krútiaceho momentu motora na kolesá a teda rýchlejšie sa dostane do otáčok, čo pri NA motore hádam nebude na škodu. Zo zahraničných fór to má veľmi dobré ohlasy a celkom ma to zaujalo. Ďalšia výhoda je, že mam druhý preskladaný dif na LSD, ktorý len vymením kus za kus (ak teda bude sedieť, ale podľa všetkého by mal ).

Budem rád za akékoľvek názory a pripomienky. Sú to pre mňa nové záležitosti a informácie mám len načítané, tak ak píšem blbosti, buďte prosím zhovievaví.

Fotky pridám potom naraz po inštalácii, hádam už aj s tým interiérom, ale musím ho predtým vyčistiť a v tejto zime sa mi nejako nechce.

Tak ale, bg som si prečítal, na akých otáčkach bežne jazdíš. Či nebude kratší prevod nevýhodou, lebo budeš musieť častejšie radiť, na slalome alebo pri šprinte tým stratíš pár stotín ak to chceš využívať aj na také veci. Ak jazdíš častejšie mimo mesto, treba rátať z vyššou spotrebou atď.

Bežné otáčky závisia od dopravnej situácie.

Radenia a rýchlosti mimo mesta/spotreby sa až tak nebojím, tých desať percent približne zodpovedá aj výške otáčok. Pri šiestom prevodovom stupni vychádza podľa mojich skromných výpočtov na pôvodnom dife pri 3000 rpm rýchlosť 134 km/h čo cca sedí so skutočnosťou. S novým pomerom by malo auto dosahovať pri 3250 rpm rýchlosť 132 km/h. (V tabuľke mám odkrokované otáčky po 250 rpm) To mi osobne nepríde ako extrémny rozdiel.

Približne platí že sa zníži rýchlosť na danom stupni o tých desať percent.

Uvidíme, nehovorím že to je správna cesta, ak to bude nejazditeľné alebo si poviem že starý pomer bol lepší, swapnem LSD do pôvodného a dám ho naspäť. Každopádne to je/bude zaujímavá skúsenosť.

Brutalny je, snad ti nevadi ze si ho hodim na tapetu PC

Kľudne.

nemyslim si žeby bol kratši prevod nevyhodou prave naopak :) ja som mal na nafte prevod 3.09 maximalku som mal 170km/h ale auto išlo do otačok nenormalne...ked sa prehodil do benzinu tak to velmi nepomohlo nakolko nebol velky rozdiel oproti seriovemu 46tkovemu diffu

To pri tom 6kvalte a sériovom diffe máš pri 130km/h 3000rpm? To je dosť veľa....To mne točí snáď pri 180....

No podľa mojich (opäť skromných) prepočtov sa tomu ani veľmi nečudujem.

Ak aj nechám rovnaký obvod kolesa pre výpočet rýchlosti, pri tvojej 540iA, ktorá (ak som našiel správne info) má piaty prevodový stupeň pomer 0,804 a final gear pomer je 2,81, tak rýchlosť pri 3000 rpm by mala teoreticky vychádzať na 159 km/h. 330i e90 ma šiesty stupeň pomer 0,85 a final gear 3,15.

Tak automatová 540tka má diff ako 530d, to jediné viem

Ja som menil diff z 2.93 na 3.38 a nevšimol som si výrazný rozdiel. Spotrebu neviem porovnať, i keď mi stúpla, robil som to tesne pred zimou. Nemyslím že to má nejaký zmysel.

335i v E92 s automatom točí pri 130kmh nejakých 2500rpm
žeby rozdiel automat-manuál bol až 500rpm ?

335i automat e92 by mala mať šiesty prevodový stupeň pomer 0,691 a final gear 3,46 (hodnoty manuálu sú vyššie uvedené), podľa prepočtu vychádza rýchlosť pri 2500 rpm na 125,75 km/h, pri pneu 225/40 R18 pre príklad.